晚上八點多接到去蘇尼特右旗軍民融合新能源示范項目配套35千伏送出工程現(xiàn)場的采訪任務(wù)，掛了電話匆忙找出了最厚的衣服、鞋子，第二天一大早天剛亮，我們就出發(fā)了。
當時錫林浩特的氣溫是零下20幾度，一周前剛經(jīng)歷了入冬以來的第一場暴雪，天冷路滑，我做好了短短四百公里，需要一整天的行程準備。果然，到達施工現(xiàn)場已經(jīng)是下午5點了。一下車，就看到二十多個戴著冬季安全帽，裹著軍大衣，眉毛都覆了一層冰的施工人員，正在熱火朝天的忙碌著，在那樣的白毛風天氣下，那一張張凍僵卻依然笑著的臉龐，在我腦海里揮之不去，成了這落日余暉與皚皚白雪交相輝映下最美的風景。
在與施工負責人交談的過程中了解到，這個工程作為錫林郭勒電業(yè)局“十三五”收尾工程，為了確保年內(nèi)如期投產(chǎn)，施工人員按下“全速鍵”,零下20度的低溫沒有減緩他們的速度，這項項目也將在速度方面創(chuàng)內(nèi)蒙古電力公司歷史新高。
由于此項工程涉及跨越鐵路、公路、高速、草場，協(xié)調(diào)工作也成了最大的難點，我們?nèi)サ臅r候了解到其中一個施工隊伍正在建設(shè)跨越鐵路的部分，施工負責人告訴我們說：“經(jīng)過跟鐵路部門溝通，我們每天的施工時間是清晨的6點到8點10分，這個時間段沒有火車通過，這么大的工程量，每天只有兩個小時的施工時間，因為住的地方離施工現(xiàn)場還有4公里，我們每天五點就要起床，到了現(xiàn)場還有一系列的安全措施和前期準備工作，特別辛苦。”
我跟攝影師說好，第二天早晨跟他們一起出發(fā)。冬天天亮的晚，車在零下20幾度放了一夜，上車喘氣都還冒著哈氣，一下感覺困意全無，我們的車跟著施工車輛，婉如一條蜿蜒的小河流淌在冬日的草原深處，打破了冬日清晨的寂靜。到達施工現(xiàn)場，施工人員開始了熟練有序的前期準備工作，周密嚴謹?shù)陌踩胧?，開工前的安全技術(shù)交底，班前會……新一天的繁重任務(wù)從這一刻開始了。
在現(xiàn)場，施工負責人指著不遠處的一條小路告訴我們：“看那條路，前幾天下大雪，材料運不進來，我們就用裝載機開路，把材料運進來。”
到了準備組立鐵塔的基坑，我問現(xiàn)場負責人，接下來是混凝土澆筑鐵塔基礎(chǔ)了嗎?他告訴我：“此項工程需要組立鐵塔83基，而傳統(tǒng)鐵塔基礎(chǔ)是采用現(xiàn)澆基礎(chǔ)，現(xiàn)澆基礎(chǔ)是在現(xiàn)場澆筑，需要在零上5度的氣溫條件下自然養(yǎng)護28天，成型后用回彈儀檢測混凝土硬度、強度，并要求每300方取一組試壓塊，進行試壓檢測，出具檢測合格報告后方可組塔，現(xiàn)澆基礎(chǔ)一天只能完成2到3基，對于此項工程來說，外部的氣溫不符合現(xiàn)澆基礎(chǔ)的實施要求，要想如期完工，必須在每一個細節(jié)里壓縮時間。因此此項工程83基基礎(chǔ)全部是提前制作好的，這也是內(nèi)蒙古電力公司首次全線路采用預(yù)制基礎(chǔ)。”
現(xiàn)場的技術(shù)負責人說：“我干電力工程14年了，這是我見過速度最快的工程，三個多月從核準到投產(chǎn)，在以前絕對不可能，而且這個工程涉及跨越鐵路、高速、公路，需要協(xié)調(diào)的工作非常多，天寒地凍，大雪封路是常事，野外施工無論對工程還是施工人員的身心，都是前所未有的挑戰(zhàn)。這次我們從接到圖紙到完成前兩基桿塔的組立只用了短短五天時間，這在我的施工生涯里是聞所未聞的。”
現(xiàn)場雪最深的地方已經(jīng)沒過了小腿，我?guī)状味純龅檬帜_失去知覺，臉都凍僵了，白毛風刮起來眼睛都睜不開，而現(xiàn)場的施工人員卻一直忙碌著。工人們說，錫林郭勒電業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)多次深入現(xiàn)場送去暖心慰問品，并一再叮囑，趕工期也要注意身體，還送來了感冒藥，每天大家喝的都是熱水，心里也暖暖的。
到了晚上六點，夕陽帶著余暉落到了地平面以下，工程現(xiàn)場忙碌了一天的施工人員才終于能松一口氣，結(jié)束這一天緊張又辛苦的工作。我此次的采訪到這里也就結(jié)束了，雖然從清晨到傍晚，我都在施工現(xiàn)場，但是我一半時間都因為寒冷不得不躲在車里，望著車窗外呼著重重哈氣卻仍卯足干勁手不停歇的施工人員，我感覺到眼眶濕濕的，他們戰(zhàn)天斗地，克服了常人難以想象的困難，穿著棉襖帶著安全帽的形象也愈發(fā)高大起來。我堅信，他們這種不怕苦不怕累的精神，一定能夠保證這項工程如期投產(chǎn)，刷新內(nèi)蒙古電網(wǎng)工程建設(shè)新速度。
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