西藏阿里地區(qū)平均海拔在4500米以上，自然環(huán)境惡劣。今年3月，國網(wǎng)河北省電力有限公司援藏建設(shè)者們來到這片區(qū)域開展“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)配網(wǎng)工程建設(shè)。
阿里地區(qū)“三區(qū)三州”配網(wǎng)工程總投資4.6億元，涉及阿里地區(qū)7個(gè)縣、20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。自“三區(qū)三州”配網(wǎng)工程進(jìn)入百日攻堅(jiān)階段以來，國網(wǎng)河北電力援藏建設(shè)者們按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)和進(jìn)度計(jì)劃全力推進(jìn)工程建設(shè)。
然而，札達(dá)縣楚魯松杰鄉(xiāng)和薩讓鄉(xiāng)的2個(gè)單體工程，由于大雪封山、車輛無法通行等原因，物資和人員遲遲無法進(jìn)場。
經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，在地方政府的大力支持下，5月22日，通往楚魯松杰鄉(xiāng)的道路終于搶通。這對(duì)于援藏建設(shè)者來說是一個(gè)振奮人心的好消息。他們第一時(shí)間清理物資，安排運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械和施工人員。當(dāng)天，楚魯松杰項(xiàng)目的第一批建設(shè)物資便經(jīng)過艱難跋涉運(yùn)送到楚魯松杰鄉(xiāng)。
5月25日，通往薩讓鄉(xiāng)的道路也通車了。轉(zhuǎn)運(yùn)薩讓鄉(xiāng)第一批電力物資的車隊(duì)當(dāng)天便出發(fā)了?？紤]到道路的實(shí)際情況，運(yùn)輸?shù)能囕v不宜過大，所以第一批車隊(duì)只安排了4輛中型卡車和1輛引導(dǎo)車。5時(shí)，車隊(duì)從札達(dá)縣物資轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)，走了30多千米的柏油山路，來到波林邊防連檢查站。
“到薩讓鄉(xiāng)全程170多公里。過了檢查站，咱們就真正進(jìn)入山路了，剩下的140公里都是土路，道路更窄也更險(xiǎn)，我們稱它‘薩讓天路’。”札達(dá)縣供電公司運(yùn)檢部主任布瓊次仁說，“薩讓天路”一是海拔高，平均海拔4500米以上，海拔最高的地方近5100米;二是地勢險(xiǎn)，所有道路都盤旋在喜馬拉雅山脈的崇山峻嶺間，道路狹窄，路的一邊是山巖峭壁，另一邊則是懸崖峽谷。只有駕駛經(jīng)驗(yàn)特別豐富的當(dāng)?shù)厮緳C(jī)，才敢挑戰(zhàn)這條“天路”。
這條路彎彎曲曲穿過了很多復(fù)雜的地貌，有高山草甸，有黑土泥洼，有亂石河道……
當(dāng)天14時(shí)，車隊(duì)來到了此次運(yùn)輸?shù)缆分凶钇D險(xiǎn)的一段。車隊(duì)需要從一座大山連續(xù)盤下，到達(dá)兩座大山之間的山谷，穿過一座名為“和平橋”的鐵橋，再連續(xù)盤上另一座大山，峰谷垂直落差近1000米。
短短的十幾千米山路，車隊(duì)需要高密度盤過近50個(gè)“S”形、甚至“Z”形急拐彎，平均行進(jìn)二三十米就要拐一個(gè)180度的大彎。別說運(yùn)輸物資的載重貨車，就連越野車在急彎處也要倒兩三把才能通過。急彎的密集程度，讓這條路好像一根被高度壓縮的彈簧。
當(dāng)車隊(duì)盤旋行駛到半山腰時(shí)，意外狀況還是發(fā)生了：前面的一輛貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)與山體離得太近，輪胎被有棱角的巨石劃開了一道口子。
情況緊急，國網(wǎng)河北電力援藏建設(shè)者、札達(dá)縣供電公司副總經(jīng)理閻欣立即指揮運(yùn)輸車輛在“S”形山道相對(duì)平緩處停穩(wěn)。所有人員原地休整，等待前方車輛搶修。
經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的搶修，故障車輛的輪胎終于更換完畢。車隊(duì)繼續(xù)前行。
當(dāng)天19時(shí)，經(jīng)過近14個(gè)小時(shí)的艱難跋涉，運(yùn)送物資的車隊(duì)終于安全到達(dá)薩讓鄉(xiāng)。
薩讓鄉(xiāng)“三區(qū)三州”配網(wǎng)工程將新建及改造10千伏線路16.98千米、0.4千伏線路2.02千米，新增配電變壓器4臺(tái)、容量500千伏安。工程投運(yùn)后，將徹底改善薩讓鄉(xiāng)7個(gè)組305戶藏族居民的用電狀況。
評(píng)論