12月3日，中老鐵路首發(fā)列車(chē)乘客董彩華(云南省先進(jìn)工作者、普洱市首屆道德模范)在昆明站與小赫茲合影?！∧暇W(wǎng)傳媒全媒體特派記者 林丹丹 鐘倩靈 攝
中老鐵路峨山站外部供電線路全景圖。 黃進(jìn)雄 攝
云南電網(wǎng)公司昆明供電局保電人員在昆明火車(chē)站對(duì)車(chē)站用電設(shè)備進(jìn)行巡視，保障中老鐵路始發(fā)站可靠供電。 何中陽(yáng) 攝
南網(wǎng)傳媒全媒體記者專(zhuān)訪泰國(guó)博士陳慕筠。 南網(wǎng)傳媒全媒體記者 鐘倩靈 攝
乘客與小赫茲合影，為中老鐵路開(kāi)通點(diǎn)贊。 南網(wǎng)傳媒全媒體記者 林丹丹 鐘倩靈 攝
上車(chē)！EO帶您坐中老鐵路火車(chē)
Vlog！南網(wǎng)小赫茲坐上中老鐵路首發(fā)列車(chē)！帶您體驗(yàn)不一樣的“電”事
12月3日，中老鐵路正式通車(chē)，標(biāo)志著中老鐵路外部供電項(xiàng)目由工程建設(shè)和調(diào)試期正式轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段。
中老鐵路外部供電項(xiàng)目于今年8月31日全部建成，整體線路長(zhǎng)約936公里，鐵塔2220基，分為中國(guó)段和老撾段，分別由云南電網(wǎng)公司、老中電力投資公司(由南方電網(wǎng)云南國(guó)際公司與老撾國(guó)家電力公司合資組建)投資建設(shè)及運(yùn)維。
習(xí)近平總書(shū)記11月19日在第三次“一帶一路”建設(shè)座談會(huì)上發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，“堅(jiān)持共商共建共享原則，把基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’作為重要方向，把規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)‘軟聯(lián)通’作為重要支撐，把同共建國(guó)家人民‘心聯(lián)通’作為重要基礎(chǔ)，推動(dòng)共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展，取得實(shí)打?qū)?、沉甸甸的成就。”中老鐵路是“一帶一路”、中老友誼的標(biāo)志性工程，對(duì)加強(qiáng)中老兩國(guó)人民交流、助力“一帶一路”建設(shè)和老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略，均具有重要意義。
“中老鐵路外部供電項(xiàng)目就像鐵人三項(xiàng)比賽，從開(kāi)工到現(xiàn)在，我們?nèi)缙谕瓿闪税踩哆\(yùn)和疫情防控兩個(gè)項(xiàng)目，接下來(lái)要重點(diǎn)做好中老鐵路運(yùn)行常態(tài)化電力供應(yīng)保障?！崩现须娏ν顿Y公司總經(jīng)理黃文剛說(shuō)。云南電網(wǎng)公司相關(guān)工作人員介紹，未來(lái)將對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行方式及電力電量平衡進(jìn)行全面分析梳理，制定相應(yīng)的事故預(yù)案和應(yīng)急調(diào)電方案，全力服務(wù)和保障中老鐵路安全用電。
依托中老鐵路外部供電項(xiàng)目為老撾儲(chǔ)備更多電力技術(shù)管理人才
中老鐵路是共建“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)更多惠民項(xiàng)目落地，讓沿線群眾過(guò)上好日子，中老鐵路建設(shè)就是生動(dòng)的案例。
中老鐵路通車(chē)令老撾人趙明艷自豪且開(kāi)心。她是中老鐵路外部供電項(xiàng)目老撾段的參與者，也曾在中國(guó)同濟(jì)大學(xué)留學(xué)。“交通更方便了，以后會(huì)帶著媽媽去我上學(xué)的地方看看?！壁w明艷說(shuō)：“中老鐵路是客貨兩運(yùn)，除了人員的來(lái)往外，物品的運(yùn)輸也更便捷，我能更快拿到網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)的中國(guó)商品，中國(guó)的朋友也可以很快收到老撾的特產(chǎn)?！?/p>
促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的同時(shí)，中老鐵路也將拉動(dòng)沿線用電負(fù)荷提升，后續(xù)用電保障仍是關(guān)鍵。據(jù)介紹，中老鐵路外部供電項(xiàng)目在規(guī)劃之初就已納入未來(lái)十年云南電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中考量。
除了堅(jiān)強(qiáng)的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，電力人才蓄水池也很重要。在建設(shè)過(guò)程中，中老鐵路外部供電項(xiàng)目老撾段聘請(qǐng)并培訓(xùn)了大量當(dāng)?shù)貑T工，許多中國(guó)師傅與帶出來(lái)的老撾籍徒弟也結(jié)下了深厚友誼?！拔覀兿Ｍ峁┑牟粌H是一次就業(yè)機(jī)會(huì)、一種就業(yè)優(yōu)勢(shì)，還能為未來(lái)的老撾電網(wǎng)建設(shè)儲(chǔ)備技能人才。”黃文剛說(shuō)。
中老鐵路外部供電項(xiàng)目進(jìn)入運(yùn)維階段后，老中電力投資公司還將繼續(xù)探討如何進(jìn)一步提升項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的附加值。
“我們將與老撾合作伙伴一起做好中老鐵路外部供電項(xiàng)目的運(yùn)維，同時(shí)依托項(xiàng)目開(kāi)展一系列技術(shù)交流和人才培養(yǎng)，為老撾儲(chǔ)備更多電力專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人才。”黃文剛表示，不僅要把好的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)帶到老撾，更將結(jié)合老撾當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，形成具有老撾特色的運(yùn)維管理體系，為中老鐵路提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的電力保障，助力中老鐵路真正成為發(fā)展之路、友誼之路。
項(xiàng)目建設(shè)秉承發(fā)展理念 全力保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境
中老鐵路是一條綠色低碳的電氣化鐵路，更將是一條會(huì)衍生出許許多多“加號(hào)”的世紀(jì)發(fā)展之路，其中南方電網(wǎng)公司投建的中老鐵路外部供電項(xiàng)目則是創(chuàng)造了多個(gè)“加號(hào)”的光明電力路。
“這個(gè)‘加號(hào)’是環(huán)保，國(guó)內(nèi)外秉持同樣標(biāo)準(zhǔn)，采用最新技術(shù)減少對(duì)環(huán)境的破壞；這個(gè)‘加號(hào)’還是共享，為老撾培養(yǎng)一批電力人才，帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，讓沿線的電力更充足。”南方電網(wǎng)公司國(guó)際部高級(jí)經(jīng)理鐘曉濤說(shuō)。
中老鐵路外部供電項(xiàng)目整體線路長(zhǎng)約936公里，鐵塔共2220基，一半以上的線路都要在山地中穿行。項(xiàng)目建設(shè)方采用多種成熟技術(shù)，使當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境得到應(yīng)有的呵護(hù)和尊重。
以前立鐵塔可能要削平一個(gè)山頭，現(xiàn)在使用高低腿鐵塔不等高技術(shù)，根據(jù)山勢(shì)來(lái)確定鐵塔四角的長(zhǎng)度，只需清出4個(gè)點(diǎn)即可，最大程度減少對(duì)植被的破壞。完工后，項(xiàng)目建設(shè)方還會(huì)購(gòu)買(mǎi)適應(yīng)當(dāng)?shù)夭ト龅牟莘N，修復(fù)原有生態(tài)。鐵塔也比以前變得更高，從以前的30—40米升高到現(xiàn)在的60—80米不等，減少了對(duì)周邊植被的破壞，保留了動(dòng)物的遷徙通道?！熬G水青山在中國(guó)是金山銀山，在老撾也是金山銀山?！秉S文剛說(shuō)。
“在老撾，施工技能人員的工資約是普通工人的兩倍，要想增加收入就要提高水平。”老撾籍員工艾片(音譯)是中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目二標(biāo)段的帶班人，“通過(guò)參與項(xiàng)目建設(shè)，我掌握了鐵塔施工、驗(yàn)收和架線等多種技能，以后應(yīng)聘其他項(xiàng)目會(huì)更自信、也更有競(jìng)爭(zhēng)力。”
中老鐵路外部供電項(xiàng)目建設(shè)還改善了老撾北部山區(qū)的交通，項(xiàng)目沿線除了修建施工便道外，還將道路延伸到村莊里，方便村民通過(guò)小農(nóng)機(jī)車(chē)將農(nóng)牧產(chǎn)品運(yùn)出山區(qū)，不再用人背馬馱。姆賽(音譯)的家鄉(xiāng)在老撾烏多姆賽省孟塞縣灰片村，“以前進(jìn)入灰片村僅有一條羊腸小道，一下雨全變成泥巴路。現(xiàn)在有了寬闊石子路，我們可以開(kāi)著拖拉機(jī)把稻谷運(yùn)到孟塞出售，非常方便。”烏多姆賽省孟阿縣灰亮村的萬(wàn)侃正期待著，開(kāi)車(chē)載著他養(yǎng)殖的肉牛，到家鄉(xiāng)附近的中老鐵路孟阿站，再北上至中國(guó)出售。
中老鐵路通車(chē)后，創(chuàng)造的商機(jī)將極大帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。曾在昆明求學(xué)的南方電網(wǎng)公司獎(jiǎng)學(xué)金獲得者天瑞，將是中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組的一名司機(jī)。5年前，他第一次坐上從昆明到貴陽(yáng)的高鐵，至今忘不了彼時(shí)的場(chǎng)景?！八俣群芸欤?chē)廂里是滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)某丝??！痹谔烊鹂磥?lái)，“鐵路和電力都是支撐老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，相信中老鐵路開(kāi)通后將為老撾注入發(fā)展新動(dòng)能?！?/p>
南網(wǎng)傳媒全媒體記者 劉杰 郭冬冬 通訊員 徐苔林 王宇
■ 記者體驗(yàn)
記者帶你“云打卡”
12月2日
起點(diǎn)：廣州
終點(diǎn)：西雙版納
9時(shí)
-廣州-
做核酸檢測(cè)
14時(shí)
-廣州-
收到核酸檢測(cè)陰性報(bào)告
14時(shí)11分
-廣州-
出發(fā)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
14時(shí)52分
-廣州-
到達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
16時(shí)35分
-廣州-
飛機(jī)起飛，前往云南昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)
19時(shí)15分
-昆明-
到達(dá)云南昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)
20時(shí)
-昆明-
做核酸檢測(cè)，稍作休整
12月3日
0時(shí)
-昆明-
收到核酸檢測(cè)陰性報(bào)告
10時(shí)
-昆明-
前往昆明供電局輸電管理所，采訪中老鐵路專(zhuān)項(xiàng)保電工作
12時(shí)
-昆明-
前往昆明站，采訪通車(chē)儀式保供電工作
15時(shí)30分
-昆明-
安檢進(jìn)站，登上中老鐵路首發(fā)列車(chē)
16時(shí)45分
-昆明-
體驗(yàn)中老鐵路首發(fā)列車(chē)
17時(shí)43分
-玉溪-
列車(chē)抵達(dá)玉溪
19時(shí)37分
-普洱-
列車(chē)抵達(dá)普洱
20時(shí)22分
-西雙版納-
列車(chē)抵達(dá)西雙版納
12月3日，被稱(chēng)為“一帶一路”標(biāo)志性工程的中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。南網(wǎng)傳媒全媒體記者作為中老鐵路首發(fā)列車(chē)乘客，跟隨中老鐵路“綠巨人”從昆明至玉溪、普洱、西雙版納，感受“中國(guó)速度”的空間穿越。
發(fā)車(chē)前，列車(chē)員通過(guò)中文、老撾語(yǔ)和英語(yǔ)向乘客講解乘車(chē)須知。16時(shí)45分，中老鐵路首發(fā)列車(chē)發(fā)車(chē)。列車(chē)上，列車(chē)員向乘客展示了以“絲路花語(yǔ)”為主題的列車(chē)員制服。據(jù)了解，制服以花卉作為主要靈感元素，袖子上繡著中國(guó)牡丹花和老撾占芭花，顏色為定制定染的孔雀藍(lán)，既展現(xiàn)出沿線沿途生物資源的多樣性，又寓意友誼之花繽紛開(kāi)放。身穿民族服飾的乘務(wù)員還為旅客表演了傣族、佤族、哈尼族和老撾的民族舞蹈，精彩演繹了中老鐵路沿線的民族文化。
列車(chē)內(nèi)，車(chē)廂、座椅、過(guò)道、洗手臺(tái)干凈清潔。所有的標(biāo)識(shí)文字都貼心地標(biāo)有漢語(yǔ)、老撾語(yǔ)和英語(yǔ)3種文字。免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全車(chē)，座椅下方配備充電插頭，有效提升了乘車(chē)體驗(yàn)。列車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中已達(dá)到160公里/小時(shí)。在列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行中，乘客一路欣賞美麗風(fēng)光，好比“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行”。
17時(shí)43分，中老鐵路首發(fā)列車(chē)抵達(dá)玉溪站；19時(shí)37分，中老鐵路首發(fā)列車(chē)抵達(dá)普洱站；
20時(shí)22分，列車(chē)到達(dá)西雙版納傣族自治州。每到一個(gè)站點(diǎn)，站臺(tái)上都準(zhǔn)備了精彩的歌舞表演，讓人感受到濃郁的民族風(fēng)情。
據(jù)悉，中老鐵路線路全長(zhǎng)1035公里，北起中國(guó)云南省省會(huì)昆明，南至老撾首都萬(wàn)象，全線有167座隧道。隨著中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從萬(wàn)象到中老邊境車(chē)程將由2天縮短至3小時(shí)，到昆明可朝發(fā)夕至。列車(chē)開(kāi)行后，昆明至普洱、西雙版納傣族自治州時(shí)空距離大幅壓縮，兩地不通鐵路的歷史已成過(guò)去，與全國(guó)鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通，同時(shí)省會(huì)城市昆明與周邊城市間1—3小時(shí)交通圈將進(jìn)一步完善。
此行讓我們深刻地感受到，中老鐵路開(kāi)通后交通更便利了，從廣州到云南旅游也更方便了。
南網(wǎng)傳媒全媒體記者 林丹丹 鐘倩靈
■ 記者手記
坐著火車(chē)去老撾
12月3日，中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。相信很多人都對(duì)該趟連接昆明和萬(wàn)象、全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路列車(chē)充滿(mǎn)了好奇，我們也不例外。感謝云南電網(wǎng)公司新聞中心和昆明供電局小伙伴們的不懈努力，我們有點(diǎn)不可置信地拿到了昆明—磨憨的“首發(fā)儀式紀(jì)念車(chē)票”，如夢(mèng)境般地登上了“綠巨人”首發(fā)列車(chē)。而云南電網(wǎng)新聞中心的王宇、何中陽(yáng)、趙晉輝，則買(mǎi)了第二趟列車(chē)的車(chē)票，沿路拍攝相關(guān)素材，到西雙版納再與我們匯合。
我們所在的2號(hào)車(chē)屬于媒體專(zhuān)列，我們的座位剛好就在展示普洱茶茶藝的鐵路小姐姐后面，也是各路媒體長(zhǎng)槍短炮聚集焦點(diǎn)所在。在這趟列車(chē)上，我們還偶遇了泰國(guó)博士Pan(陳慕筠)，她是中國(guó)“發(fā)展中國(guó)家杰青計(jì)劃”青年科學(xué)家，也是一名自媒體從業(yè)者，在車(chē)廂里拿著自拍桿正在給粉絲分享乘車(chē)體驗(yàn)。但她的泰式著裝很快就吸引了各路記者的關(guān)注，她也成為了被采訪的焦點(diǎn)人物。當(dāng)記者提出能否拿著小赫茲拍照合影的時(shí)候，她很爽快地答應(yīng)了。拍完之后她告訴記者，前不久她才提供了相關(guān)素材給南方電網(wǎng)。難道她認(rèn)識(shí)小赫茲？這讓記者很是驚訝，原來(lái)她在中國(guó)工作已很長(zhǎng)時(shí)間，也經(jīng)常去老撾，對(duì)這條鐵路非常關(guān)注，早前已拍攝了體驗(yàn)視頻，提供給了咱《南方能源觀察》的同事。對(duì)于中老鐵路通車(chē)，她深感振奮，對(duì)中泰旅游經(jīng)濟(jì)往來(lái)也充滿(mǎn)了信心。
12月4日，我們?cè)俅魏汀熬G巨人”來(lái)了一次親密接觸，坐上了西雙版納—普洱的列車(chē)，這一次主要是和西雙版納景洪供電局的何天金一道，聽(tīng)聽(tīng)這位中老鐵路外部供電工程版納段的參與者和建設(shè)者的乘車(chē)體驗(yàn)。一進(jìn)乘車(chē)大廳差點(diǎn)被嚇到了，到處都是穿著當(dāng)?shù)孛褡宸椀穆眯袌F(tuán)人群，整個(gè)車(chē)廂都被擠滿(mǎn)了。經(jīng)了解，原來(lái)都是各村寨的村民，由當(dāng)?shù)卣M織一同乘坐列車(chē)去昆明游玩，他們中的不少人表示，這是他們第一次坐火車(chē)去昆明，他們當(dāng)中甚至很多人都還沒(méi)出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)。何天金告訴我們，看到他們臉上洋溢著的笑容，他瞬間感受到了中老鐵路通車(chē)的意義所在，記者深以為然。何天金的二孩10月底才剛出生，為了這一外部供電工程版納段的建設(shè)，他陪伴家人的時(shí)間甚少，心中充滿(mǎn)了愧疚。但當(dāng)看到他在火車(chē)上和妻子視頻通話，分享乘車(chē)體驗(yàn)，介紹與工程建設(shè)相關(guān)的種種，記者能感受到他心里滿(mǎn)滿(mǎn)的喜悅與自豪。
記者想起同事劉杰、徐娜、郭冬冬和周志旺在鐵路通車(chē)前曾沿線采訪中老鐵路外部供電工程，前后花了接近兩周的時(shí)間。長(zhǎng)長(zhǎng)的距離就擺在那里，現(xiàn)在有多么便利，從前就有多么艱辛。以往從昆明到西雙版納，乘車(chē)需要七八個(gè)小時(shí)，累不堪言，現(xiàn)在最快3小時(shí)24分就搞定。昆明的小伙伴們周五下班后坐上這趟列車(chē)，晚上便能抵達(dá)西雙版納，逛夜市吃燒烤，其樂(lè)無(wú)窮。
由于疫情的緣故，此次記者一行只坐到西雙版納站，并未出境?；叵肫鹨郧霸ミ^(guò)老撾出差，試過(guò)從廣州直飛老撾首都萬(wàn)象，也試過(guò)從廣州飛到曼谷再?gòu)睦蠐肴刖?，基本上一整天的時(shí)間都在路上。現(xiàn)在，很期盼疫情盡快過(guò)去，能有機(jī)會(huì)真正體驗(yàn)一次坐著火車(chē)去老撾。坐著火車(chē)去老撾，真的不是夢(mèng)想！
南網(wǎng)傳媒全媒體記者 林丹丹
■ 媒體廣角
中老鐵路正式通車(chē)，標(biāo)志著中老鐵路外部供電項(xiàng)目由工程建設(shè)和調(diào)試期正式轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段。
人民網(wǎng)、央廣網(wǎng)、國(guó)資小新等中央媒體對(duì)南方電網(wǎng)公司持續(xù)做好外部供電項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)維護(hù)進(jìn)行了報(bào)道。
■ 他們眼中的中老鐵路
● 中文名：天瑞
● 年齡：28歲
● 老撾名字：珊緹蘇 特蘇彭
● 英文名字：Santisouk THEBSOUPHOME
● 曾經(jīng)學(xué)電氣工程自動(dòng)化的他，現(xiàn)在是一名動(dòng)車(chē)組司機(jī)
2016年，時(shí)年23歲的天瑞第一次坐上從昆明到貴陽(yáng)的高鐵，給他留下深刻印象的，除了嶄新的、滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)能?chē)廂，還有中國(guó)高鐵的速度。那時(shí)還是學(xué)生的他怎么都不會(huì)想到，5年后，他會(huì)成為中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組的一名司機(jī)。
中老鐵路是老撾第一條電氣化鐵路，對(duì)于跟天瑞一樣的老撾動(dòng)車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)駕駛高速列車(chē)本身也充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)和新鮮感?！暗谝淮务{駛‘瀾滄號(hào)’非常高興又很緊張。在此之前我們沒(méi)有人接觸過(guò)動(dòng)車(chē)，什么都不懂，但是經(jīng)過(guò)8個(gè)月的培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)可以自主駕駛動(dòng)車(chē)了?！碧烊鹫f(shuō)，這讓他想起了在中國(guó)的求學(xué)經(jīng)歷，也是從一無(wú)所知到收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。
“我當(dāng)時(shí)得到了南方電網(wǎng)公司的獎(jiǎng)學(xué)金，來(lái)到中國(guó)，在昆明理工大學(xué)電氣工程自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)就讀?！碧烊鹛寡裕饲皩?duì)中國(guó)的了解比較少，只覺(jué)得那是一個(gè)離家不遠(yuǎn)的地方。從2011年到2016年，天瑞在昆明度過(guò)了5年的求學(xué)時(shí)光，“我最大的收獲是看到了中國(guó)快速發(fā)展，與中國(guó)的同學(xué)建立了友誼，非常希望能把我學(xué)到的知識(shí)帶回老撾建設(shè)我的國(guó)家”。跟天瑞同時(shí)獲得南方電網(wǎng)公司獎(jiǎng)學(xué)金的其余37名老撾留學(xué)生也在課程結(jié)束后回到老撾，投身老撾電力、醫(yī)療、教育等事業(yè)。
在天瑞看來(lái)，鐵路和電力都是支撐老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。不論是之前在電力行業(yè)做中老電力交流合作的使者，還是如今選擇成為一名光榮的“瀾滄號(hào)”司機(jī)，他自始至終都懷揣著對(duì)中老兩國(guó)共建美好未來(lái)的堅(jiān)定信心和美好希望，用智慧和勤奮為老撾的發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！爸欣翔F路讓老撾從此跨入動(dòng)車(chē)時(shí)代，將為老撾的發(fā)展注入新的動(dòng)力。”天瑞期盼著，有一天能夠坐上火車(chē)，與闊別5年的老師和同學(xué)相聚昆明，回到那個(gè)春天梨花漫天的校園走走看看。
● 中文名：趙明艷
● 年齡：26歲
● 老撾名字：Moukda
● 英文名字：THEPMOUKDA PHETSALATH
● 曾經(jīng)在同濟(jì)大學(xué)留學(xué)的她，現(xiàn)在為中老鐵路供電保障貢獻(xiàn)心力
“以后交通方便了，要帶媽媽去中國(guó)旅游，我給她當(dāng)導(dǎo)游！”眼看中老鐵路通車(chē)，作為其配套供電工程參與者的趙明艷心里泛起了很多對(duì)未來(lái)的期許。
26歲的趙明艷是老中電力投資公司的老撾籍員工。2019年從同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)后，她毫不猶豫地選擇回到老撾建設(shè)祖國(guó)，第一份工作就參與到由公司投資建設(shè)和運(yùn)維的中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目中?！拔抑饕?fù)責(zé)翻譯和溝通，比如商務(wù)談判、會(huì)議翻譯、協(xié)調(diào)工程物資人員出入關(guān)等?！痹谮w明艷看來(lái)，雖然都是普通的工作，但能為中老鐵路作出哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)貢獻(xiàn)，也會(huì)感覺(jué)很榮幸也很自豪。
“中老鐵路項(xiàng)目是中國(guó)‘一帶一路’倡議與老撾‘變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)’的戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目。我非常期待中老鐵路通車(chē)，因?yàn)樗鼤?huì)給老撾人帶來(lái)很大的機(jī)遇和便利，讓老撾群眾的生活水平不斷提高?！壁w明艷說(shuō)。
中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目自2019年12月開(kāi)工以來(lái)就遭遇疫情影響。為了讓項(xiàng)目如期完工，中老兩國(guó)的建設(shè)者想方設(shè)法克服困難，推進(jìn)工程建設(shè)?！翱吹剿麄儧](méi)日沒(méi)夜地加班，我也不由自主地加入其中?！弊屭w明艷印象最深的，是跟隨參建單位去施工現(xiàn)場(chǎng)。她回憶到，有的施工現(xiàn)場(chǎng)非常遠(yuǎn)，即便是身為老撾人也幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)去，路不太好，顛簸又崎嶇，一直在穿越森林，進(jìn)出一次很不容易?！笆┕さ娜艘恢弊≡谏嚼铮袊?guó)人和老撾人一起吃住，因?yàn)槭且咔槠陂g，即便天氣悶熱，施工的時(shí)候還是要全程戴著口罩。碰上下雨天，汗水跟雨水一起嘩啦啦的流下來(lái)，讓人眼睛都睜不開(kāi)?！弊罱K，在中老參建者的共同努力下，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目順利投運(yùn)。
這些天，為了做好中老鐵路通車(chē)的供電保障，趙明艷和同事們又在加班加點(diǎn)地做保供電工作的策劃，分析排查風(fēng)險(xiǎn)隱患，制訂相應(yīng)預(yù)案，每周都通過(guò)召開(kāi)例會(huì)的形式，與老撾國(guó)家電力公司和老中鐵路公司一道，在夜以繼日的緊張籌備中，翹首以盼通車(chē)的日子。
對(duì)于中老鐵路的開(kāi)通，趙明艷有很多期待。在中國(guó)留學(xué)時(shí)，她學(xué)會(huì)了上電商購(gòu)物。回到老撾后，她經(jīng)常上網(wǎng)幫家人們買(mǎi)一些生活用品?！爸欣翔F路沒(méi)開(kāi)通前，交通不便，中國(guó)的東西到老撾可能要等很久，以后就快多啦！” (徐苔林)
鳴謝：陶潔 王宇 何中陽(yáng) 李劍兵 何天金 字寧宇 趙晉輝 龍麗瓊 單熙媛
評(píng)論