在江蘇無(wú)錫車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)內(nèi)，一輛白色新能源汽車?？吭诔潆姌盾囄簧?。車主祖瑞插上充電槍，掃描二維碼，屏幕上顯示新能源汽車電池的各項(xiàng)參數(shù)，儀器上放電的指示燈不斷閃爍。
原來(lái)這輛車不是來(lái)充電，而是來(lái)放電的。前后持續(xù)約半小時(shí)，汽車總共放電18.5千瓦時(shí)。
祖瑞是一名網(wǎng)約車司機(jī)，最近時(shí)常收到“放電”邀約。“覺得非常新奇，而且參加活動(dòng)能獲得相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)，我就來(lái)試試。”這次車輛放電，系統(tǒng)共返還55.5千瓦時(shí)電到祖瑞的充電賬戶中，之后，他可以挑任意時(shí)段在相關(guān)充電樁上為自己的車輛充電。
“放一次電所得收益，能抵扣一天的運(yùn)營(yíng)電費(fèi)，幫我省下不少錢。”祖瑞告訴記者。
近日，江蘇無(wú)錫車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)正式商用。所謂“車網(wǎng)互動(dòng)”，是指新能源汽車通過(guò)充電樁，與電網(wǎng)進(jìn)行雙向充放電。傳統(tǒng)的單一流向被改變，新能源汽車變成了電網(wǎng)的移動(dòng)“充電寶”。截至目前，已有超過(guò)1200輛新能源汽車參與反向放電，累計(jì)放電量超過(guò)2.4萬(wàn)千瓦時(shí)。
今年1月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，提出初步在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)示范，力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。
“新能源汽車通過(guò)充放電裝置，與公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統(tǒng)或樓宇、住宅等配電系統(tǒng)相連，將動(dòng)力電池作為移動(dòng)儲(chǔ)能參與電網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動(dòng)。”國(guó)網(wǎng)無(wú)錫電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)謝照軍說(shuō)。
據(jù)介紹，在每年用電高峰季節(jié)，不少城市仍然面臨用電短缺、供電緊張的問(wèn)題，經(jīng)常需要對(duì)電力資源進(jìn)行跨區(qū)域調(diào)度。新能源汽車相當(dāng)于優(yōu)質(zhì)的儲(chǔ)能容器，如果能夠統(tǒng)籌并網(wǎng)調(diào)度，前景廣闊。
那么，新能源汽車放電的潛能究竟有多大?前些天，在無(wú)錫車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證基地、無(wú)錫新吳區(qū)公交分公司公交站、無(wú)錫廣盈集團(tuán)辦公園區(qū)、無(wú)錫宜興市白塔村停車場(chǎng)，來(lái)自10個(gè)不同品牌的59輛新能源汽車集中對(duì)電網(wǎng)放電。除一臺(tái)新能源公交車外，其余車輛均放電半小時(shí)，最高放電功率達(dá)到2100千瓦，削峰電量規(guī)模達(dá)到3150千瓦時(shí)，相當(dāng)于夏季400多個(gè)家庭一天的用電量。
目前，當(dāng)?shù)氐能嚲W(wǎng)互動(dòng)放電活動(dòng)采用邀約制模式，主要通過(guò)微信群、特定手機(jī)應(yīng)用征集放電用戶。“現(xiàn)階段的總放電量被用于電網(wǎng)的臨時(shí)響應(yīng)需求，還不能做到隨時(shí)放電，車網(wǎng)互動(dòng)的放電量、放電時(shí)間段仍然在細(xì)化之中。今后，用戶還可以根據(jù)實(shí)時(shí)電價(jià)和電網(wǎng)需求，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)放電，進(jìn)一步完善車網(wǎng)互動(dòng)可持續(xù)性的商業(yè)模式。”國(guó)網(wǎng)無(wú)錫供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉航說(shuō)。
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2024年08月09日 08 版)記者 白光迪
評(píng)論