重大逆轉(zhuǎn)!新能源，利好來了!

　　中國汽車突傳利好消息。

　　8月7日，中國海關(guān)總署公布了2024年7月份我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國汽車出口金額環(huán)比增長14.32%，而在今年6月，汽車整車出口金額為87.3億美元，環(huán)比下降17.16%。分析人士指出，環(huán)比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正實現(xiàn)“大逆轉(zhuǎn)”，7月中國汽車出口重啟“加速鍵”。

　　今年上半年，中國汽車出口位居全球第一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國汽車制造商在今年上半年向海外出口了279.3萬輛汽車，同比增長31%;日本汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年日本汽車出口量為201萬輛。這意味著，2024年上半年，中國汽車工業(yè)再次實現(xiàn)了對日本的超越。

　　當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點，開拓海外市場成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。分析人士指出，面對海外壁壘，中國新能源汽車廠商要想在國際市場上做強做大，必須在國際市場拓展中靈活地采取策略。

　　重大逆轉(zhuǎn)

　　8月7日，中國海關(guān)總署公布了2024年7月份我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，以人民幣計價，中國7月進(jìn)口同比增長6.6%至15369.5億元，環(huán)比增長3.7%;7月出口同比增長6.5%至21388.5億元，環(huán)比減少2.1%。

　　以美元計價，中國7月進(jìn)口同比增長7.2%至2159.1億美元，前值-2.3%，環(huán)比增加3.4%;7月出口同比增長7%至3005.6億美元，前值8.6%，環(huán)比減少2.3%。

　　2024年前7個月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值24.83萬億元人民幣，同比增長6.2%。其中，出口14.26萬億元，同比增長6.7%;進(jìn)口10.57萬億元，同比增長5.4%;貿(mào)易順差3.69萬億元，擴(kuò)大10.6%。

　　按美元計價，前7個月，我國進(jìn)出口總值3.5萬億美元，增長3.5%。其中，出口2.01萬億美元，同比增長4%;進(jìn)口1.49萬億美元，同比增長2.8%;貿(mào)易順差5180億美元，擴(kuò)大7.9%。

　　其中，中國汽車出口數(shù)據(jù)實現(xiàn)“重大逆轉(zhuǎn)”，成為市場關(guān)注的焦點之一。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國汽車出口金額環(huán)比增長14.32%，而在今年6月，汽車整車出口金額為87.3億美元，環(huán)比下降17.16%。

　　分析人士指出，環(huán)比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正實現(xiàn)“大逆轉(zhuǎn)”，7月中國汽車出口重啟“加速鍵”。

　　據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國出口機(jī)電產(chǎn)品8.41萬億元，同比增長8.3%，占我國出口總值的59%。其中，自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件 8158.8億元，同比增長11.6%;集成電路6409.1億元，同比增長25.8%;汽車4628.6億元，同比增長20.7%;手機(jī)4547.4億元，同比下降1.3%。

　　海關(guān)總署統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，今年以來，我國經(jīng)濟(jì)運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)，外貿(mào)保持穩(wěn)中向好態(tài)勢。前7個月，我國進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高，7月當(dāng)月進(jìn)出口同比、環(huán)比均增長，同比增速連續(xù)4個月保持在5%以上。

　　再次超越日本

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報道，今年上半年，中國汽車出口位居全球第一。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國汽車制造商在今年上半年向海外出口了279.3萬輛汽車，同比增長31%。日本汽車工業(yè)協(xié)會7月31日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年日本汽車出口量比上年同期略微減少，為201萬輛。

　　這意味著，自2023年全年超越日本成為全球最大的汽車出口國之后，2024年上半年，中國汽車工業(yè)再次實現(xiàn)了對日本的超越。2023年中國以491萬輛的汽車出口量，首次超越日本成為全球第一大汽車出口國，后者同期汽車出口442萬輛。

　　據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會稱，在日元貶值的背景下，日本面向北美等市場的汽車出口增長，乘用車增長2%，達(dá)到1830675輛。但整體出口量下降0.3%至2017660輛，出現(xiàn)上半年汽車出口量同比負(fù)增長的情況。

　　2024年上半年，中國新能源汽車出口達(dá)到60.5萬輛，同比增長13.2%。目前，中國新能源汽車全球市場占有率高達(dá)60%，正加速向全球化邁進(jìn)。

　　從出口地來看，我國今年上半年整車出口總量前五的地區(qū)分別為，俄羅斯(47.85 萬輛)、墨西哥(22.64 萬輛)、巴西(17.11 萬輛)、阿聯(lián)酋(14.20 萬輛)、比利時(13.89 萬輛)，新能源汽車出口前五的市場則分別為巴西、比利時和英國、泰國和菲律賓。

　　關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點

　　8月7日，乘聯(lián)會初步統(tǒng)計顯示，7月1日—31日，乘用車市場零售172.9萬輛，同比去年同期下降2%，較上月同期下降2%，今年以來累計零售1156.8萬輛，同比增長2%;7月1-31日，全國乘用車廠商批發(fā)195.6萬輛，同比去年同期下降5%，較上月同期下降10%，今年以來累計批發(fā)1370.8萬輛，同比增長4%。

　　其中，新能源汽車銷量逆勢增長。乘聯(lián)會初步統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，7月1日—31日，乘用車市場新能源零售87.9萬輛，同比去年同期增長37%，較上月同期增長3%，今年以來累計零售499.1萬輛，同比增長34%;7月1日—31日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)95.5萬輛，同比去年同期增長30%，較上月同期下降3%，今年以來累計批發(fā)557.5萬輛，同比增長30%。

　　以此計算，今年7月份，新能源零售滲透率已經(jīng)超過50%，達(dá)到50.84%。

　　當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點，隨著市場趨于飽和，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，國內(nèi)市場空間正在逐漸縮小，企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，直接導(dǎo)致利潤空間受限，增長速度放緩。在這種背景下，開拓海外市場成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。

　　分析人士指出，面對海外壁壘，中國新能源汽車廠商要想在國際市場上做強做大，必須在國際市場拓展中靈活地采取策略，在海外建立生產(chǎn)基地或?qū)⑹遣坏貌蛔叱龅囊徊健?/p>

　　不少中國車企已拉開了尋求全新出海方案的帷幕。在匈牙利，比亞迪、長城汽車等整車廠已制定了建廠計劃，比亞迪匈牙利工廠計劃在2026年前投產(chǎn);在西班牙，奇瑞汽車將在今年四季度與當(dāng)?shù)睾献骰锇樵谖挥诎腿_那的一家前日產(chǎn)工廠進(jìn)行投產(chǎn)。

　　德國波鴻汽車研究所主任、被譽為“汽車教父”的杜登霍夫教授此前表示，預(yù)計2025年中國汽車的出口量將繼續(xù)增加。從其他國家發(fā)展的經(jīng)驗來看，汽車出口一旦達(dá)到一定規(guī)模，在國外建廠就很有意義。這有助于企業(yè)減少由匯率波動或貿(mào)易限制和關(guān)稅帶來的風(fēng)險。他認(rèn)為，未來10年將會有更多的中國汽車制造商在歐洲設(shè)立工廠。

　　來源：證券時報