百尺竿頭,更進一步。襄陽,作為我國重要老工業(yè)基地、全國十大汽車城,抓緊機遇布局新能源、高技術賽道,努力實現(xiàn)老牌“汽車城”的轉型“蝶變”,推動城市高質量發(fā)展。
在襄陽長源東谷實業(yè)股份有限公司車間,記者看到,30條生產線全部運行,工人們正有條不紊地生產著各種汽車發(fā)動機零部件。
襄陽長源東谷實業(yè)股份有限公司成立于2001年12月,以柴油車、商用車發(fā)動機核心部件領域研發(fā)、制造起家,經過多年深耕細作,已成為行業(yè)內的“單項隱形冠軍”,為福田康明斯、東風康明斯、東風商用車、廣西玉柴、中國重汽杭發(fā)等多家國內著名主機廠提供配件。
可以說,長源東谷見證并參與了襄陽汽車產業(yè)發(fā)展,也是襄陽汽車產業(yè)發(fā)展的一個縮影。2004年,經科技部批準,襄陽成為國家汽車動力與部件產業(yè)基地。隨著相關支持產業(yè)陸續(xù)融入汽車產業(yè)發(fā)展,汽車產業(yè)的關聯(lián)企業(yè)開始集聚,襄陽汽車產業(yè)集群雛形呈現(xiàn),“十一五”時期(2006年到2010年),襄陽汽車產業(yè)呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展態(tài)勢,產值一舉突破千億元大關,占全市工業(yè)經濟總量的46.7%。憑借汽車動力與部件產能優(yōu)勢的襄陽,成為全國汽車產業(yè)鏈上的重要一環(huán)。
近年來,隨著新能源產業(yè)的快速發(fā)展,襄陽緊緊把握住產業(yè)“風口”,主動求變,突破性發(fā)展新能源汽車產業(yè),區(qū)域內的企業(yè)也紛紛登上轉型發(fā)展的快車。
2015年開始,長源東谷開始了轉型升級之路。2015年,公司投資663萬元,建設廠房總面積12萬平方米,新建26條智能柔性生產線和1條殼體智能生產線。2021年,公司再投資29835萬元,新建東風康明斯10L發(fā)動機缸體缸蓋精加工項目,智能化生產線4條,投資2.3億元對Z14缸體缸蓋生產線進行技術改造。
“除新增智能化生產線外,2023年我們還將重點開辟新市場,積極向新能源轉型。”襄陽長源東谷實業(yè)股份有限公司董事、副總經理馮勝忠表示,公司新能源項目于2022年7月啟動,現(xiàn)已建成70萬套新能源車核心件生產線,7月前已供貨83200件。“新能源市場增長很快,目前新能源產線已占到公司銷售額的約三分之一。”
2019年,襄陽市提出建設國家級車聯(lián)網先導區(qū)。2020年8月,襄陽市出臺了《加快襄陽市汽車產業(yè)轉型升級高質量發(fā)展的行動計劃(2021—2025年)》,設立新能源汽車推廣應用專項資金,提出要以全市之力,全力以赴、堅定不移做強做優(yōu)汽車主導產業(yè),并加大相關對相關產業(yè)的支持力度。
馮勝忠表示,襄陽市襄州區(qū)政府對汽車企業(yè)發(fā)展高度重視,在手續(xù)辦理、項目建設、貸款貼息、技改升級、科技創(chuàng)新、交通物流等方面提供了精準服務。“為支持新能源項目建設,襄州區(qū)政府給予我們企業(yè)2億元銀行貸款5年全額貼息優(yōu)惠政策。”
深厚的傳統(tǒng)汽車產業(yè)基礎、大力度的政府支持,給新能源產業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)質的土壤,吸引眾多新型汽車企業(yè)前來襄陽落戶。
在襄陽市東津鎮(zhèn)的一座汽車廠區(qū),一輛新能源智軌列車正在平穩(wěn)運行,該智軌列車長32米,最大載客量300余人,無需固定軌道。這輛智軌列車是由襄陽騰龍汽車有限公司制造,目前,該車已在上海、蘇州、株洲等城市投運,即將出口馬來西亞。
襄陽騰龍汽車有限公司是中城工業(yè)集團子公司,2017年落戶襄陽。襄陽騰龍汽車有限公司副總經理周盛明表示,之所以選擇落戶襄陽,就是因為看中這里成熟的產業(yè)配套體系,零部件齊全,可就近取材。“我們的全自動懸鏈式車輛生產線可實現(xiàn)每6分鐘下線一輛新能源車,并根據(jù)客戶個性化需求定制產品。”
2022年1月24日,投資百億元的比亞迪襄陽產業(yè)園落戶襄陽,該項目是襄陽市簽約引進的重點項目,主要建設內容包括30GWh的動力電池(刀片電池)生產線及零部件、零碳園區(qū)、新能源汽車零部件等。
比亞迪公司工作人員張明達表示,比亞迪襄陽產業(yè)園每3秒就能下線一塊新能源汽車的動力電池,整個生產過程都是全自動化生產,同時,產業(yè)園加強自主研發(fā),研發(fā)出的“刀片電池”更薄、面積更大,可以增大散熱面積,進一步提高了電池的安全性。
“預計今年9月,產業(yè)園16條生產線將全面投產,同時,將大力提升關鍵零部件近地化率,目前正與20多家本地零部件廠商洽談合作,并不斷吸引比亞迪供應鏈落戶襄陽。”張明達說。(記者 陳溯)
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