造車新勢力3月份交付成績普漲 國內(nèi)汽車市場有望加速復蘇

　　截至4月2日，國內(nèi)造車新勢力陸續(xù)公布3月份成績單?！蹲C券日報》記者注意到，從同在紐交所和港交所上市“蔚小理”的表現(xiàn)來看，三家車企均達到其交付指引的下限，再次拔得頭籌的理想汽車交付量達到了20823萬輛，蔚來汽車和哪吒汽車位居第二位和第三位，分別交付10378輛和10087輛。除還未發(fā)布銷量的AITO問界外，其他造車新勢力的銷量也都超過6000輛。

　　傳統(tǒng)車企旗下“新二代”車企表現(xiàn)出色，廣汽集團旗下埃安銷量突破4萬輛大關，長安汽車旗下剛宣布獨立運營的深藍汽車3月份銷量翻番，吉利汽車旗下極氪銷量也實現(xiàn)快速放量增長。

　　“理蔚哪”鎖定

　　新勢力3月份銷量前三

　　3月份，理想汽車依舊保持強勁勢頭，繼續(xù)位列造車新勢力新車交付榜第一位。3月份，理想汽車共交付新車2.08萬輛，再次實現(xiàn)單月交付超2萬輛的成績，同比增長88.7%。截至2023年3月31日，理想汽車累計交付量超30.99萬輛。

　　“理想L7已經(jīng)正式交付，L7 Air和理想L8 Air車型也將在4月開啟交付。”理想汽車董事長兼CEO李想預測，在Air版車型開啟交付后，理想汽車月交付量將達到3萬輛以上，2023年理想汽車將挑戰(zhàn)在30萬元至50萬元價格區(qū)間豪華SUV市場20%市場份額的目標。

　　緊隨其后的蔚來和哪吒汽車3月份交付皆破萬輛。3月份，蔚來交付量為10378輛，同比增長3.9%。今年第一季度，蔚來共交付新車31041輛，同比增長20.5%。按照蔚來此前提出的24.5萬輛的年度交付目標，接下來9個月，月均至少需賣出2.38萬輛。據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，蔚來售價最低的產(chǎn)品ET5已成為銷量支柱車型，ES7、ET7等NT2平臺產(chǎn)品交付量不及預期。

　　日前，蔚來汽車董事長李斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，蔚來品牌堅持穩(wěn)定的價格策略，沒有通過減配來降價促銷的計劃，并表示“我們的配置、性能、服務權益對用戶是有價值的。”

　　作為榜單黑馬，哪吒汽車3月份的交付量為10087輛，同比減少16.12%，環(huán)比增加0.14%。今年第一季度，哪吒汽車累計交付量為26176輛，同比減少13.19%。據(jù)哪吒汽車介紹，3月21日，3600輛哪吒V出海發(fā)運，是中國造車新勢力中最大單批次出口。

　　小鵬汽車方面，公司3月份交付7002輛新車，環(huán)比增長17%。其中，P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長32%，占當月總交付量的43%。記者獲悉，小鵬汽車的交付量自去年9月份節(jié)節(jié)敗退，與蔚來、理想汽車逐漸拉開差距。3月10日，小鵬P7中期改款車型P7i上市，被視為絕地反擊的希望。從3月份的交付數(shù)據(jù)來看，P7i積極助推銷量的效果正緩慢顯現(xiàn)。

　　于2022年登陸港交所的零跑汽車3月份共計交付新車6172輛，較2月份的3198輛幾近翻番，但相比去年同期下滑39%。2023年第一季度，零跑汽車累計交付10509輛。從3月份訂單結構來看，C11車系單月鎖單超過10000輛，C平臺系列新品訂單占比80%。

　　3月份，依托傳統(tǒng)車企集團的“新二代”們同樣表現(xiàn)活躍。廣汽集團旗下埃安3月份共交付新車40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%，月度交付量首次突破4萬輛;深藍汽車唯一在售車型深藍SL03交付8568輛，較上月交付量實現(xiàn)翻倍增長;吉利汽車旗下極氪品牌3月份交付新車6663輛，同比增長271%，環(huán)比增長22%。根據(jù)極氪CEO安聰慧透露，2023年極氪將沖擊14萬輛的交付目標。

　　4月份汽車市場將整體企穩(wěn)

　　市場需求加速恢復

　　記者從中汽協(xié)獲悉，由于消費者對更高折扣持有觀望情緒，部分市場需求被抑制，降價促銷直接導致經(jīng)銷商利潤下滑，3月份國內(nèi)庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)均出現(xiàn)環(huán)比下降。

　　不過，隨著新車密集發(fā)布、多個城市春季車展啟動、降價補貼政策收緊，汽車價格也趨于穩(wěn)定。

　　記者觀察到，與紛紛參加價格戰(zhàn)的傳統(tǒng)車企不同，3月份以來，蔚來、理想汽車、小鵬汽車等均未直接下調產(chǎn)品售價，其中蔚來和理想明確表示“不會參與價格戰(zhàn)”;小鵬汽車盡管并未明確是否參加價格戰(zhàn)，但在其最新的P7i車型上，起售價和老款相比上調了4萬元;零跑、理想、極氪等車企均推出了“保價政策”。

　　中汽協(xié)預計，4月份汽車市場將整體企穩(wěn)，市場需求加速恢復，預計乘用車終端銷量將站上150萬輛。

　　談及下一階段車市的復蘇回暖，麥肯錫全球董事合伙人彭波在接受《證券日報》記者采訪時表示，我國一季度餐飲、旅游等領域的數(shù)據(jù)出現(xiàn)持續(xù)回穩(wěn)向好的趨勢。從底層基礎消費到大宗消費的轉化需要時間，在消費能力和消費信心越來越強的情況下，今年整個汽車市場的前景是樂觀的。

　　細化到新能源車企與傳統(tǒng)燃油車企的復蘇預期表現(xiàn)，中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，降價潮之中，新能源汽車仍在實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油汽車的加速替代。此輪降價促銷中，傳統(tǒng)燃油車終端價格并不透明，導致用戶觀望情緒嚴重。相比之下，大部分新能源汽車采用直營、直銷模式，價格更為透明政策清晰，保障用戶知情權的同時，可以給消費者更多選擇。數(shù)據(jù)顯示，今年3月份前三周，新能源汽車零售銷量為38.7萬輛，同比增長10%，環(huán)比增加1%，市場滲透率達到37.9%。

　　來源：證券日報 記者 龔夢澤