以新能源汽車為抓手 邁上汽車強(qiáng)國之路

　　汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的“明珠”，是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國家制造實力的重要標(biāo)志之一。

　　過去十年，在政府大力引導(dǎo)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)借勢新能源汽車“換道超車”，實現(xiàn)翻天覆地的變化，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅跑出了“加速度”，還成為帶動全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　在黨的二十大精神的指引下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何繼續(xù)踐行高質(zhì)量發(fā)展?如何踐行“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略?如何在實現(xiàn)“制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國”的進(jìn)程中發(fā)揮擔(dān)當(dāng)作用?

　　為此，證券時報記者專訪了中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武。他表示，汽車產(chǎn)業(yè)是各種要素的重要載體，新能源汽車更是科技創(chuàng)新的最佳“表達(dá)者”和“體現(xiàn)者”之一。在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵時期，借勢新能源汽車，我國已正式踏上汽車強(qiáng)國之路，相信在加快建設(shè)制造強(qiáng)國的過程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以成為最重要的發(fā)力點，推動全社會的能源轉(zhuǎn)型。

　　新能源汽車 上演“中國速度”

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車銷量約為1.3萬輛，2021年這一數(shù)字已達(dá)352.1萬輛，增幅超過270倍，產(chǎn)銷量連續(xù)7年居全球首位。今年1～10月，我國新能源汽車銷量達(dá)528萬輛，同比增長1.1倍，市場滲透率達(dá)到24%。

　　銷量規(guī)模和市場滲透率不斷提升的同時，我國也憑借著在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，成功“換道超車”，躋身世界汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊。

　　細(xì)數(shù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績，付于武認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)界不能只關(guān)注新能源汽車“量”的增長，更應(yīng)該看到“質(zhì)”的變化。

　　具體體現(xiàn)在三個層面：首先是中國在新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)均取得了重大突破。其次是在市場層面，新能源汽車市場已從B端延伸至C端，產(chǎn)品滲透率不斷提升。這意味著，新能源汽車越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞，在社會層面打開了市場空間。最后是創(chuàng)新層面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以能帶動全球領(lǐng)跑，核心在于技術(shù)層面的創(chuàng)新與突破。

　　建設(shè)制造強(qiáng)國 凸顯產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)作為

　　黨的二十大報告指出，“建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放在實體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。”

　　要建設(shè)制造強(qiáng)國，繞不開汽車強(qiáng)國的建設(shè)。付于武認(rèn)為，綜合來看，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有速度，也有水平。在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)過程中，借勢新能源汽車賽道，我國已正式踏上汽車強(qiáng)國之路。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何更上一層樓?付于武稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要克服現(xiàn)存的挑戰(zhàn)，把握“技術(shù)”“創(chuàng)新”“生態(tài)”和“人才”四個關(guān)鍵詞。

　　具體來說，對待技術(shù)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要永葆敬畏之心，不斷探索，避免在核心技術(shù)上被“卡脖子”。同時，在“百年未有之大變局”之下，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更要錨定科技創(chuàng)新，爭取實現(xiàn)更多“從0到1”的突破。此外，構(gòu)建完善的、有特色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也至關(guān)重要。

　　付于武強(qiáng)調(diào)，新能源汽車的下半場競爭是“智能化”，更需要整合人、車、路、網(wǎng)、云等各種重要資源，這絕非靠制造業(yè)即可獨立完成，需要多個產(chǎn)業(yè)的跨界融合。

　　其中，充分發(fā)揮人才的優(yōu)勢和能動性，是推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。黨的二十大報告指出，“必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力。”由此可見人才資源的重要性。付于武認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，需要廣泛培養(yǎng)高質(zhì)量的人才，為這些人才的成長提供良好的土壤和環(huán)境，這對于產(chǎn)業(yè)而言，是一個非常深沉的任務(wù)。

　　可喜的是，得益于國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為人才發(fā)展的樂土之一?！?022全國青年人才就業(yè)趨勢洞察》顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對人才的吸引力顯著增強(qiáng)，所提供的崗位機(jī)遇也大幅增多。

　　把握歷史機(jī)遇 堅定走國際化路線

　　黨的二十大報告指出，“加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型”。新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要抓手，無疑會成為產(chǎn)業(yè)落實“雙碳”戰(zhàn)略的重要突破口。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型一定要與國家的戰(zhàn)略緊緊相扣，低碳化、綠色的發(fā)展也是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一種重要體現(xiàn)。”付于武透露，目前汽車行業(yè)的主管部門、協(xié)會組織正在制定汽車產(chǎn)業(yè)的“碳達(dá)峰、碳中和”發(fā)展路線圖，預(yù)計會在2023年一季度推出。

　　在他看來，目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和賽道已非常清晰，接下來留給汽車人的最重要的課題便是把握住歷史性節(jié)點，持續(xù)奮斗，跑出“中國速度”。

　　付于武表示，中國成為汽車強(qiáng)國的一個重要標(biāo)志是國際化。這意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須走出國門，在世界范圍內(nèi)發(fā)展、壯大。

　　“疾風(fēng)知勁草，烈火見真金。”付于武認(rèn)為，有了技術(shù)的積累、創(chuàng)新的支撐以及先進(jìn)的運(yùn)營理念、生態(tài)建設(shè)，中國新能源汽車出口是必然趨勢。特別是在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，中國的車企更應(yīng)該把握機(jī)遇，通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，贏得全球消費(fèi)者的青睞，力爭成為在國際上有競爭力的企業(yè)。（記者 韓忠楠）