國(guó)家發(fā)改委副主任林念修26日在第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新是推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力。國(guó)家發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門研究制定促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。
林念修指出，一要加強(qiáng)新能源汽車和智能汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車整車綜合性，能更好滿足消費(fèi)需求。二要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展鈉離子電池、無(wú)鈷電池、固態(tài)電池和燃料電池等新型電池技術(shù)，促進(jìn)電池技術(shù)和材料多元化，建設(shè)完善動(dòng)力電池回收利用體系，有效緩解稀土等稀缺金屬資源供給矛盾。三要積極探索車電分離、充換電結(jié)合和電池靈活配置等新模式，打造產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài)，以創(chuàng)新為動(dòng)力，持續(xù)提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。
回顧2021年車市，隨著產(chǎn)品豐富、配套設(shè)施完善和用戶接受度提升，新能源汽車全年銷量同比增長(zhǎng)159%。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車的滲透率將達(dá)到50%。
論壇上發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)洞察報(bào)告2021》指出，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)電動(dòng)化、多元化和兩極化等特征。從能源類型占比來(lái)看，電動(dòng)化勢(shì)不可擋，純電動(dòng)車2021年銷量占據(jù)整體新能源汽車市場(chǎng)的84%，且呈持續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。純電動(dòng)車頭部品牌所占的市場(chǎng)份額愈發(fā)集中，20%的品牌銷量占比高達(dá)85%。同時(shí)，新的品牌和車型不斷涌現(xiàn)，為用戶提供了多元選擇。
新能源汽車市場(chǎng)的高度活躍，離不開用戶接受度的提升。
《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)洞察報(bào)告2021》公布的2021中國(guó)新能源汽車用戶調(diào)研結(jié)果顯示，用戶購(gòu)車最關(guān)注續(xù)航、外觀、安全、成本和充電五大要素。其中，“續(xù)航”在全部因素中占比近半，“續(xù)航里程不足”是用戶放棄購(gòu)買新能源汽車的最主要原因。
據(jù)了解，新能源車輛在不同季節(jié)續(xù)航差異明顯。在春夏秋季節(jié)，大部分車輛續(xù)航里程能達(dá)到車企宣傳的80%至90%，而在冬天，這一數(shù)據(jù)僅為70%至80%。
對(duì)于新能源車用戶而言，充電方便與否和效率高低直接影響用車的便利性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，用戶出行頻次和出行里程越高，對(duì)快充方式就越依賴。2021年，19.9%的電動(dòng)汽車用戶有跨城充電行為，平均跨越3個(gè)城市。從使用頻次看，快充樁以其高效的充電方式成為99.3%用戶的首選。（記者 鐘源）
評(píng)論