“國(guó)補(bǔ)變少，下手趁早，即刻下定，鎖定補(bǔ)貼!”2021年最后一個(gè)月，不少人都看到了品牌車商發(fā)的手機(jī)短信或朋友圈友情提示。按照當(dāng)前國(guó)家推廣新能源汽車的補(bǔ)貼政策，2022年新能源汽車補(bǔ)貼將再度退坡30%，而廣州市個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼也將在12月底“到期”。補(bǔ)貼減少旨在將新能源汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)引導(dǎo)，市場(chǎng)對(duì)政策的依賴度有所降低。不過(guò)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，趁著12月還有補(bǔ)貼，2022年元旦前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車也許是個(gè)好時(shí)機(jī)。
市場(chǎng)：買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼減少了?
近期多家熱門(mén)車企對(duì)旗下車型的調(diào)價(jià)和權(quán)益調(diào)整受到關(guān)注。僅半個(gè)月時(shí)間，特斯拉就對(duì)部分車型的價(jià)格進(jìn)行了兩次上調(diào)，還取消了前置毫米波雷達(dá)。為何既漲價(jià)又減配?對(duì)此特斯拉內(nèi)部人士告訴記者，除了缺芯外，還因?yàn)?022年補(bǔ)貼將大幅退坡。同時(shí)，小鵬汽車三款車型收縮用戶的購(gòu)車權(quán)益，新用戶下單后購(gòu)車權(quán)益將減少近一半，也顯然是因?yàn)?022年補(bǔ)貼退坡的原因。
記者留意到，據(jù)2020年12月31日四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上再退坡30%，同時(shí)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限將至2022年底。按照此標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航大于400km的純電車型在2022年補(bǔ)貼金額將降低5400元。
同時(shí)，據(jù)《廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于我市新能源汽車綜合性補(bǔ)貼政策延期的通知》，廣州市個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車綜合性補(bǔ)貼政策有效期截至今年12月31日。
調(diào)查：新能源汽車明年漲不漲價(jià)?
2022年新能源汽車補(bǔ)貼退坡已是板上釘釘，車企如何應(yīng)對(duì)成為當(dāng)下最熱的話題，消費(fèi)者的反應(yīng)也是截然不同。“補(bǔ)貼下降后，如何調(diào)價(jià)格是一道很難的算術(shù)題。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，關(guān)于補(bǔ)貼退坡，各車企應(yīng)該早已做好了準(zhǔn)備，但每個(gè)企業(yè)不同的車型都會(huì)交出不一樣的答案。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分車企采用了最直接的漲價(jià)方式，如特斯拉旗下車型漲幅1000元到3萬(wàn)元不等，“目前缺芯情況持續(xù)，而且部分訂購(gòu)的新車的交付時(shí)間要到2022年第一季度。”門(mén)店相關(guān)工作人員告訴記者，所以購(gòu)新車需按新價(jià)格來(lái)算。記者在特斯拉官網(wǎng)上看到，Model 3的補(bǔ)貼金額已由此前的1.584萬(wàn)元下調(diào)到1.1088萬(wàn)元，差價(jià)為4752元。記者獲悉，預(yù)計(jì)明年才能交車的極氪001也被爆出漲價(jià)，如按2022年補(bǔ)貼退坡后的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格相比此前上漲了5400多元。
有些車企通過(guò)不動(dòng)基礎(chǔ)車價(jià)但收縮權(quán)益來(lái)平衡補(bǔ)貼退坡的損失。記者獲悉，自12月13日起，購(gòu)買(mǎi)小鵬汽車的大部分車型不再享受0息或低息方案。同時(shí)，以金額計(jì)量，旗下三款車型的購(gòu)車權(quán)益收縮將減少4000元到1萬(wàn)元不等。所謂購(gòu)車權(quán)益即在選裝一些項(xiàng)目時(shí)需要額外付費(fèi)，對(duì)部分有需求的用戶而言，成本依然上升了。
也有車企暫未將補(bǔ)貼退坡的成本轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，如廣汽埃安表示暫時(shí)售價(jià)不會(huì)變。蔚來(lái)汽車則稱，因生產(chǎn)線升級(jí)改造而導(dǎo)致整體訂單交付發(fā)生延期，加上2022年補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡等因素，針對(duì)在規(guī)定時(shí)間交付定金且提車的用戶都可以享受蔚來(lái)自掏腰包的補(bǔ)貼金額。更多車企也在觀望，如大眾ID電動(dòng)車近期直接廣而告之明年補(bǔ)貼將退坡5400元，但只字未提是否會(huì)漲價(jià)或車商自掏腰包補(bǔ)貼。
業(yè)內(nèi)人士表示，減少促銷權(quán)益包、加裝裝飾等手段都可以實(shí)現(xiàn)變相漲價(jià)，同款新能源車型明年價(jià)格提高同樣也是板上釘釘，只是每家車企的漲價(jià)方式不一樣。
記者觀察：補(bǔ)貼退坡對(duì)車企是“雙刃劍”
在新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡之時(shí)，新能源汽車銷量正呈火熱之勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍。11月新能源汽車市場(chǎng)滲透率17.8%，繼續(xù)高于上月，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍。市場(chǎng)滲透率達(dá)到12.7%，高于前10月。
當(dāng)前我國(guó)新能源乘用車滲透率快速拉升也逐漸拉動(dòng)了整體汽車銷量市場(chǎng)，目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度已經(jīng)越來(lái)越高，部分車型甚至達(dá)到一車難求的跡象。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅指出，今年新能源汽車超預(yù)期的增長(zhǎng)，已經(jīng)有了一定內(nèi)生動(dòng)力，補(bǔ)貼退坡勢(shì)在必行。目前市場(chǎng)對(duì)政策的依賴度有所降低。同時(shí)，國(guó)家層面的補(bǔ)貼減少，旨在將新能源汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)引導(dǎo)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退坡對(duì)車企是一把雙刃劍。對(duì)于市場(chǎng)認(rèn)可度已不錯(cuò)的品牌來(lái)說(shuō)，銷量影響或不大。但對(duì)部分二三線品牌，補(bǔ)貼退坡后讓其部分新能源汽車價(jià)格上更缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。因此補(bǔ)貼退坡相當(dāng)于加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，部分只靠拿補(bǔ)貼“混日子”的新能源車企必然會(huì)活不下去。與此同時(shí)，補(bǔ)貼退坡也在同時(shí)刺激新能源車企加速發(fā)展技術(shù)，推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。在良幣驅(qū)逐劣幣之下，推動(dòng)市場(chǎng)良性發(fā)展。
評(píng)論