近兩年，在政策、資本的雙重激勵(lì)下，我國(guó)充電市場(chǎng)加速推進(jìn)，但充電設(shè)施依然存在體驗(yàn)差、安全隱患高、盈利水平低等問(wèn)題。一定程度上講，如何更科學(xué)、高效地建設(shè)、運(yùn)營(yíng)充電站，構(gòu)建有效的盈利模式已經(jīng)成為充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
“當(dāng)前，我國(guó)充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)依然面臨多重壓力，75%已建成的充電設(shè)備投資打了水漂?！?014年進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)，在建充電樁總量位列全國(guó)第三，每天充電量全國(guó)排名第一的萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán) （簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)幫”）董事長(zhǎng)邵丹薇表示。
作為我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的龍頭企業(yè)，萬(wàn)幫的創(chuàng)新發(fā)展或許為破解我國(guó)充電行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題提供了參考。
“自今年開(kāi)始，萬(wàn)幫只做超級(jí)快充站，并將此前‘車(chē)樁網(wǎng)’的充電運(yùn)營(yíng)盈利模式創(chuàng)新發(fā)展為‘車(chē)樁網(wǎng)位，光儲(chǔ)配售’的盈利模式，力求在充電設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域打造為全球頂尖公司?！鄙鄣ま闭f(shuō)，委托運(yùn)營(yíng)將為充電運(yùn)營(yíng)打開(kāi)新機(jī)遇，今年我國(guó)充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)將由分化走向媾和，并一定會(huì)出現(xiàn)成熟的充電運(yùn)營(yíng)模式，很多樁企或?qū)⒃诮衲陮?shí)現(xiàn)盈利。
充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)將由分化走向媾和
充電平臺(tái)是一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，互聯(lián)互通意味著機(jī)遇?！澳壳?，我國(guó)充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)已經(jīng)非常多。例如，隨著我國(guó)高速公路建成并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，國(guó)網(wǎng)、普天、特來(lái)電等幾家企業(yè)的充電平臺(tái)已經(jīng)覆蓋全國(guó)高速樞紐。如此，地方小運(yùn)營(yíng)商或是其他企業(yè)是不是更應(yīng)該像石油大亨洛克菲勒、銀行家摩根等一樣，做基礎(chǔ)設(shè)施的利用者、連接者而并非建設(shè)者?！鄙鄣ま北硎?，由于歷史原因，在當(dāng)前階段，萬(wàn)幫是連接者和建設(shè)者“雌雄同體”的角色，以后將會(huì)根據(jù)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)調(diào)整側(cè)重點(diǎn)。
委托運(yùn)營(yíng)也將為充電運(yùn)營(yíng)打開(kāi)重要機(jī)遇?！叭缤频?、機(jī)場(chǎng)一樣，充電設(shè)施也是‘基礎(chǔ)設(shè)施+服務(wù)業(yè)’，它的線下、線上運(yùn)營(yíng)涉及資產(chǎn)保全、用戶結(jié)算、設(shè)備維護(hù)、客戶處理等，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)體系?！鄙鄣ま闭J(rèn)為，充電運(yùn)營(yíng)也應(yīng)該像酒店、機(jī)場(chǎng)一樣開(kāi)展委托運(yùn)營(yíng)。她說(shuō)，在充電樁系統(tǒng)里，最好的資產(chǎn)持有人是地方國(guó)企，最好的運(yùn)營(yíng)商是全國(guó)有專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)輸出能力的運(yùn)營(yíng)商，只有兩者結(jié)合才能既最大化地將地方政策、場(chǎng)地資源利用起來(lái)，又把全 國(guó)運(yùn)營(yíng)商的行業(yè)、經(jīng)驗(yàn)資源運(yùn)用起來(lái)。她認(rèn)為，這會(huì)是最好的充電運(yùn)營(yíng)模式。
“當(dāng)前，萬(wàn)幫已經(jīng)在很多城市成功實(shí)施了資產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)分離的充電模式，若能迅速地將這種資源之間的嫁接有效整合，我國(guó)充電設(shè)施企業(yè)將會(huì)迎來(lái)真正的春天?！鄙鄣ま北硎?。
邵丹薇判斷，今年我國(guó)充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)將由分化走向媾和，無(wú)論是在設(shè)備供應(yīng)、經(jīng)驗(yàn)輸出方面，還是在終端合并方面，地方、全國(guó)性運(yùn)營(yíng)商都將進(jìn)行線下、線上交叉。隨著委托運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)，今年年底，地方、全國(guó)性運(yùn)營(yíng)商之間的媾和或許會(huì)進(jìn)一步加快。她認(rèn)為，這對(duì)我國(guó)充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)來(lái)說(shuō)同樣是機(jī)遇。
充電樁有望成為下一個(gè)能源數(shù)據(jù)入口
此前，我國(guó)亟待解決充電難的問(wèn)題，因此需要發(fā)揮社會(huì)大眾的力量，利用現(xiàn)有的場(chǎng)地、電力資源進(jìn)行建設(shè)投資。目前，我國(guó)大部分城市已經(jīng)解決了第一批充電樁載入的問(wèn)題，急需提升充電服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更為人性化的充電服務(wù)。這也就促使充電運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新。
萬(wàn)幫一直在探索、創(chuàng)新充電運(yùn)營(yíng)模式?！皬慕衲觊_(kāi)始，萬(wàn)幫將只做超級(jí)快充站，今年將很快推出350千瓦的超級(jí)快充技術(shù)、產(chǎn)品，并在國(guó)內(nèi)建設(shè)一大批超級(jí)快充站。同時(shí)，萬(wàn)幫的盈利模式將由‘車(chē)樁網(wǎng)’變?yōu)椤?chē)樁網(wǎng)位，光儲(chǔ)配售’。”邵丹薇介紹，目前萬(wàn)幫充電站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)諸多創(chuàng)新標(biāo)配，一是所有充電車(chē)位都由萬(wàn)幫控制，不會(huì)再出現(xiàn)車(chē)位被占用的現(xiàn)象；二是每個(gè)充電站都配有“司機(jī)之家”，確保司機(jī)在充電過(guò)程中有地方可停留，增加充電安全性；三是充電廠站除了為車(chē)服務(wù)也將為司機(jī)本人服務(wù)，并以人群為切入點(diǎn)，不斷引進(jìn)新的產(chǎn)品鏈。
邵丹薇表示，今年我國(guó)一定會(huì)出現(xiàn)成熟的充電運(yùn)營(yíng)模式，且會(huì)引領(lǐng)全球?！斑@一成熟的運(yùn)營(yíng)模式將會(huì)有3個(gè)變化，一是資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)分離，極大地把資源整合起來(lái)，這在全球都是率先的；二是超級(jí)快充站興起，實(shí)現(xiàn)5分鐘充滿電，如此，消費(fèi)者就沒(méi)有必要增加投資和成本，這一定是未來(lái)的方向；三是國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃越來(lái)越明晰?！彼又f(shuō)，今年車(chē)、樁數(shù)據(jù)信息將會(huì)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。我們已經(jīng)和國(guó)家電網(wǎng)平臺(tái)簽約，實(shí)現(xiàn)了車(chē)、樁信息互聯(lián)互通。截至目前，全球還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家像我國(guó)一樣把車(chē)聯(lián)網(wǎng)和樁聯(lián)網(wǎng)打通。一旦把車(chē)樁互聯(lián)互通做好，充電樁的下一個(gè)能源數(shù)據(jù)入口就會(huì)成型，這樣很多樁企將會(huì)在今年實(shí)現(xiàn)盈利。
