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湖南電力研發(fā)電動汽車大功率充電技術(shù)

12月17日,湖南充電弓模式大功率充電技術(shù)研討會在株洲召開。會上展示了該技術(shù)——駕駛員只需一鍵啟動,充電弓就從車頂智能下壓,自動確認信號,開始充電。

目前,國內(nèi)90%的電動汽車還采用充電樁充電模式。這一模式受限于充電接口和充電樁數(shù)量,無法真正實現(xiàn)快充。且充電樁電站須專人值守,費時費力,還存在觸電風(fēng)險。

相比之下,通過充電弓模式大功率充電技術(shù),在車輛到站、交接等碎片化停車等待的時間里,電動公交車就能快速充電,只需20分鐘就能充滿,續(xù)航里程可達280千米,快捷方便。同時,該技術(shù)對場地要求低,可以在公交站牌、道路邊隙、換乘站點等地方安裝,充分利用已有的公共資源。

為加快新能源汽車的推廣步伐,國網(wǎng)(湖南)電動汽車服務(wù)有限公司牽頭,和株洲電動汽車公司、公交公司聯(lián)合成立了充電弓模式大功率充電技術(shù)項目組,充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,研究適應(yīng)城市電動大巴快速推廣的大功率充電弓技術(shù)。

目前,株洲市在T45、T68路公交車首末站各建有兩個充電弓示范項目,每條線路投入運營車輛10臺。

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湖南電力研發(fā)電動汽車大功率充電技術(shù)

作者:何娟 吳珊  發(fā)布時間:2018-12-21   來源:電力網(wǎng)

12月17日,湖南充電弓模式大功率充電技術(shù)研討會在株洲召開。會上展示了該技術(shù)——駕駛員只需一鍵啟動,充電弓就從車頂智能下壓,自動確認信號,開始充電。

目前,國內(nèi)90%的電動汽車還采用充電樁充電模式。這一模式受限于充電接口和充電樁數(shù)量,無法真正實現(xiàn)快充。且充電樁電站須專人值守,費時費力,還存在觸電風(fēng)險。

相比之下,通過充電弓模式大功率充電技術(shù),在車輛到站、交接等碎片化停車等待的時間里,電動公交車就能快速充電,只需20分鐘就能充滿,續(xù)航里程可達280千米,快捷方便。同時,該技術(shù)對場地要求低,可以在公交站牌、道路邊隙、換乘站點等地方安裝,充分利用已有的公共資源。

為加快新能源汽車的推廣步伐,國網(wǎng)(湖南)電動汽車服務(wù)有限公司牽頭,和株洲電動汽車公司、公交公司聯(lián)合成立了充電弓模式大功率充電技術(shù)項目組,充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,研究適應(yīng)城市電動大巴快速推廣的大功率充電弓技術(shù)。

目前,株洲市在T45、T68路公交車首末站各建有兩個充電弓示范項目,每條線路投入運營車輛10臺。

      關(guān)鍵詞:電力, 湖南電力,電動汽車


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