日前，國家能源局發(fā)布《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，意見明確，2016年計劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。按相關(guān)規(guī)劃，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個。未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1240億元。
而山東省政府辦公廳就加快全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也印發(fā)了相關(guān)實(shí)施意見。其中提出，到2020年，將在全省建成充電站920座、充電樁35萬個。山東將在公共服務(wù)領(lǐng)域、居民區(qū)、政府機(jī)關(guān)等單位、城市公共場所、高速公路和國省道5個重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，并力推用戶在個人停車位上配建充電設(shè)施。
隨著新能源汽車銷量的迅速提升，政策層面“以充帶車”戰(zhàn)略意圖也更加明確。電動汽車技術(shù)漸趨成熟，國家對具有環(huán)保優(yōu)勢的電動汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)推出鼓勵政策，充電樁作為純電動汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，在未來數(shù)年將迎來黃金發(fā)展期。同時，隨著對充電基礎(chǔ)設(shè)施安全檢核機(jī)制的落地和常態(tài)化實(shí)施，將有助于消除消費(fèi)者對新能源車充電樁購買和使用的安全隱患，從而帶動新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。
電動汽車車主可自建充電設(shè)施
《實(shí)施意見》提出，將力推用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施;對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區(qū)配建公共充電車位，為用戶充電創(chuàng)造條件。另外，還鼓勵有條件的單位和個人充電設(shè)施向社會公眾開放。
同時簡化項(xiàng)目審批程序，加大建設(shè)充電樁用地支持力度。僅對獨(dú)立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施，按照屬地原則由發(fā)展改革部門實(shí)行分級備案管理。年度土地供應(yīng)計劃應(yīng)優(yōu)先安排充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目;對于獨(dú)立占地的集中式充換電站用地，納入公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地范圍，優(yōu)先安排土地供應(yīng);充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地可采取配建方式供地?！秾?shí)施意見》提出加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)，融合移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，建立充電智能服務(wù)平臺，圍繞用戶需求，提供充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等綜合服務(wù)。
新建住宅停車位須100%配建充電設(shè)施
《實(shí)施意見》明確提出，原則上新建住宅配建的停車位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建的停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)1座公共充電站。另外，《實(shí)施意見》還制定了較明確的價格支持政策。山東電動公交汽車電費(fèi)及充電服務(wù)成本不高于汽車燃油成本的70%，電動乘用汽車電費(fèi)及充電服務(wù)成本不高于汽車燃油成本的50%，并根據(jù)燃油(氣)價格變動情況適時調(diào)整。
