bp世界能源展望 | 四大趨勢影響未來

　　近日，英國石油公司(bp)發(fā)布2023年《bp世界能源展望》，在“快速轉型”“凈零”和“新動力”三大情景中，探討未來30年世界能源轉型的大趨勢和不確定性。面對能源轉型，《展望》總結了從現(xiàn)在到2050年影響能源體系發(fā)展的四大主要趨勢。

　　1月30日晚，英國石油公司(bp)發(fā)布2023年《bp世界能源展望》(以下簡稱《展望》)，在“快速轉型”“凈零”和“新動力”三大情景中，探討未來30年世界能源轉型的大趨勢和不確定性。

　　bp集團首席經(jīng)濟學家戴思攀(Spencer Dale)表示，過去一年的事件凸顯了全球能源系統(tǒng)的復雜性和相互關聯(lián)性。烏克蘭危機導致人們更加關注能源安全，這有望加速能源轉型。各國都試圖增加本國國內(nèi)能源生產(chǎn)，其中大部分可能來源于可再生能源和其他非化石燃料的生產(chǎn)。

　　“面對能源轉型，《展望》總結了從現(xiàn)在到2050年影響能源體系發(fā)展的四大主要趨勢。”

　　趨勢一

　　油氣需求漸次達峰后逐漸下降

　　全球能源結構正在發(fā)生變化，可再生能源的比例正不斷提高，與之相應的是化石能源的重要性在下降。在一次能源結構中，化石能源占比由2019年的80%下降到2050年的20%～50%。特別值得注意的是，在《展望》設定的3個情景中，化石能源整體消費均將下降，這也是現(xiàn)代歷史上首次出現(xiàn)所有化石能源需求的持續(xù)下降。

　　全球石油需求在未來10年將會達到峰值，然后下降。在“快速轉型”和“凈零”情景下，預計2035年全球石油需求為7000萬～8000萬桶/日;而到2050年，全球石油需求將分別降至2000萬～4000萬桶/日。在“新動力”情景下，石油需求更強勁，未來10年大概保持在1億桶/日左右，之后逐步下降，在2050年前降至7500萬桶/日。

　　當前，隨著運營車輛效率的提升和道路車輛電氣化加速，石油在道路交通中的使用不斷減少，石油需求在展望期間下降。bp認為，即便如此，石油在未來15～20年內(nèi)仍將繼續(xù)在全球能源系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。

　　天然氣作為化石能源中的清潔能源，其需求的變化取決于全球能源轉型的速度，新興經(jīng)濟體由于經(jīng)濟增長和工業(yè)化進程的推進拉動天然氣需求的增加，但發(fā)達國家向低碳能源的轉型將部分抵消天然氣需求的增長。

　　在《展望》中，天然氣的發(fā)展趨勢卻沒有那么清晰。在“快速轉型”和“凈零”情景中，近期天然氣需求將增長，之后均會下降，預計到2050年會比2019年的時候減少40%～55%。在“新動力”情景下，展望期內(nèi)天然氣需求會一直增長，到2050年會比2019年增長20%。

　　中短期內(nèi)，油氣能源的重要性仍無可替代。bp提出，即使在“凈零”情景下，未來30年仍需繼續(xù)對石油和天然氣上游進行投資，以滿足需求的增長。

　　趨勢二

　　風能太陽能領跑可再生能源發(fā)展

　　烏克蘭危機的影響進一步加深人們對能源安全擔憂，進而會加速全球能源轉型步伐。“能源結構逐步走向脫碳和能效的提升，是保障能源安全的好辦法。”戴思攀如是說。

　　《展望》表示，在“凈零”情景和“快速轉型”情景下，2035年全球風光裝機量將增至450～600吉瓦/年，中國將貢獻其中30%～40%的裝機增量。

　　預計到2050年，可再生能源在一次能源消費結構的占比將由2019年的10%上升至35%～65%，其中增長最快的是風能和太陽能。得益于電力系統(tǒng)日趨靈活，能夠更高程度整合這種間歇性的能源，風能和太陽能在“快速轉型”和“凈零”情景的裝機容量會增加15倍;而根據(jù)“新動力”情景，二者的裝機容量將會增長9倍。

　　隨著風能和太陽能發(fā)電日益占據(jù)主導地位，全球電力系統(tǒng)逐步向低碳化轉型。風能和太陽能貢獻了全部或大部分增量發(fā)電，這得益于成本的持續(xù)下降，以及將這些不同來源的發(fā)電高度集中納入電力系統(tǒng)能力的不斷增強。

　　需要關注的是，根據(jù)“快速轉型”和“凈零”情景，未來風能和太陽能的新增裝機容量70%的投資將來自于新興經(jīng)濟體。這些新興經(jīng)濟體的開發(fā)商必須要有良好的資金條件和融資渠道。

　　此外，現(xiàn)代生物燃料的使用，即現(xiàn)代固體生物質、生物燃料和生物甲烷的使用迅速增長，有助于幫助難以減排的行業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)過程脫碳。

　　趨勢三

　　能源消費將日益電氣化

　　隨著新興經(jīng)濟體的繁榮和全球電氣化程度的提高，電力需求大幅增長?！墩雇奉A計，到2050年，終端電力需求會增長約75%，即在終端消費中，電力在終端能源消費中的占比會從現(xiàn)在的20%增長到2050年的35%～50%，其中90%的增長將來自于新興經(jīng)濟體。

　　得益于熱泵的廣泛使用，建筑業(yè)電氣化前景最為廣闊。在3種情景中，到2050年，建筑業(yè)至少一半的終端能源需求將被電氣化。在“快速轉型”和“凈零”情景中，這個比例會更高。

　　從電力所占的終端能源需求比重來說，交通領域增長最大，這主要得益于道路交通的進一步電氣化。到本世紀30年代中期，在“快速轉型”和“凈零”情景中，絕大多數(shù)新車銷售都會是電動汽車;在“新動力”情景中，電動車占新車銷售約40%。因此，電動乘用車和電動輕型卡車的數(shù)量從2021年的2000萬輛增長至2050年的14億～20億輛，占全球汽車保有量的50%~80%。所以，道路交通的電氣化在3個情景中均有顯著發(fā)展。

　　總體而言，電力需求將激增，一方面是因為新興經(jīng)濟體需要更多的電力，另一方面是因為緩解全球變暖的努力將加大交通運輸和建筑供暖和制冷等用途的需求。

　　此外，為了滿足不斷變化的全球能源需求，需要加強碳捕獲技術、風能和太陽能設施、電池、氫氣、二氧化碳去除技術和新的能源儲存能力。所有這些都將增加對鋰、銅和鎳等礦物的需求。

　　趨勢四

　　低碳氫將發(fā)揮更大作用

　　隨著世界向更可持續(xù)的能源系統(tǒng)過渡，低碳氫的使用將越來越多，有助于使工業(yè)和運輸中難以減排的過程和活動脫碳。《展望》預計，到2030年，低碳氫在“快速轉型”和“凈零”情境中的需求在3000萬～5000萬噸/年。

　　低碳氫以綠氫和藍氫為主，綠氫的重要性隨著時間推移而不斷增強。一般來講，藍氫的成本在絕大多數(shù)的地區(qū)都比綠氫低，但在展望期內(nèi)，隨著技術進步和制造效率提高，帶來可再生能源電力價格和電解工藝成本的下降，兩者之間的成本差距將縮小。因此，在“快速轉型”和“凈零”情景中，2030年綠氫占低碳氫的60%左右，到2050年這一比例將上升到65%左右。盡管現(xiàn)在藍氫所占的比重比較低，但其成本較低，而且也是一種比較穩(wěn)定的低碳氫來源。

　　值得一提的是，氫能貿(mào)易包括運輸純氫的區(qū)域管道貿(mào)易和全球氫能衍生品的海運貿(mào)易。

　　在交通領域，低碳氫主要是用來生產(chǎn)以氫氣為基礎的燃料，用于長途的海洋運輸和航空運輸?shù)拿撎肌＜儦鋭t可以用于長途的道路運輸。

　　本文來源 | 石油商報