小時候，常常望著村子外的鐵路發(fā)呆?；孟胧澜缟夏苡幸涣谢疖噹胰f里穿行，一路看風景：從春山滿桃花到夏夜星光如畫，從秋稻金黃與夕陽連成一片，到銀裝素裹的茫茫雪原，猛一回過神，方覺自己是這美麗世界的外來者……
多年過去了，當我拿到川藏鐵路供電工程勘測任務書的時候，驀然驚悟，原來自己一直都在追逐兒時的列車和那夢里的萬里路。
從那時起，有兩條路并行在工作生活中。一條路如雄鷹盤旋在山頂，縱橫千里賞盡春花秋月夏蟲冬雪，這是兒時夢中的鐵路；一條路如盤龍穿行于山中，披荊斬棘跨越千山萬水，這是工作中拼搏的電力線路，兩條路終于有了交點。
2016年，參加位于西藏林芝市米林縣的川藏鐵路拉林段施工供電工程。第一次參加高原高海拔線路終勘，第一次見到三四十米高的大樹，第一次因在高原爬山缺氧氣短而不斷干嘔，第一次見到語言不同卻能通過肢體眼神交流的淳樸藏族老鄉(xiāng)。無數(shù)的第一次，讓我記憶猶新。如今腦海中除了工作留下的勘測成果，還有那圣潔的南加巴瓦；那不敢高聲語，恐驚天上人的米拉山；那人間清暑殿，藏上小江南的林芝；以及那因故未曾體驗風光的桃花溝。待有機會乘坐川藏鐵路，乘坐著承載兒時夢想的列車在米林站下車后，還能否找到那個工程結(jié)識的藏族小伙次旦，到他家喝上一碗酥油茶。
2020年，再次接到與川藏鐵路相關(guān)的勘察設(shè)計任務，川藏鐵路施工供電工程瀾滄江~波密段，位于西藏林芝市波密縣康玉鄉(xiāng)。
這一次，川藏鐵路離建成越來越近，自己離夢想也越來越近。記憶最深的便是那第一次無人區(qū)，在4000米以上的海拔，單日累計攀爬接近2000米。晚上11點到達帳篷，報完平安后，激動的心情趨于平靜，但看著帳篷外高原寂靜的夜色，聽著耳旁呼嘯的風聲，隨風飄來一片云，遮住了天上皎潔的月光，忽然間一滴滴淚珠順著眼角流下濕潤了臉頰......
作為隊長，我不能哭！一會兒云飄走了，月色如初，心情也平復了。戴上耳機，又放起手機里永遠激勵自己的那首歌——《騎在銀龍的背上》，“攀上懸崖，高喊，出發(fā)吧?！泵魈煊质敲篮枚鴬^進的一天。
第三次與之結(jié)緣是參加川藏鐵路昌都至林芝段電力設(shè)施遷建工程，項目位于西藏昌都市邦達鎮(zhèn)、林芝市波密縣。
這里有4500米的海拔，稀薄的氧氣以及忽而飄來的暴風雪，有山頂終年不化的冰川積雪，有郁郁蔥蔥的牧場林海。然而，這只是路途的風景，工程師們牽掛最多的，還是那怪石嶙峋懸崖峭壁上的塔位和惡劣的地理條件帶來的大高差上的路徑。這里的局部天氣變化多端，片刻的晴空萬里后，大雨亦或是暴雪便隨之傾盆而來，無數(shù)次，我們都被雨淋的渾身濕透，或是被雪覆蓋。雪風吹在被汗水打濕的衣服上，瑟瑟發(fā)抖，但是沒有人為此退縮，因為此時只有爬的更快才能抵御寒冷。
2021年6月底，傾注無數(shù)共和國建設(shè)者心血與汗水的川藏鐵路拉林段建成通車，從此天塹變通途。這一條盛開在雪域高原的新天路，受到了習總書記的贊譽，也是繼成雅段后川藏鐵路建設(shè)的又一良好開端。
我相信參與川藏鐵路建設(shè)的建設(shè)者們和我一樣，不管此時身在何地，都會為之自豪，作為這一偉大工程的一顆螺絲釘，在屬于自己的這一環(huán)節(jié)發(fā)揮了作用，那便無愧于自己的血汗，無愧于祖國交給自己的任務。勞動讓人充實，勞動后如果擁有偉大的成果，那就是極大的精神上的享受。而此刻的我也有屬于自己的一份獨特的喜悅：夢，更近了。
時至今日，仍有同事在漫天飛雪的藏區(qū)高原為這些偉大工程而努力奮斗。 “If you miss the train I'm on，You will know that I am gone......”每次出差在飛機上、火車上、亦或是汽車上，陪伴我的總會是這首歌。是的，如歌所到，每次離家時會有落寞；是的，勘測人不是在勘察測量就是在去勘測的路上。
“我愛你森林無邊，我愛你群山巍峨，我愛你淙淙的小河蕩著碧波從我的夢中流過”每當聽到這首耳熟能詳?shù)睦细?，總會喚起?nèi)心火一樣的愛國激情和為祖國河山建設(shè)的無私奉獻的熱情。作為大山深處的共和國建設(shè)者，作為老一輩勘測精神的傳承者，作為偉大中國夢的逐夢者，我們一直在路上！
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