“加氫5分鐘,續(xù)航1000公里”“真正實(shí)現(xiàn)零排放”……近年來(lái),作為新能源汽車的主要技術(shù)路徑之一,氫汽車正帶給人們無(wú)窮的想象空間。
本屆進(jìn)博會(huì)上,低碳、綠色幾乎是全場(chǎng)的關(guān)鍵詞,而汽車展區(qū)更是以“綠色、創(chuàng)新、科技引領(lǐng)”為主線,相較時(shí)下主流新能源車型所采用的能源解決方式,展區(qū)內(nèi)不少氫汽車同樣令人關(guān)注。氫汽車,離我們的生活越來(lái)越近了么?
展區(qū)內(nèi)“氫”車眾多
米其林帶來(lái)了Mission H24氫能源賽車,該車是本屆進(jìn)博會(huì)首件通關(guān)展品,也是首次在亞洲與觀眾見(jiàn)面,由米其林和佛吉亞合資公司Symbio提供氫能源燃料系統(tǒng),除了水蒸氣之外沒(méi)有其他排放,是名副其實(shí)的零排放賽車。
現(xiàn)代汽車也成了氫燃料電池汽車的忠實(shí)擁躉,展臺(tái)中央幾乎“清一色”全是與氫相關(guān)的展品,包括氫燃料電池專用SUV車型Nexo、氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車、應(yīng)急救援車和城市空中出行模型等未來(lái)氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品。
作為氫燃料“鐵粉”,豐田首發(fā)了適用于中國(guó)市場(chǎng)的高功率、長(zhǎng)壽命氫燃料電池系統(tǒng),并展示了在海外好評(píng)如潮的氫能源汽車Mirai。值得一提的是,豐田將為2022年北京冬奧會(huì)賽事提供交通服務(wù)用車,其中就包括Mirai。
搭載49噸燃料電池的智能重卡“星索一號(hào)”也是一大亮點(diǎn)。實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,只需加氫10多分鐘,即可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程近1000公里。另外,配合車輛的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),車隊(duì)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化、提升效能。
按照我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2025年,我國(guó)氫燃料電池汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛左右,加氫站數(shù)量達(dá)到1000座;到2035年,氫燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右,加氫站數(shù)量5000座。
上下游供應(yīng)商發(fā)力
在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的征途上,只依靠整車企業(yè)的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。本次進(jìn)博會(huì),有許多優(yōu)秀的上下游供應(yīng)商參展,也帶來(lái)令人眼前一亮的創(chuàng)新成果。
作為儲(chǔ)氫環(huán)節(jié)的頭部企業(yè),合斯康新能源展示的是最新一代高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫容器——IV型儲(chǔ)氫瓶,具有質(zhì)量更輕、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、全生命周期成本更低等特點(diǎn)。杜邦也展示了新能源汽車全方位材料解決方案,其中包括氫燃料電池、儲(chǔ)氫罐等應(yīng)用領(lǐng)域。
不久前,上海首座能夠同時(shí)滿足35兆帕、70兆帕氫燃料電池汽車加注需求的油氫一體化綜合能源供給站——中國(guó)石化上海石油青衛(wèi)油氫合建站建成。對(duì)于氫能源汽車來(lái)說(shuō),70兆帕的高壓儲(chǔ)氫罐在同等體積下可以儲(chǔ)存更多氫氣,從而帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。以一輛普通氫燃料電池汽車為例,當(dāng)加注壓力為35兆帕?xí)r,可以行駛320公里,而當(dāng)加注壓力為70兆帕?xí)r,續(xù)航里程可以增至600余公里。目前,70兆帕氫能源汽車主要應(yīng)用于載人乘用車。
業(yè)內(nèi)人士表示,氫能的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng),上游的氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)等基建環(huán)節(jié)無(wú)法僅通過(guò)幾家企業(yè)就能完成,如果整個(gè)社會(huì)都可以加入到獲取氫、使用氫、運(yùn)輸氫的鏈條中來(lái),那么,氫的成本也會(huì)大大降低,最終氫能源還是會(huì)在民用車上應(yīng)用。
“非傳統(tǒng)車展”亮點(diǎn)多
事實(shí)上,對(duì)于各家車企而言,面向全球最大、增長(zhǎng)最快的中國(guó)汽車市場(chǎng),不光是氫汽車扎堆登場(chǎng),智慧、環(huán)保的未來(lái)出行形態(tài)也已呼之欲出。進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)更像是一個(gè)“非傳統(tǒng)”的A級(jí)車展。
記者在福特汽車展臺(tái)看到,福特智慧模擬平臺(tái)通過(guò)模擬中國(guó)特有道路狀況,以及AR技術(shù)等創(chuàng)新出行手段可以有效提升交通效率,比如在城市搭建自動(dòng)駕駛車道、增加更多搭載車路協(xié)同技術(shù)的車輛、智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛車輛等。
同樣針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車,此次進(jìn)博會(huì)上,上海市交通委在拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路及示范應(yīng)用場(chǎng)景等方面發(fā)布了一系列創(chuàng)新推進(jìn)舉措,提出開(kāi)放嘉定新城全域、臨港新片區(qū)386區(qū)塊全域共372條722.60公里道路用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試,新增7000余個(gè)可測(cè)交通場(chǎng)景。其中,臨港新片區(qū)新四平公路至老港種源基地路口28.4公里路段的開(kāi)放,標(biāo)志著上海準(zhǔn)許智能網(wǎng)聯(lián)汽車可在城市快速路開(kāi)展道路測(cè)試活動(dòng)。
對(duì)此,博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫表示,伴隨著智能化水平不斷提高,汽車的身份加速轉(zhuǎn)變,從傳統(tǒng)交通工具變成出行第三空間,車從A點(diǎn)到B點(diǎn)的出行屬性逐漸降低,體驗(yàn)、交互、科技的屬性逐漸增強(qiáng)。
評(píng)論