11月3日，架橋機(jī)將一榀長(zhǎng)32.6米、重700余噸的簡(jiǎn)支箱梁，平穩(wěn)地架設(shè)在DK655特大橋（17號(hào)橋）首跨墩臺(tái)上，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目由水電七局承擔(dān)施工任務(wù)的梁場(chǎng)大里程最長(zhǎng)特大橋首孔箱梁架設(shè)成功，標(biāo)志著DK41+799至DK85+043管段范圍內(nèi)的箱梁架設(shè)又邁進(jìn)關(guān)鍵性的一大步，為后續(xù)轉(zhuǎn)序施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
DK655特大橋，全長(zhǎng)2.8公里，采用雙線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁+雙線(xiàn)連續(xù)梁+雙線(xiàn)剛構(gòu)的組合模式，箱梁架設(shè)數(shù)量達(dá)83榀，是水電七局管段內(nèi)箱梁架設(shè)數(shù)量最多、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一座特大橋。該橋樁基、墩臺(tái)和剛構(gòu)連續(xù)梁，前期均由水電七局施工，未與其他當(dāng)?shù)爻邪探徊孀鳂I(yè)，已于2020年9月30日完成線(xiàn)下施工。
自今年10月啟動(dòng)萬(wàn)隆方向箱梁架設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)，科學(xué)組織，精心協(xié)作，通過(guò)培養(yǎng)印尼工人彌補(bǔ)中方人員不足現(xiàn)狀，避開(kāi)下雨時(shí)段，堅(jiān)持輪班作業(yè)，保證了提運(yùn)架設(shè)備全天高工效運(yùn)轉(zhuǎn)，克服了新冠疫情防控壓力大、雨季施工干擾多、長(zhǎng)路基運(yùn)距遠(yuǎn)、人員不足等不利因素影響，順利完成DK655特大橋首片箱梁架設(shè)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，比原計(jì)劃工期提前4天。
評(píng)論