日前，中國(guó)電建成都院勘測(cè)設(shè)計(jì)的尼泊爾塔納湖水電站進(jìn)廠交通洞實(shí)現(xiàn)貫通，廠房中層開(kāi)挖已具備條件，為后續(xù)調(diào)壓室、引水隧洞、壓力管道等的施工創(chuàng)造了有利條件。
進(jìn)廠交通洞全長(zhǎng)265米，采用城門洞型斷面，最大開(kāi)挖斷面高8.72米、寬8.40米，總開(kāi)挖工程量約1.5萬(wàn)方。進(jìn)廠交通洞是地下廠房土建施工及機(jī)電設(shè)備安裝的主干道，也是運(yùn)行期間廠內(nèi)外交通的唯一通道，是地下廠房名副其實(shí)的“生命補(bǔ)給線”。同時(shí)，調(diào)壓室、引水隧洞的施工支洞洞口均布置在進(jìn)廠交通洞內(nèi)。
因現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形較上階段業(yè)主完成的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)發(fā)生了重大變化，成都院在設(shè)計(jì)中，對(duì)進(jìn)廠交通洞的洞門位置及線型歷經(jīng)了多方案優(yōu)化比選，在不增加工期的情況下有效降低了工程投資。專業(yè)設(shè)計(jì)人員摸索、消化、吸收歐美隧洞支護(hù)設(shè)計(jì)理論與方法，形成了包括有限元穩(wěn)定性計(jì)算、開(kāi)挖支護(hù)設(shè)計(jì)、襯砌混凝土及配筋設(shè)計(jì)等一整套適用于本工程的隧洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，獲得了來(lái)自德國(guó)拉美爾公司的咨詢工程師的認(rèn)可。該方法也可以用于其他采用歐美標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)理念的國(guó)際項(xiàng)目中，具有可推廣性。
塔納湖水電站樞紐工程由140米高混凝土重力壩、引水隧洞、調(diào)壓井、壓力鋼管、地下廠房、尾水隧洞及尾水出口等組成。電站采用混合式開(kāi)發(fā)，裝機(jī)容量140.25兆瓦，目前各項(xiàng)工作正有序推進(jìn)。
評(píng)論