本報告期(2023年8月16日至2023年8月22日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于715元/噸,環(huán)比下行1元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位82家,樣本數(shù)量為318條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為814元/噸,長協(xié)綜合價格為704元/噸,現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看,本報告期,24個規(guī)格品中,價格下行的有5個,跌幅均為5元/噸,其余規(guī)格品價格全部持平。
分析認為,傳統(tǒng)耗煤旺季已接近尾聲,沿海電煤日耗呈現(xiàn)波動回落趨勢,在終端環(huán)節(jié)延續(xù)高庫存形勢下,市場悲觀看空情緒仍占據(jù)主導(dǎo),雖然在港口貨源結(jié)構(gòu)性問題、成本支撐等階段性利多因素影響下,沿海煤炭市場呈現(xiàn)出情緒性波動,但整體反彈驅(qū)動不足,本期環(huán)渤海動力煤綜合價格指數(shù)延續(xù)下行走勢。
一、港口市場采購未有實質(zhì)性改善,價格上行驅(qū)動不足。隨著港口現(xiàn)貨煤價持續(xù)下行至整數(shù)關(guān)口,市場詢貨開始增多,部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種報價率先出現(xiàn)小幅上移,帶動市場情緒轉(zhuǎn)好,疊加進口煤比價優(yōu)勢明顯減弱,部分高卡煤種到岸價格甚至出現(xiàn)倒掛,國內(nèi)終端采購需求轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場,使得港口市場報價呈現(xiàn)觸底小幅回升態(tài)勢。但目前市場買盤成交依舊冷清,港口大部分船舶仍是以長協(xié)貨源轉(zhuǎn)運為主,下游對市場煤采購積極性仍然偏低,市場貨盤積極磋商出貨,市場信心明顯不足。
二、消費旺季臨近尾聲,電煤沖高預(yù)期落空?,F(xiàn)階段主要流域水電出力外送能力穩(wěn)定性向好,且后期在華西秋雨影響下,西南地區(qū)將進入多雨期,水電替代效應(yīng)有望進一步增強。目前沿海電煤日耗已呈現(xiàn)高位回落趨勢,區(qū)域存煤可用天數(shù)被動回升,迎峰度夏耗煤旺季去庫幅度有限,整體庫存水平仍延續(xù)高位。當前下游電廠以長協(xié)補庫和調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)為主,對市場貨源接貨心態(tài)明顯受到抑制,進口煤采購也多集中在遠期貨盤,客觀去庫意愿增強。
整體來看,雖然受到港發(fā)運利潤倒掛以及后市預(yù)期悲觀的因素影響,貨源集港積極性偏弱,主要中轉(zhuǎn)港口庫存呈現(xiàn)下降走勢,但在需求端的高庫存以及政策性能源保供形勢下,市場供需基本面依然延續(xù)寬松局面,隨著度夏耗煤高峰期結(jié)束,同時非電行業(yè)耗能增量預(yù)期仍不樂觀的情況下,沿海市場煤價或進入趨勢性回調(diào)階段。
沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2023年8月16日至2023年8月22日),海運煤炭運價先抑后揚。截至2023年8月22日,運價指數(shù)收于561.14點,與8月15日相比上行11.38點,漲幅為2.07%。
具體到部分主要船型和航線,2023年8月22日與2023年8月15日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報25.2元/噸,環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.6元/噸,環(huán)比上行0.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.9元/噸,環(huán)比上行0.6元/噸。
來源;秦皇島煤炭網(wǎng) 作者: 齊夏
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