過(guò)去一年，很多新能源車主發(fā)現(xiàn)，在上海充電越來(lái)越方便。從單位、商場(chǎng)到社區(qū)家門口，充電樁逐個(gè)涌現(xiàn)。圖為2021年12月31日，新能源汽車使用充電樁快速充電。
傍晚，車主姚先生回到普陀區(qū)真光新村第九小區(qū)后，把新能源車開至共享充電區(qū)，用手機(jī)啟動(dòng)充電程序。不需要搶車位，也不用擔(dān)心價(jià)格，這個(gè)設(shè)在小區(qū)里的充電樁讓居民感到便利又實(shí)惠。“以前只能在外面充電，每度電1.98元起，還要額外付停車費(fèi);現(xiàn)在小區(qū)里直接充，每度電僅1.04元，真的好用!”
截至去年底，上海新能源汽車保有量超過(guò)62萬(wàn)輛，在全國(guó)各城市居首;累計(jì)建成各類充電樁超50萬(wàn)個(gè)，全市車樁比約為1.3∶1，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
記者昨天從市交通委獲悉，根據(jù)2022年上海市為民辦實(shí)事項(xiàng)目，今年還將新增1萬(wàn)個(gè)公共(含專用)充電樁和10個(gè)出租車充電示范站;推進(jìn)提高高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率，緩解節(jié)假日充電擁堵，緩解里程焦慮;同步支持既有充電設(shè)施“慢改快”，提高全市充電樁有效利用率。
多措并舉“盤”出充電樁
真光新村第九小區(qū)的3個(gè)共享充電樁是作為試點(diǎn)新近安裝的。加裝阻力小、進(jìn)程快，很大程度上得益于建設(shè)過(guò)程與小區(qū)綜合修繕同步進(jìn)行。▼下轉(zhuǎn)第二版(上接第一版)通過(guò)綜合修繕改造，小區(qū)公共空間品質(zhì)提升了，更重要的是，還在螺螄殼里做道場(chǎng)“盤”出100個(gè)車位，居民自然喜笑顏開，由此這3個(gè)共享充電樁的落地，也異常順利，居民們一致舉手贊成。
過(guò)去一年，很多新能源車主發(fā)現(xiàn)，在上海充電變得越來(lái)越方便。如今，從機(jī)關(guān)單位、商場(chǎng)酒店、高架橋蔭空間、公共停車場(chǎng)到社區(qū)家門口，星羅棋布的充電樁逐個(gè)涌現(xiàn)，大大緩解了車主的“里程焦慮”。
去年10月，虹莘路充電站正式對(duì)外開放，這是久事公交集團(tuán)首座對(duì)社會(huì)開放的充電場(chǎng)所。承接運(yùn)營(yíng)維護(hù)任務(wù)的現(xiàn)代交通公司，制定了“日間以充電為主、夜間以補(bǔ)電為主”的營(yíng)運(yùn)方案，保障白天60個(gè)終端對(duì)外營(yíng)業(yè)，夜間至少20個(gè)終端對(duì)外營(yíng)業(yè)。截至目前，該充電站每日充電車輛相比去年10月增長(zhǎng)一倍有余?，F(xiàn)代交通新能源供電分公司經(jīng)理張華介紹，在不影響夜間公交車輛充電的情況下，最大限度滿足了普通市民的電動(dòng)汽車充電需求。
去年底，中石化新煉加油站啟用了首座充換電一體化示范站。新建成的站點(diǎn)加油區(qū)域與充換電區(qū)域獨(dú)立設(shè)置，場(chǎng)地大、車輛進(jìn)出便捷，單日可滿足500輛新能源車的充電需求。
治理僵尸樁、油車占位，公共充電樁也有“星級(jí)評(píng)定”
去年9月，上海新能源車銷量占比高達(dá)47.19%，遠(yuǎn)高于全國(guó)10%的平均水平，接近全球最高水平。新能源汽車的高速發(fā)展，離不開充電設(shè)備行業(yè)的同步迭代。
上海新基建“35條”中提出，三年內(nèi)將新建10萬(wàn)個(gè)充電樁。截至去年底，全市上線站點(diǎn)約800個(gè)、直流快充槍1.2萬(wàn)個(gè)、出租汽車充電示范站30個(gè)，較好地保障了純電動(dòng)出租車、網(wǎng)約車、私家車的充電需求。
除建設(shè)大規(guī)模示范站外，上海還將推動(dòng)全市充電樁的質(zhì)量提升。市發(fā)展改革委介紹，全市所有充電樁將納入統(tǒng)一考核體系，政府部門會(huì)根據(jù)服務(wù)水平，對(duì)公共充電樁進(jìn)行“星級(jí)評(píng)定”，從而分檔次給予企業(yè)相應(yīng)補(bǔ)貼。
“油車占位、充電樁故障、支付方式不統(tǒng)一、消費(fèi)者評(píng)價(jià)低、不能互聯(lián)互通等，每一項(xiàng)問(wèn)題都會(huì)影響評(píng)級(jí)。希望以這樣的方式，引導(dǎo)企業(yè)提升新基建的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。”市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
針對(duì)僵尸樁、違規(guī)占位等現(xiàn)象，市交通委也牽頭印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市公共和專用充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)施意見》《關(guān)于規(guī)范停車場(chǎng)(庫(kù))充電設(shè)施設(shè)置的通知》等文件，會(huì)同市相關(guān)部門細(xì)化操作要求，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，通過(guò)開展僵尸樁治理、充電樁功率折算抵扣、采取價(jià)格杠桿和技術(shù)手段避免油車占位等措施，努力提高充電便捷性和滿意度，促進(jìn)行業(yè)健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。
充電樁在充電的同時(shí)也獲得大量數(shù)據(jù)，相關(guān)市場(chǎng)主體也正探索通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值提供增值服務(wù)，以此打造一個(gè)更大的服務(wù)市場(chǎng)。
評(píng)論