寧德時代宣布，邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項目于12月4日正式開工，對退役電池回收再利用以實現(xiàn)降本。近期，華友鈷業(yè)、中偉股份等多家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈廠商亦表示布局動力電池回收業(yè)務。機構(gòu)預計，2020年-2030年動力電池回收市場有望超過2000億元。其中，三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元。
保障材料供應
12月4日，寧德時代邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項目開工儀式在宜昌高新區(qū)白洋工業(yè)園舉行。據(jù)了解，寧德時代邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項目以新能源汽車動力電池正極材料為核心，整合“磷礦—原料—前驅(qū)體—正極材料—電池循環(huán)利用”等環(huán)節(jié)業(yè)務，覆蓋電池全生命周期。
該項目總投資約320億元，占地面積約5500畝，規(guī)劃建設年產(chǎn)36萬噸磷酸鐵、22萬噸磷酸鐵鋰、18萬噸三元前驅(qū)體及材料、4萬噸鈷酸鋰、4萬噸再生石墨和30萬噸電池循環(huán)利用的超大規(guī)模生產(chǎn)基地。公司預計，2023年項目一期實現(xiàn)投產(chǎn)，2025年全部投產(chǎn)，滿產(chǎn)后可以為超過400萬輛新能源汽車配套電池正極材料。
10月12日，寧德時代公告稱，擬由控股子公司廣東邦普及其控股子公司在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區(qū)投資建設邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，廣東邦普控股子公司寧波邦普時代新能源有限公司持股65%、湖北宜化持股35%。
寧德時代在電池回收領(lǐng)域早有布局。2013年，寧德時代收購邦普循環(huán)，切入電池回收業(yè)務;2018年，上汽集團與寧德時代達成戰(zhàn)略合作，共同推進新能源汽車動力電池回收再利用。
寧德時代表示，該項目旨在滿足公司動力電池的產(chǎn)能擴張需求，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，保障公司電池材料供應，推進公司退役動力電池全生命周期管理的目標，對于控制成本、提升產(chǎn)品競爭力具有重要意義。
市場空間大
業(yè)內(nèi)人士指出，動力電池的使用年限一般5-8年，前期投入市場的新能源電池基本處于淘汰臨界點，動力電池將迎來大規(guī)模報廢潮。
根據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。同時，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
近期，華友鈷業(yè)、孚能科技、格林美、LG能源、SK創(chuàng)新等公司紛紛加入動力電池回收行業(yè)。華友鈷業(yè)12月2日公告稱，與孚能科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，包含廢料及廢舊電池回收、三元前驅(qū)體的采購與合作等。中偉股份11月與韓國SungEel Hitech簽署備忘錄，擬在歐洲開展電池回收等項目合作。在與全球超200家整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作后，格林美于11月與瑞浦能源簽署合作協(xié)議，以實現(xiàn)鋰離子電池安全回收、貯存和綠色處置。
另外，SK集團旗下電池生產(chǎn)子公司SK創(chuàng)新早在2019年宣布，公司新技術(shù)能夠從廢棄的電動汽車電池陽極材料中回收高濃度的氫氧化鋰。SK創(chuàng)新表示，該技術(shù)技術(shù)能夠回收80%以上的電動汽車電池組件，并回收較高純度的鎳、鈷和錳等關(guān)鍵材料，此類材料占電池成本的30%以上。
江蘇華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉表示，通過梯次利用和再生利用可以使電池成本降低20%以上。
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