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新能源汽車(chē)換電應(yīng)用試點(diǎn)下半年啟動(dòng) 千億元級(jí)市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2021-05-21 00:00:00

近日,《證券日?qǐng)?bào)》記者從工業(yè)和信息化部了解到,今年下半年開(kāi)始,我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn),各城市申報(bào)試點(diǎn)工作方案將在5月底前完成申請(qǐng)。據(jù)悉,此次試點(diǎn)由工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局聯(lián)合組織開(kāi)展,具體內(nèi)容包括換電模式車(chē)輛推廣目標(biāo),鼓勵(lì)在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領(lǐng)域率先試點(diǎn),在私人領(lǐng)域推動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等七大方面。

  目前我國(guó)多以充電方式為主,換電模式由于前期投入成本高、盈利周期長(zhǎng)等因素的限制,曾一度陷入沉寂。不過(guò),隨著電力改革的深入以及換電技術(shù)的突破與改進(jìn),業(yè)內(nèi)人士對(duì)換電模式又有了新的認(rèn)識(shí),換電模式在幾經(jīng)周折后終于找到了準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。

  “許多用戶告訴我們,他們之所以選擇蔚來(lái),就是看中了換電模式,因?yàn)閲?guó)內(nèi)許多司機(jī)都沒(méi)法安裝家用充電樁。”蔚來(lái)汽車(chē)電源管理副總裁沈斐向《證券日?qǐng)?bào)》透露,汽車(chē)換電已經(jīng)是蔚來(lái)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,將在挑戰(zhàn)特斯拉的過(guò)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

  國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)部市場(chǎng)處處長(zhǎng)賈俊國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示,通過(guò)換電這種方式,用戶在買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)只買(mǎi)裸車(chē)就可以了,可有效降低購(gòu)車(chē)成本,更利于新能源汽車(chē)的普及與推廣。

  利好政策加持

  電動(dòng)車(chē)企探索換電模式

  近年來(lái),國(guó)家能源局、發(fā)改委等部門(mén)頻頻推出鼓勵(lì)換電模式發(fā)展的相關(guān)政策。然而,換電模式縱然有千般好,如果沒(méi)有主機(jī)廠的支持,也無(wú)法推廣。

  電動(dòng)車(chē)企業(yè)堅(jiān)持充電模式的理由很明確:可以自主掌控電池等核心技術(shù),進(jìn)而掌控電池技術(shù)帶來(lái)的利潤(rùn)。但國(guó)家電網(wǎng)等單位認(rèn)為,換電模式更有利于降低成本,是打開(kāi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的突破口。盡管雙方爭(zhēng)執(zhí)不下,但如果充電模式演化成為電動(dòng)汽車(chē)推廣的阻力,改變只是早晚的事。

  今年全國(guó)兩會(huì)期間,《政府工作報(bào)告》又一次出現(xiàn)“增加停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施”的提法。“換電站”已連續(xù)兩年出現(xiàn)在《政府工作報(bào)告》中,足以說(shuō)明國(guó)家對(duì)“充換電模式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)推廣的影響”極其重視。

  換電模式也得到電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的大力支持。蔚來(lái)汽車(chē)自首款產(chǎn)品ES8推出時(shí),便將換電和電池租賃模式作為核心商業(yè)模式之一。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),專(zhuān)門(mén)介紹了新系統(tǒng)的電池包技術(shù)及BaaS模式。據(jù)李斌介紹,車(chē)電分離的BaaS服務(wù)不僅可以降低用戶用車(chē)成本,還可根據(jù)自身用車(chē)頻率、行車(chē)距離,租用不同容量、不同價(jià)格的電池。通過(guò)這一商業(yè)模式,蔚來(lái)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品真正實(shí)現(xiàn)了“可充、可換、可升級(jí)”的目標(biāo)。

  其他電動(dòng)汽車(chē)主流車(chē)企也對(duì)換電模式給予了積極響應(yīng),北汽新能源、長(zhǎng)安新能源、吉利汽車(chē)、奧動(dòng)新能源、東風(fēng)柳汽、哪吒汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等均已陸續(xù)推出換電服務(wù)。此外,包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等在內(nèi)的眾多電池企業(yè)也在與主機(jī)廠配合,積極布局換電模式,就連傳統(tǒng)的能源巨頭中石化也加入到該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中。

  “此輪換電大潮興起的背后,是國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)在換電領(lǐng)域積極探索、勇于拓展給予的支持與認(rèn)可。”新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示評(píng)價(jià)稱(chēng),“隨著換電政策的逐步細(xì)化,有理由相信,國(guó)內(nèi)將會(huì)有越來(lái)越多的上下游企業(yè)會(huì)加入到換電建設(shè)大軍中。”

  解決消費(fèi)者痛點(diǎn)

  換電市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億元

  中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),盡管?chē)?guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的綜合品質(zhì)不斷提升,但消費(fèi)者對(duì)其續(xù)航里程和充電時(shí)效等方面的焦慮仍然如影隨形。與傳統(tǒng)燃油車(chē)加油的便捷性相比,新能源汽車(chē)交流慢充的充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)至8小時(shí),直流快充的充電時(shí)間也要1小時(shí)至2小時(shí),難免會(huì)令消費(fèi)者望而生畏。

  但在國(guó)家的大力支持下,車(chē)企與電池供應(yīng)商多管齊下,換電模式的興起將逐漸打消消費(fèi)者的顧慮,車(chē)電分離模式也不再是無(wú)利可圖的邊緣業(yè)務(wù),換電站的發(fā)展前景也將越來(lái)越清晰。

  “新能源電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量主要集中在一線城市。以北京市為例,市內(nèi)500多萬(wàn)輛汽車(chē)只有三分之一車(chē)輛有真正的停車(chē)位,場(chǎng)地資源緊缺、電力負(fù)荷難入戶都是短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決的。另外,目前使用充電樁充電,除了要繳納電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)外,在公共領(lǐng)域還要收取停車(chē)費(fèi),導(dǎo)致使用成本遠(yuǎn)超插電混動(dòng)車(chē)型。”對(duì)于目前的充電模式,一家車(chē)企的高管表現(xiàn)出深深的憂慮。

  在看似熱鬧的充電產(chǎn)業(yè)背后,其商業(yè)邏輯已經(jīng)出現(xiàn)動(dòng)搖。上述車(chē)企高管認(rèn)為,充電模式已經(jīng)制約甚至阻礙了新能源汽車(chē)的發(fā)展。換電模式通過(guò)電池等電力儲(chǔ)備裝置的增加,讓新能源汽車(chē)用戶可以更便捷地補(bǔ)充汽車(chē)動(dòng)力;另外,新能源汽車(chē)用戶還可以將夜間波谷富裕的電力儲(chǔ)存在電池中,實(shí)現(xiàn)削峰填谷,減低電網(wǎng)負(fù)荷,節(jié)約充電成本。

  此外,新能源汽車(chē)自燃事故中,大概率是由電池引起。“通過(guò)換電模式實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離,可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池統(tǒng)一管理維護(hù),不僅能夠提升電池使用周期,有效避免電池價(jià)值衰減,最大程度地保障新能源汽車(chē)的安全。”上述車(chē)企高管對(duì)記者表示。

  有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),到2025年,換電模式可帶來(lái)180億元的設(shè)備需求以及千億元的市場(chǎng)規(guī)模。但在此之前,由于新能源車(chē)企的發(fā)展路線不盡相同,各個(gè)汽車(chē)部件的通用性、互換性很難統(tǒng)一,這將成為大范圍推廣“換電模式”的一大瓶頸。

  “制定標(biāo)準(zhǔn)就是為了讓不同企業(yè)形成共識(shí)。若想讓C端用戶感受到換電與加油一樣方便,必須要做到廠家標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。”北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒表示,北汽新能源的換電站不僅要服務(wù)北汽新能源,還將服務(wù)整個(gè)新能源行業(yè)。公司希望未來(lái)與各家車(chē)企達(dá)成共識(shí),制定出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

  在連慶鋒看來(lái),未來(lái)?yè)Q電站的應(yīng)用一定是多維度的,城市運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都將參與其中,大家分工不同但又相互協(xié)同,實(shí)現(xiàn)各方互利共贏。只有解決了這個(gè)問(wèn)題,換電模式才會(huì)有廣闊的發(fā)展空間。(證券日?qǐng)?bào))

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