近期,造車圈火熱異常,360、小米、華為、OPPO、恒大紛紛入局。“新勢力們”蠢蠢欲動,傳統(tǒng)汽車廠商接連轉(zhuǎn)型新能源賽道,給動力電池企業(yè)帶來大量訂單,動力電池原料隨之水漲船高。目前,電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到9萬元/噸。
數(shù)據(jù)顯示,2021年1-4月,我國動力電池裝車量累計31.6GWh,同比累計上升241.1%。作為動力電池不可或缺的重要元素,碳酸鋰價格從去年11月開始大幅上漲,進入2021年上漲速度加快。根據(jù)安泰科數(shù)據(jù)顯示,至4月19日,工業(yè)級碳酸鋰漲幅達(dá)到137%;電池級碳酸鋰漲幅達(dá)到122%。半年時間里,現(xiàn)貨價格翻倍,幾乎隔天就會調(diào)漲一次。
如此快速的增長,在業(yè)內(nèi)人士看來,動力電池市場規(guī)模還遠(yuǎn)未達(dá)到峰值,未來5年仍屬于高速擴產(chǎn)期。
對此,光大證券給出了研判,到2025年,新能源車滲透率和銷量將持續(xù)增加,預(yù)計新能源車碳酸鋰需求將達(dá)100.2萬噸,加之3C消費電子以及傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的需求,碳酸鋰總需求可達(dá)到124萬噸,是2020年的3.6倍。
面對巨大的需求量,鋰電企業(yè)紛紛加大產(chǎn)能投入,動力電池即將進入擴產(chǎn)高峰期。
那么,未來原材料價格是漲還是跌?有業(yè)內(nèi)專家比較樂觀,認(rèn)為下半年供求關(guān)系或?qū)⒏纳?,鋰產(chǎn)品價格會回落到每噸5萬元到8萬元之間的合理區(qū)間;同時有機構(gòu)預(yù)測,緊供應(yīng)行情可能在2021年進一步延續(xù),碳酸鋰價格將維穩(wěn)至9-10萬元/噸;此外,多位鋰鹽上市公司高管則認(rèn)為,預(yù)期未來兩年內(nèi)鋰鹽仍持緊供應(yīng)情況。 (中國經(jīng)濟網(wǎng))
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