近日，福建雪人股份有限公司（下稱“雪人股份”）發(fā)布公告稱將非公開股票募資6.7億元，主要用于兩大氫能項(xiàng)目的建設(shè)。
雪人股份在氫能的建設(shè)方面早就有嘗試，已經(jīng)投入了大量的研發(fā)資金與人力，不過，根據(jù)其財(cái)報(bào)來看，這些并沒有給公司帶來直觀的收入，2020年及2021年第一季度，雪人股份均處于虧損狀態(tài)。
實(shí)控人認(rèn)購6000萬
4月24日，雪人股份發(fā)布了《2021年非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》。本次非公開發(fā)行股票預(yù)計(jì)募集資金總額不超過6.7億元，發(fā)行不超過本次發(fā)行前公司總股本的30%。
其中，實(shí)際控制人兼法定代表人林汝捷將以6000萬元認(rèn)購公司本次發(fā)行的股票。本次非公開募資完成后，實(shí)際控制人林汝捷的持股比例將從21.75%下降至18.8%。不過林汝捷仍為雪人股份第一大股東，控制權(quán)不會(huì)發(fā)生變化。
根據(jù)預(yù)案本次募集的資金將用于氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、氫能技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中4.5億元將用于氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目，占比67.16%，1億元用于氫能技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，占比14.93%。剩余1.2億元作為補(bǔ)充流動(dòng)資金使用。
其中氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目與氫能技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施主體均為福建雪人氫能科技有限公司（下稱“雪人氫能”）。據(jù)企查查顯示，雪人氫能于今年3月29日成立，為雪人股份100%控股的子公司，注冊(cè)資本為2000萬元。法定代表人為林洪藝，林洪藝則為雪人股份的副總經(jīng)理。氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期為36個(gè)月，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，稅后投資收益率預(yù)計(jì)為22.99%，投資回收期為6.68年，包括3年建設(shè)期。
仍處于虧損狀態(tài)
雪人股份成立于2000年，并于2011年在深圳A股中小板上市。雪人股份以制冰設(shè)備及制冰系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為起點(diǎn)，目前主要從事的業(yè)務(wù)分為四個(gè)方面：制冷設(shè)備、壓縮機(jī)產(chǎn)品及系統(tǒng)應(yīng)用、油氣服務(wù)以及氫能源領(lǐng)域。
2020年，雪人股份經(jīng)營不佳，營業(yè)收入雖然為正，但是其利潤與凈利潤均為負(fù)數(shù)。其中營業(yè)收入為14.58億元，較上年同期下降3.65%，歸屬母公司所有者的凈利潤為-1.81億元，同比下降418.15%。
雪人股份發(fā)布的2021年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其營業(yè)收入為2.78億元，較上年同期增長40.89%。而歸屬于上市公司股東的凈利潤卻依然是負(fù)數(shù)，為-0.29億元，較去年同期增長了3.49%。
目前來看，氫能并沒有給雪人股份帶來重要收入。根據(jù)雪人股份2020年財(cái)報(bào)顯示，目前其營收來源主要來自于制冷設(shè)備生產(chǎn)制造及其他、中央空調(diào)系統(tǒng)銷售安裝和油氣技術(shù)服務(wù)。2020年，按照產(chǎn)品的營收來源看，排在前三位的為壓縮機(jī)（組）、油氣技術(shù)服務(wù)、制冰設(shè)備，這三項(xiàng)占比已經(jīng)達(dá)到87.6%。剩下的則是中央空調(diào)系統(tǒng)與其他產(chǎn)品。
持續(xù)加碼氫能項(xiàng)目
在氫能方面布局已久的雪人股份，在一些技術(shù)上有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉，雪人股份已經(jīng)掌握了氫燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)核心技術(shù)，已經(jīng)開發(fā)出12個(gè)型號(hào)的燃料電池系統(tǒng)，為沃爾沃、奔馳等汽車生產(chǎn)商提供過燃料電池系統(tǒng)。并且擁有瑞典品牌AUTOROTOR氫燃料電池雙螺桿行駛空氣循環(huán)系統(tǒng)，AUTOROTOR空氣循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)品在2006年就已經(jīng)應(yīng)用于歐洲清潔城市用的氫燃料電池汽車，目前已經(jīng)運(yùn)行超過300萬公里，未來將在國內(nèi)進(jìn)行燃料汽車的推廣。2019年11月，雪人股份參與開發(fā)的氫能源公交車已經(jīng)在福州市長樂區(qū)投入使用，服役超一年。
除此之外，雪人股份還在從事空壓機(jī)研發(fā)制造及氫燃料電池相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，并在國外多個(gè)國家建立技術(shù)研發(fā)中心。根據(jù)其2020年財(cái)報(bào)，2020年研發(fā)人員數(shù)量為385人，占人員數(shù)量比為9.85%。研發(fā)投入金額為1.17億元，占營業(yè)收入的8.04%。目前的技術(shù)及產(chǎn)品已覆蓋氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、氫氣壓縮與氫氣液化壓縮機(jī)等領(lǐng)域。
“氫能目前生產(chǎn)成本確實(shí)比較高，制氫過程也要消耗大量的能源，尚未達(dá)到主流能源消費(fèi)使用的臨界點(diǎn)。而當(dāng)今破解這個(gè)所謂的詬病的一個(gè)重要方式是用可再生能源生產(chǎn)‘綠氫’，尤其是采用被棄的風(fēng)電、光伏發(fā)電、水電制取氫能，不僅可解決棄電問題，還能利用這些綠電解水氫氣再發(fā)電增強(qiáng)電網(wǎng)的協(xié)同性和可靠性。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅稱，“氫能與其他新能源相比也有一定的優(yōu)勢(shì)，未來氫能可以滿足全球性能源需求，用于汽車燃料電池、住宅供暖、鋼鐵冶煉等領(lǐng)域，有可能超越光伏和鋰電池儲(chǔ)能，成為新能源領(lǐng)域的寵兒。雖然氫能有這些優(yōu)勢(shì)，但也不能取代光伏或者鋰電池儲(chǔ)能，它們只能做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相輔相成的組成‘綜合性能源’并提供服務(wù)。”
“預(yù)計(jì)到2050年，氫能市場份額將增6倍，產(chǎn)生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎(chǔ)設(shè)施市場潛超11萬億美元。除了制氫成本問題，氫氣運(yùn)輸和儲(chǔ)存也存在一些問題，氫氣管道基礎(chǔ)設(shè)施幾乎空白，氫氣液化儲(chǔ)存技術(shù)有待提高，當(dāng)然這也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。”祁海珅稱。
盡管如此，目前氫能及氫燃料電池仍處于發(fā)展初期，雖然受國家政策影響較大，但是很多相關(guān)企業(yè)仍處于投入與產(chǎn)出不平衡的階段。對(duì)于未來氫能項(xiàng)目的收益率和發(fā)展方向問題，記者撥打其官方電話暫未打通，就相關(guān)問題向雪人股份官網(wǎng)郵箱發(fā)送了采訪提綱，截止發(fā)稿日尚未得到回復(fù)。（華夏時(shí)報(bào)）
評(píng)論