7月3日,在四川阿壩米亞羅鎮(zhèn)500千伏馬色線第四標(biāo)段工程現(xiàn)場,由中國電科院研發(fā)設(shè)計、四川電力送變電建設(shè)有限公司實施測量與試驗的“多索索道動力計算方法及特高壓直流工程貨運索道應(yīng)用技術(shù)研究”項目順利完成10噸級載重試驗,試驗結(jié)果達到設(shè)計目標(biāo),填補了高山大嶺10噸級貨運索道運輸?shù)目瞻?。該項目將與3噸級、5噸級標(biāo)準(zhǔn)化貨運索道一同形成體系化運輸方案,有效解決高山大嶺線路建設(shè)物資運輸難題。
四川清潔能源豐富,超高壓、特高壓線路建設(shè)需求大。省內(nèi)地形復(fù)雜多樣,除盆地底部的平原和丘陵外,大部分地區(qū)嶺谷高差在500米以上,地表起伏大。隨著電力線路通道不斷向山區(qū)延伸,材料運輸成了制約工程建設(shè)的難題。相較于人力、畜力、直升機等運輸方式,標(biāo)準(zhǔn)化貨運索道具有安全、經(jīng)濟、環(huán)保優(yōu)勢,且能適應(yīng)各種地形,在山區(qū)線路工程運輸中得到廣泛應(yīng)用。隨著電力技術(shù)和電壓等級的不斷提高,線路材料、設(shè)備單件體積不斷增大,小噸位如3噸、5噸級的貨運索道逐漸不能滿足張牽設(shè)備、導(dǎo)線盤等重載貨物的運輸要求?,F(xiàn)有的四索索道無法在小車運載過程中實時調(diào)節(jié)承載索弧垂,易發(fā)生“掉斗”等安全事故。
為保證設(shè)備運輸安全及時,提高索道運輸貨物的荷載水平,2018年9月,“多索索道動力計算方法及特高壓直流工程貨運索道應(yīng)用技術(shù)研究”立項。四川送變電公司和中國電科院技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場實際數(shù)據(jù),結(jié)合以往索道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及架設(shè)經(jīng)驗,開展10噸級重型貨運索道設(shè)計和研發(fā)工作。經(jīng)過半年多的理論設(shè)計與試驗后,技術(shù)團隊于今年6月6日進場試驗。
在索道架設(shè)前,設(shè)計人員根據(jù)重型索道運輸要求,通過多套方案分析對比,采用混合式張力平衡四索索道設(shè)計方案,在索道始末端連接承載索張力的平衡裝置,實現(xiàn)小車運載過程中承載索動態(tài)平衡調(diào)節(jié),保證小車平穩(wěn)。計算分析過程中,設(shè)計人員根據(jù)10噸級四索貨運索道基本參數(shù)和現(xiàn)場地形條件,確定牽引機、貨料裝卸點等設(shè)備安裝位置,形成初步索道規(guī)劃,并對四索索道工作索、承載索張力自動平衡裝置等部件進行設(shè)計選型,開展有限元件建模分析,不斷優(yōu)化校核設(shè)計結(jié)構(gòu)方案。
在索道研發(fā)的同時,四川送變電公司技術(shù)人員多次實地勘查,根據(jù)設(shè)計需求,確定試驗場地,開展基礎(chǔ)開挖、澆制養(yǎng)護、行吊系統(tǒng)安裝和索道系統(tǒng)安裝等索道架設(shè)工作,并現(xiàn)場進行空載、3噸、5噸和10噸載重試驗。試驗結(jié)果表明,各項受力均在安全系數(shù)之內(nèi),數(shù)據(jù)指標(biāo)及運行狀態(tài)正常良好,確保了索道部件使用安全。
10噸級重型貨運索道的成功研發(fā),將有利于提高山區(qū)線路工程的作業(yè)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,優(yōu)化運輸經(jīng)濟效益,降低勞動強度,未來將廣泛應(yīng)用于高山大嶺線路工程建設(shè)中。
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7月3日,在四川阿壩米亞羅鎮(zhèn)500千伏馬色線第四標(biāo)段工程現(xiàn)場,由中國電科院研發(fā)設(shè)計、四川電力送變電建設(shè)有限公司實施測量與試驗的“多索索道動力計算方法及特高壓直流工程貨運索道應(yīng)用技術(shù)研究”項目順利完成10噸級載重試驗,試驗結(jié)果達到設(shè)計目標(biāo),填補了高山大嶺10噸級貨運索道運輸?shù)目瞻?。該項目將與3噸級、5噸級標(biāo)準(zhǔn)化貨運索道一同形成體系化運輸方案,有效解決高山大嶺線路建設(shè)物資運輸難題。
四川清潔能源豐富,超高壓、特高壓線路建設(shè)需求大。省內(nèi)地形復(fù)雜多樣,除盆地底部的平原和丘陵外,大部分地區(qū)嶺谷高差在500米以上,地表起伏大。隨著電力線路通道不斷向山區(qū)延伸,材料運輸成了制約工程建設(shè)的難題。相較于人力、畜力、直升機等運輸方式,標(biāo)準(zhǔn)化貨運索道具有安全、經(jīng)濟、環(huán)保優(yōu)勢,且能適應(yīng)各種地形,在山區(qū)線路工程運輸中得到廣泛應(yīng)用。隨著電力技術(shù)和電壓等級的不斷提高,線路材料、設(shè)備單件體積不斷增大,小噸位如3噸、5噸級的貨運索道逐漸不能滿足張牽設(shè)備、導(dǎo)線盤等重載貨物的運輸要求?,F(xiàn)有的四索索道無法在小車運載過程中實時調(diào)節(jié)承載索弧垂,易發(fā)生“掉斗”等安全事故。
為保證設(shè)備運輸安全及時,提高索道運輸貨物的荷載水平,2018年9月,“多索索道動力計算方法及特高壓直流工程貨運索道應(yīng)用技術(shù)研究”立項。四川送變電公司和中國電科院技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場實際數(shù)據(jù),結(jié)合以往索道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及架設(shè)經(jīng)驗,開展10噸級重型貨運索道設(shè)計和研發(fā)工作。經(jīng)過半年多的理論設(shè)計與試驗后,技術(shù)團隊于今年6月6日進場試驗。
在索道架設(shè)前,設(shè)計人員根據(jù)重型索道運輸要求,通過多套方案分析對比,采用混合式張力平衡四索索道設(shè)計方案,在索道始末端連接承載索張力的平衡裝置,實現(xiàn)小車運載過程中承載索動態(tài)平衡調(diào)節(jié),保證小車平穩(wěn)。計算分析過程中,設(shè)計人員根據(jù)10噸級四索貨運索道基本參數(shù)和現(xiàn)場地形條件,確定牽引機、貨料裝卸點等設(shè)備安裝位置,形成初步索道規(guī)劃,并對四索索道工作索、承載索張力自動平衡裝置等部件進行設(shè)計選型,開展有限元件建模分析,不斷優(yōu)化校核設(shè)計結(jié)構(gòu)方案。
在索道研發(fā)的同時,四川送變電公司技術(shù)人員多次實地勘查,根據(jù)設(shè)計需求,確定試驗場地,開展基礎(chǔ)開挖、澆制養(yǎng)護、行吊系統(tǒng)安裝和索道系統(tǒng)安裝等索道架設(shè)工作,并現(xiàn)場進行空載、3噸、5噸和10噸載重試驗。試驗結(jié)果表明,各項受力均在安全系數(shù)之內(nèi),數(shù)據(jù)指標(biāo)及運行狀態(tài)正常良好,確保了索道部件使用安全。
10噸級重型貨運索道的成功研發(fā),將有利于提高山區(qū)線路工程的作業(yè)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,優(yōu)化運輸經(jīng)濟效益,降低勞動強度,未來將廣泛應(yīng)用于高山大嶺線路工程建設(shè)中。