新能源汽車有一個重要且環(huán)保的類型,那就是燃料電池汽車,比如氫燃料電池汽車。山西呂梁的一家燃料電池企業(yè),通過自主研發(fā)核心零部件,實現(xiàn)對氫燃料電池系統(tǒng)的量產(chǎn),每年可以滿足至少3000臺氫燃料電池汽車的動力需求。
總臺央視記者 吳佳靈:氫燃料電池公交車相比于普通的公交車,運行過程中沒有碳排放,非常環(huán)保。坐在車上明顯感覺到噪聲很小,相比于純電動汽車,續(xù)航里程也更長。說到氫燃料電池汽車,您可能會想到,車輛加的是氫氣。一種氣體,如何能為車輛提供動力?
山西呂梁的一家企業(yè),主要生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng),它就是氫燃料電池汽車的核心零部件。
氫燃料電池汽車,并不燃燒氫氣,本質(zhì)上是電動汽車。它所用的氫燃料電池,和普通充電的電池不一樣,是一個能量轉(zhuǎn)換裝置,相當于一個發(fā)電機。膜電極是氫燃料電池的核心部件。幾百片膜電極和幾百片雙極板經(jīng)過交替堆疊,就形成了一個電堆,就是氫燃料電池系統(tǒng)的心臟。
氫燃料電池的發(fā)電原理,就是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程。在電堆里,氫氣和氧氣發(fā)生了化學(xué)反應(yīng),生成了水和電能。由于這個反應(yīng)唯一的排放物是水,所以環(huán)保清潔。
原理聽上去簡單,但實際要做出這樣一個電堆來并不容易。薄薄的一片膜電極,是保證這個電化學(xué)反應(yīng)正常進行的關(guān)鍵,它的制備技術(shù)決定電池的性能。
一條產(chǎn)線正在進行膜電極的生產(chǎn),制作過程就是將催化劑均勻涂在質(zhì)子交換膜的兩側(cè)。這條產(chǎn)線的催化劑只有3微米厚,相當于正常頭發(fā)絲的二十分之一。它可以使生產(chǎn)的膜電極更薄、重量更輕,從而降低整個電堆的厚度,提高功率。目前,這條產(chǎn)線可以實現(xiàn)每天生產(chǎn)1萬片膜電極。
膜電極在完成生產(chǎn)、加工之后就會來到這條機器人產(chǎn)線上,全程無需人工操作,機器人自動進行堆疊。工作人員告訴記者,以前他們都是人工堆疊,不僅效率低而且很容易出錯。在機器人的加持之下,工作效率至少提高了10倍。
高效的氫燃料電池系統(tǒng),除了硬件,還需要軟件的支持。一條產(chǎn)線上,工作人員正在加緊組裝零配件,最終形成一整套氫燃料電池系統(tǒng)。系統(tǒng)里的一個零部件,工程師已經(jīng)在里面植入了一套智能軟件,通過人工智能算法,能夠自動學(xué)習(xí)掌握司機的駕駛習(xí)慣。最終讓車輛越來越聰明,司機開起來越來越順手。
氫燃料電池汽車適合長途和重載運輸,因此,目前國內(nèi)它的應(yīng)用主要在重卡、公交車等商用車為主。以公交車為例,只需要5到10分鐘就可以加滿一次氫氣,續(xù)航里程可以達到500公里。
近年來,呂梁市也在著力建設(shè)北方氫能產(chǎn)業(yè)高地,積極探索氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。隨著氫能源技術(shù)的發(fā)展,未來節(jié)能、環(huán)保的氫能源出行方式,會越來越多出現(xiàn)在生活中。
來源:央視財經(jīng)
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