科技日?qǐng)?bào)記者近日從鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉一則振奮人心的消息——不久前，兩臺(tái)宇通氫燃料重卡從北京市大興區(qū)出發(fā)，兩天后到達(dá)上海市青浦區(qū)。宇通重卡成功穿越1500公里的全國(guó)最長(zhǎng)氫能走廊，標(biāo)志著我國(guó)氫燃料卡車(chē)駛?cè)肓碎L(zhǎng)途運(yùn)輸“快車(chē)道”。
近年來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《2024年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》等相關(guān)文件，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)向“新”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，使之真正開(kāi)始成為生產(chǎn)力。
氫能重卡更“綠”更“遠(yuǎn)”
“氫能車(chē)輛補(bǔ)能速度快、續(xù)航里程長(zhǎng)，在長(zhǎng)途重載上具有優(yōu)勢(shì)。但多年來(lái)，受限于加氫站網(wǎng)絡(luò)尚不完善和氫氣成本高等因素，氫能交通的應(yīng)用場(chǎng)景仍局限在特定省份或區(qū)域。”南方科技大學(xué)清潔能源研究院院長(zhǎng)、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)理事劉科說(shuō)。
記者了解到，上述測(cè)試是對(duì)我國(guó)氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局與氫能車(chē)輛性能進(jìn)行的一次實(shí)地測(cè)試。宇通氫燃料重卡憑借高效的補(bǔ)能速度和優(yōu)越的承載能力，展現(xiàn)了在長(zhǎng)途重型貨物運(yùn)輸場(chǎng)景下的巨大潛力。
作為京滬氫能走廊探路首發(fā)車(chē)，參與測(cè)試的宇通49噸氫燃料重卡搭載了180千瓦燃料電池系統(tǒng)，車(chē)輛續(xù)航里程可達(dá)600公里，具有加氫快、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命、低氫耗、高安全、全適應(yīng)等顯著優(yōu)勢(shì)，能全面滿足長(zhǎng)途干線運(yùn)輸場(chǎng)景下對(duì)車(chē)輛的苛刻要求。
此次試車(chē)跨越京津冀魯蘇滬6個(gè)省市，車(chē)輛在沿途7座加氫站加氫補(bǔ)能，成功完成了我國(guó)氫能車(chē)輛首次大范圍、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試，創(chuàng)造了氫能發(fā)展的又一里程碑。
宇通集團(tuán)所在地鄭州市，正在加速布局氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。鄭州市氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)、市人大常委會(huì)主任周富強(qiáng)說(shuō)，進(jìn)入“雙碳”時(shí)代，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨。他表示，鄭州將加快推進(jìn)氫能車(chē)輛推廣和加氫站建設(shè)、推動(dòng)非化工園區(qū)制氫、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈招商，培育和聚集一批氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，形成整車(chē)、燃料電池、核心原材料和關(guān)鍵零部件、氫能裝備、制氫及儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，建立較為完善、健康和可持續(xù)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。
氫能交通跑出“加速度”
“成功完成此次測(cè)試，也是宇通加速布局‘氫賽道’的成果展現(xiàn)。”河南省氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)、宇通集團(tuán)燃料電池專(zhuān)業(yè)首席工程師張龍海介紹，作為一家致力于推進(jìn)綠色智慧商用車(chē)研發(fā)制造與推廣應(yīng)用的新能源商用車(chē)集團(tuán)，宇通形成了全系列燃料電池商用車(chē)產(chǎn)品布局，覆蓋客車(chē)和卡車(chē)領(lǐng)域主要產(chǎn)品需求，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。
近年來(lái)，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保持著良好的發(fā)展趨勢(shì)。劉科介紹，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)72%，達(dá)到5805輛。
“氫能交通工具拓展至更多應(yīng)用場(chǎng)景，包括但不限于長(zhǎng)途重載運(yùn)輸、城市公交、物流配送等。”長(zhǎng)三角研究院新能源應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員梁筱磊說(shuō)，我國(guó)在氫燃料電池方面的一些關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，提升了氫燃料電池的壽命、效率和穩(wěn)定性。隨著燃料電池技術(shù)的持續(xù)研發(fā)與進(jìn)步，未來(lái)的氫燃料電池將實(shí)現(xiàn)更高的耐用性、更好的耐候性和更低的氫耗，氫能交通工具應(yīng)用場(chǎng)景廣闊。
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 記者 張毅力
評(píng)論