近日，福建雪人股份有限公司（下稱“雪人股份”）發(fā)布公告稱將非公開股票募資6.7億元，主要用于兩大氫能項目的建設。
雪人股份在氫能的建設方面早就有嘗試，已經(jīng)投入了大量的研發(fā)資金與人力，不過，根據(jù)其財報來看，這些并沒有給公司帶來直觀的收入，2020年及2021年第一季度，雪人股份均處于虧損狀態(tài)。
實控人認購6000萬
4月24日，雪人股份發(fā)布了《2021年非公開發(fā)行A股股票預案》。本次非公開發(fā)行股票預計募集資金總額不超過6.7億元，發(fā)行不超過本次發(fā)行前公司總股本的30%。
其中，實際控制人兼法定代表人林汝捷將以6000萬元認購公司本次發(fā)行的股票。本次非公開募資完成后，實際控制人林汝捷的持股比例將從21.75%下降至18.8%。不過林汝捷仍為雪人股份第一大股東，控制權不會發(fā)生變化。
根據(jù)預案本次募集的資金將用于氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設項目、氫能技術研發(fā)中心建設項目和補充流動資金。其中4.5億元將用于氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設項目，占比67.16%，1億元用于氫能技術研發(fā)中心建設項目，占比14.93%。剩余1.2億元作為補充流動資金使用。
其中氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設項目與氫能技術研發(fā)中心建設項目的實施主體均為福建雪人氫能科技有限公司（下稱“雪人氫能”）。據(jù)企查查顯示，雪人氫能于今年3月29日成立，為雪人股份100%控股的子公司，注冊資本為2000萬元。法定代表人為林洪藝，林洪藝則為雪人股份的副總經(jīng)理。氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地建設項目建設周期為36個月，項目建成達產(chǎn)后，稅后投資收益率預計為22.99%，投資回收期為6.68年，包括3年建設期。
仍處于虧損狀態(tài)
雪人股份成立于2000年，并于2011年在深圳A股中小板上市。雪人股份以制冰設備及制冰系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為起點，目前主要從事的業(yè)務分為四個方面：制冷設備、壓縮機產(chǎn)品及系統(tǒng)應用、油氣服務以及氫能源領域。
2020年，雪人股份經(jīng)營不佳，營業(yè)收入雖然為正，但是其利潤與凈利潤均為負數(shù)。其中營業(yè)收入為14.58億元，較上年同期下降3.65%，歸屬母公司所有者的凈利潤為-1.81億元，同比下降418.15%。
雪人股份發(fā)布的2021年第一季度財報顯示，其營業(yè)收入為2.78億元，較上年同期增長40.89%。而歸屬于上市公司股東的凈利潤卻依然是負數(shù)，為-0.29億元，較去年同期增長了3.49%。
目前來看，氫能并沒有給雪人股份帶來重要收入。根據(jù)雪人股份2020年財報顯示，目前其營收來源主要來自于制冷設備生產(chǎn)制造及其他、中央空調(diào)系統(tǒng)銷售安裝和油氣技術服務。2020年，按照產(chǎn)品的營收來源看，排在前三位的為壓縮機（組）、油氣技術服務、制冰設備，這三項占比已經(jīng)達到87.6%。剩下的則是中央空調(diào)系統(tǒng)與其他產(chǎn)品。
持續(xù)加碼氫能項目
在氫能方面布局已久的雪人股份，在一些技術上有一定的先發(fā)優(yōu)勢。
據(jù)悉，雪人股份已經(jīng)掌握了氫燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)核心技術，已經(jīng)開發(fā)出12個型號的燃料電池系統(tǒng)，為沃爾沃、奔馳等汽車生產(chǎn)商提供過燃料電池系統(tǒng)。并且擁有瑞典品牌AUTOROTOR氫燃料電池雙螺桿行駛空氣循環(huán)系統(tǒng)，AUTOROTOR空氣循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)品在2006年就已經(jīng)應用于歐洲清潔城市用的氫燃料電池汽車，目前已經(jīng)運行超過300萬公里，未來將在國內(nèi)進行燃料汽車的推廣。2019年11月，雪人股份參與開發(fā)的氫能源公交車已經(jīng)在福州市長樂區(qū)投入使用，服役超一年。
除此之外，雪人股份還在從事空壓機研發(fā)制造及氫燃料電池相關產(chǎn)品的研發(fā)，并在國外多個國家建立技術研發(fā)中心。根據(jù)其2020年財報，2020年研發(fā)人員數(shù)量為385人，占人員數(shù)量比為9.85%。研發(fā)投入金額為1.17億元，占營業(yè)收入的8.04%。目前的技術及產(chǎn)品已覆蓋氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池空壓機、氫氣循環(huán)泵、氫氣壓縮與氫氣液化壓縮機等領域。
“氫能目前生產(chǎn)成本確實比較高，制氫過程也要消耗大量的能源，尚未達到主流能源消費使用的臨界點。而當今破解這個所謂的詬病的一個重要方式是用可再生能源生產(chǎn)‘綠氫’，尤其是采用被棄的風電、光伏發(fā)電、水電制取氫能，不僅可解決棄電問題，還能利用這些綠電解水氫氣再發(fā)電增強電網(wǎng)的協(xié)同性和可靠性。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅稱，“氫能與其他新能源相比也有一定的優(yōu)勢，未來氫能可以滿足全球性能源需求，用于汽車燃料電池、住宅供暖、鋼鐵冶煉等領域，有可能超越光伏和鋰電池儲能，成為新能源領域的寵兒。雖然氫能有這些優(yōu)勢，但也不能取代光伏或者鋰電池儲能，它們只能做到優(yōu)勢互補、相輔相成的組成‘綜合性能源’并提供服務。”
“預計到2050年，氫能市場份額將增6倍，產(chǎn)生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎設施市場潛超11萬億美元。除了制氫成本問題，氫氣運輸和儲存也存在一些問題，氫氣管道基礎設施幾乎空白，氫氣液化儲存技術有待提高，當然這也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機遇。”祁海珅稱。
盡管如此，目前氫能及氫燃料電池仍處于發(fā)展初期，雖然受國家政策影響較大，但是很多相關企業(yè)仍處于投入與產(chǎn)出不平衡的階段。對于未來氫能項目的收益率和發(fā)展方向問題，記者撥打其官方電話暫未打通，就相關問題向雪人股份官網(wǎng)郵箱發(fā)送了采訪提綱，截止發(fā)稿日尚未得到回復。（華夏時報）
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