作為政策“寵兒”的電動汽車，在政府過去數(shù)年的大力扶持下，中國電動汽車市場的真實狀況并不盡人意。
 
12月28日，質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準。將來隨著標準的統(tǒng)一，電動汽車將可以在每個充電樁上充電，這有利于打開行業(yè)的市場空間。

　　1、新能源車充電設施標準體系涉及8大技術領域、共58項標準，這套標準體系包含35項國標、23項行標。目前這其中，已經(jīng)發(fā)布了29項，充電樁接口的5項新國標是最關鍵的，可全面提升充電的安全性和兼容性。
 
2、2010至2013年，中國充電站保有量從76座快速增長至518座，年復合增長率達89.6%，充電樁數(shù)量也從1122個增長至22528個，年復合增長率高達171.8%。
 
3、目前，全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，同比增加1.8萬個，同比增速58%。
 
4、據(jù)中國電動汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車累計銷售7.4萬輛，同比增長3.2倍;2015，新能源汽車銷售2.6萬輛，同比增長2.8倍。
 
5、充電樁建設大潮已經(jīng)勢不可擋，有預計稱2015年我國充電設施市場規(guī)模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。
 
6、國務院常務會議曾決定部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，也就是說以后小區(qū)里的停車位要么有充電樁、要么具備安裝充電樁的條件。
 
7、北京市新能源汽車應用規(guī)模居全國前列，已累計推廣應用新能源汽車2.8萬輛，其中新能源小客車比例接近六成。來自北京市科委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，最近3個月，新上牌的純電動汽車數(shù)量均破千輛，目前全市純電動汽車總數(shù)已經(jīng)突破20000輛。
 
8、關于充電服務費：以北京為例，按照規(guī)定，每度電的服務費上限標準為當日北京92號汽油最高零售價的15%，以12月23日5.67元/升的價格計算，充電服務費收費上限為0.85元/度，目前多數(shù)企業(yè)按照0.8元/度的標準收取。
 
9、按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量在2015年應該達到50萬輛。工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止 2015年10月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，不足預期的50%。“充電樁匱乏”一直被認為是影響電動汽車發(fā)展的最大掣肘。筆者認為，“充電樁對于促進電動汽車發(fā)展有決定性作用“是一個偽命題，既無科學依據(jù)，也沒有商業(yè)模式，更不符合中國的國情，無法支撐電動汽車的大規(guī)模使用，是電動汽車普及發(fā)展的最大障礙。
 
10、北京市按照“自用慢充為主，公用補電為輔”的建設思路，在居民小區(qū)內(nèi)建設私人自用充電樁超過1萬根，為電動汽車用戶提供了基本充電保障;作為自用充電設施的必要補充，北京市在大型商圈、公共停車場、P+R停車場、高速公路服務區(qū)等公共場所累計建成300余處、約 4000根公用充電設施(約75%分布在六環(huán)范圍內(nèi))，基本形成了六環(huán)范圍內(nèi)平均服務半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡，緩解了電動汽車用戶出行補電需求。北京市鼓勵社會資本采用PPP等多種方式參與充電設施建設，對符合國家及本市相關標準并接入本市充電設施公共服務管理平臺(E充網(wǎng))的充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持。
 
11、11月底，科陸電子與河南省洛陽市人民政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，計劃投資約75億元，在洛陽重點實施四大項目，包括“能源生態(tài)應用與開發(fā)”、“市級生態(tài)整體運營”、“公眾充電立體庫及集中充電網(wǎng)絡平臺”、以及“智慧城市建設”。
 
12、特來電已經(jīng)成立合資公司15家，項目落地城市67個，建設公共充電站777個，已建充電終端19450個。富電科技2016年將計劃將建成約8000個充電終端。EVPOWER依威能源集團在國內(nèi)已建成超過800個充電站，共3000多個充電樁。
 
13、 2016年，我國將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡的基礎之上，建設“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，國家電網(wǎng)公司將在全國累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡，總計覆蓋城市 202座，高速公路3.6萬公里。據(jù)報道，北京到2017年，基本建成五公里半徑公用城市充電網(wǎng)絡。
 
14、陜西：西安2016年，預計將在西安布局分散式智能充電樁至16000臺。屆時，覆蓋全市各個物業(yè)類型，滿足電動汽車城市日常出行生活需求的充電網(wǎng)絡將覆蓋全城。
 
15、安徽：目前安慶正在實施充電樁項目，該項目總投資8.18億元，以搭建城市三級充電網(wǎng)絡為目標，至2017年底將共建設各類場站221個，各類充電樁 9505個，服務各類推廣車輛8900輛，同時配套智能信息管理平臺一座。項目實施周期為2015年10月1日至2017年10月1日。
 
我們可以簡單的算一筆賬：為了滿足2020年500萬輛新能源電動汽車充電需求，若按每輛車平均配1.5個充電樁的車樁比下限計算(上限是3個)，500萬輛車至少需要配套建設750萬座充電樁，以充電樁均價2萬元/個(其實樁的制造、運輸、安裝、運維的成本和電網(wǎng)擴容的費用加起來要遠大于這個數(shù)字)計算，將需要1500億元的充電樁投資(這里還不包括更昂貴的集中充電站的建設投資)，未來還將有更多的市場不斷涌現(xiàn)，千億市場或將不斷被填充擴大在填充……