港珠澳大橋人工島變電站11月底可竣工投產

發(fā)布時間：2017-10-31 來源：電力網

港珠澳大橋人工島變電站10千伏開關機械特性測試。莫默攝

110kV人工島變電站施工現場。莫默攝

南方電網廣東珠海供電局工作人員在港珠澳大橋人工島變電站施工現場開展安全檢查。莫默攝

110kV人工島輸變電工程建設將對建筑物風格進行創(chuàng)新，將建筑物外立面設計為幕墻與鋁扣板相配合的形式。

變電站外立面設計時尚新穎，寶藍色線條與伶仃洋上的港珠澳大橋相呼應。

　　本網訊東接香港、西連珠海和澳門的港珠澳大橋建設接近尾聲，供電項目建設也正緊鑼密鼓地進行當中，其中由南方電網公司投資建設的110kV人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，目前已基本完工，預計11月底可竣工投產。

　　據了解，110kV人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，位于珠澳口岸人工島西北角的珠?？诎妒姓涮讌^(qū)，主要承擔對人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務，對于滿足人工島及港珠澳大橋的用電需求，為完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡提供電力保證，實現可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

　　記者獲悉，該變電站于今年2月底開建，目前變電站電氣設備已安裝調試完成，變電站已進入收尾階段，配套線路電纜全部敷設完成，目前正進行道路和外立面的施工，已組織專家進場驗收，預計今年11月底可竣工投產。該項目投產后，珠澳口岸人工島上將形成220千伏吉大變電站至110千伏人工島變電站、220千伏拱北變電站至110千伏大橋專用變電站及110千伏人工島變電站至110千伏大橋專用站相連的一個閉環(huán)回路，與珠海電網主網可靠連接。

　　在今年6月召開的全國年度電力可靠性指標發(fā)布會上，南方電網廣東珠海供電局平均停電時間僅1.87小時，供電可靠率位居全國第一。在110kV人工島輸變電工程的建設上，也從各方面充分考慮進一步提高供電可靠性。

　　全部敷設10kV線路網架

　　南方電網廣東珠海供電局基建部項目經理劉穎告訴記者，鑒于港珠澳大橋人工島的特殊性和島上用電客戶的極端重要性，南方電網廣東公司投資建設人工島全部敷設10kV線路網架，投資分界點延伸至島內具體用戶紅線范圍內，為人工島開發(fā)建設和發(fā)展運營提供更有力的供電保障。在施工過程中，還克服了施工建設難度，10kv人工島開關站進線采用分別來自于島外110kv口岸站和島上110kv人工島變電站各兩回電源，出線間隔來自于兩個變電站不同母線，保障了10kv人工島開關站具備4回路供電的高可靠性。

　　采用先進的“MMJ”電纜頭熔接技術

　　據介紹，施工便橋僅有一條65cm*65cm電纜溝，電纜溝狹小，無法布置常規(guī)電纜中間接頭，為了進一步提升港珠澳大橋及人工島的供電可靠性，南方電網廣東公司在電纜線路施工中采用了先進的“MMJ”電纜頭熔接技術。從 MMJ接頭從目前應用來看，具有技術可靠、運行穩(wěn)定，占用空間小等特點，隨橋段僅有電纜溝在不加高改造情況下，使用MMJ模注熔接接頭可以為解決空間受限的問題。據了解，這種技術直接將兩段電纜熔接為一體，免除龐大的電纜接頭設備的介入，占用空間大大縮小，成功克服了電纜溝空間受限的問題，此外，“MMJ接頭技術” 還具有低電阻、高強度的特點，可經受故障電流沖擊和長期大電流運行的優(yōu)勢，降低運行風險。

　　采用網絡備自投方式

　　為提高供電可靠性，還采用網絡備自投的方式，解決公用站和專用站110kV備自投無法滿足線路N-1的問題。網絡備自投技術，簡言之就是兩條線路互為備用，當一條線路斷開后，還有另外一條線路來保障供電連續(xù)性，通過在備自投裝置增加通信接口設備，實現共用站和專用站兩側備自投裝置信息共享，使其動作邏輯滿足不同的運行方式，最終解決變電站110kV備自投無法滿足線路N-1的問題，這也是南方電網廣東珠海供電局首次應用該技術。

　　記者獲悉，根據珠澳口岸人工島整體規(guī)劃要求，110kV人工島輸變電工程建設將對建筑物風格進行創(chuàng)新，將建筑物外立面設計為幕墻與鋁扣板相配合的形式，注重突出時代感與現代感，整體美觀，線條順直，并且與周邊環(huán)境協(xié)調一致。記者現場所見，外立面設計時尚新穎，寶藍色線條與伶仃洋上的港珠澳大橋相呼應。據透露，該變電站正式投運之后，將采用無人值守模式。