去年韓國清潔能源汽車以混合動力汽車為主銷量急劇上升，市場份額已達8.2%。

　　韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會3日公布的有關(guān)2018年新登記汽車分析報告書中顯示，混合動力汽車、電動汽車以及氫燃料電池汽車等清潔能源轎車（包括進口車）去年銷量共計12.4979萬臺，同比增長26.2%。去年韓國轎車總銷量為152.512萬臺，其中清潔能源汽車比重占8.2%，與2015年（2.8%）相比，市場份額大幅增長。

　　韓國清潔能源汽車市場占有率現(xiàn)已超過西歐（6.6%）及美國（3.9%）等發(fā)達國家。但與日本的清潔能源汽車市場還有較大差距。日本清潔能源汽車2017年比重為32.8%，其中混合動力汽車2017年銷量為138萬臺，市場占有量達31.6%。

　　從清潔能源汽車種類上來看，混合動力汽車（包括插電式混合動力汽車）銷量同比增加10%，達9.394萬臺，占清潔能源汽車總量的74.5%。據(jù)分析，混合動力汽車的增加可能與去年汽油價格上漲及消費者更偏好高端車型有關(guān)。去年汽油平均售價為每升1581韓元（約合人民幣9.4元），而前一年的汽油平均售價則為1491韓元。而去年混合動力汽車銷量最高的車型為現(xiàn)代汽車的Grandeur，總銷量達2.4568萬臺。

　　電動汽車也因政府的購買補助和提高減稅額（減稅額度由200萬韓元增至300萬韓元）等原因，銷量同比增加110%，達3.1154萬臺。而去年氫燃料電池汽車銷售的主要車型為現(xiàn)代汽車旗下Nexo，氫燃料電池汽車銷量共計731臺（包括2臺公交車在內(nèi)），同比增幅達780%，銷量已超過政府此前制定的普及目標(biāo)（659臺）。

　　同時，去年小型車由于需求人群偏好轉(zhuǎn)變及新車型減少等原因，銷量出現(xiàn)下降。此前小型車年銷售量約為20萬臺，但隨著工人工資上調(diào)等原因，成本增長明顯，近期新問世的車型也隨之減少。韓國小型車的市場占有率自2014年的17.9%開始下降，2015年降至14.1%，而去年比重已降至10%，與西歐（40%）和日本（34.1%）等地相比顯著偏低。

　　韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，“隨著近期氫燃料電池汽車和電動汽車等清潔能源汽車銷量急速增長，增加充電站等基礎(chǔ)設(shè)施及改善相關(guān)制度迫在眉睫。有必要貫徹執(zhí)行政府今年公布的氫能經(jīng)濟促進路線圖。要提高韓國清潔能源汽車在全球的競爭力，還應(yīng)政府方面加強援助，增加汽車產(chǎn)業(yè)研究與開發(fā)的投資資金?！?/p>