根據(jù)廣東省“851”水利高質(zhì)量發(fā)展藍圖，未來將打造“五縱五橫”水資源配置骨干網(wǎng)，即以東江、西江、北江、韓江、鑒江干流五大河流為“縱”，以珠三角水資源配置工程、環(huán)北部灣廣東水資源配置工程、粵東水資源優(yōu)化配置工程、珠中江供水一體化工程以及已建成的東深供水工程為“橫”，交織成為一張覆蓋全省的水資源骨干網(wǎng)絡，解決廣東水資源時空分布不均、與生產(chǎn)力布局不匹配的問題。工程總投資354億元，質(zhì)量目標是獲得“魯班獎”。
今年1月30日，作為“五橫”規(guī)劃中重要一環(huán)的珠三角水資源配置工程完成了主體建設任務，實現(xiàn)全線建成通水，隨后經(jīng)過一系列工程試驗與驗收工作，于6月1日起正式向受水地區(qū)供水，沿線3200萬民眾已喝上優(yōu)質(zhì)西江水。
珠三角工程輸水線路穿越珠三角核心城市群，為了實現(xiàn)“少征地、少拆遷、少擾民”的目標，打造新時代生態(tài)智慧水利工程，采用深埋盾構(gòu)的方式，在縱深40米至60米的地下建造。
而在靜謐地南沙區(qū)欖核鎮(zhèn)，電建藍的旗幟在做最后的沖刺，三座高聳的工作井仍在如火如荼地進行著上部結(jié)構(gòu)的建設。
電建市政公司實施的A6標段，負責著整體輸水線路中的“三井三區(qū)間”，是全線最長的鋼管內(nèi)襯安裝施工標段。由于環(huán)境、地質(zhì)等諸多原因，整體工程建設難度非常大，涉及區(qū)間金屬結(jié)構(gòu)制安、井內(nèi)大體積混凝土包覆施工、超高剪力墻樓梯施工、井上框架結(jié)構(gòu)施工、地面層預應力梁施工、新型材料UHPC150超高性能混凝土板施工、天面層型鋼-UHPC組合梁支撐體系施工以及工作井砌體結(jié)構(gòu)、內(nèi)外裝飾裝修工程等眾多專業(yè)，包含區(qū)間受限空間作業(yè)、一級動火和吊裝、深基坑開挖支護、吊籃高空作業(yè)和大型非標準件公路、水路運輸?shù)榷囗椢ｋU性較大施工任務，頂峰時多達14項重大風險管控。
“你們把我推倒了，就行了”
營地二樓的會議室，經(jīng)常亮燈到很晚，除了常規(guī)的工作會議外，這里是項目“頭腦風暴”的地方。這里鮮有爭吵，但你一嘴我一言的高聲討論卻不少。
“思路打不開的時候可以使用推演的辦法，我提出問題，你們回答，什么時候你們把我推倒了，就行了。”施工中遇到瓶頸的時候，項目負責人何萬兵經(jīng)常這樣引導大家，“我不怕大家異想天開，不怕說錯就怕不說，不說你就是沒想。”想“推倒”這位從一線走出來的“老技術(shù)”，實屬不易。
“三區(qū)間”的施工，首先是直徑5米的大口徑鋼管的吊裝下井，利用專用臺車對其組對安裝，完成接縫焊接后，再進行行車道混凝土澆筑，工序有先后，銜接有規(guī)范。如果以每個工作井為獨立工區(qū)獨立施工，需要每個工作井設置一臺走行門式起重機，并配置6臺鋼管運輸臺車，配備相應的成體系作業(yè)隊伍，在時間、空間和效益上均較為被動。
項目施工之初，利用自身金屬結(jié)構(gòu)安裝的經(jīng)驗，將鋼管組對由運輸臺車的對管器調(diào)整為自制工裝組對，將臺車占用時間由8小時降為4小時，創(chuàng)造了816米的全線安裝月最高工效。又通過項目的集體“推演”，對主要施工方案進行優(yōu)化，兩個工作井下鋼管，將原施工方案中需要租賃3臺45噸走行門式起重機，優(yōu)化為2臺走行門式起重機和1臺80噸履帶式走行起重機的形式，減少資金投入保證施工機動靈活；將鋼管運輸臺車由6臺優(yōu)化為4臺，由GZ12號工作井分別向GZ11號、GZ13號工作井運輸安裝鋼管，鋼管安裝和行車道澆筑做到有效銜接，減少了設備變壓器的功率、數(shù)量和專業(yè)隊伍的投入。
內(nèi)襯鋼管與盾構(gòu)管片的間隙只有16.2厘米，最小轉(zhuǎn)彎半徑494米，運輸空間非常小，對運輸臺車的操控極具挑戰(zhàn)，又是一次次的“推演”，針對鋼管尺寸研制鋼管對管器和自動糾偏裝置，以完成鋼管對接口的調(diào)圓對接工作，有效提高了安裝效率和安裝質(zhì)量。
項目倡導“小改小革”施工氛圍，發(fā)揮一線人員的主動性和能動性，形成主動作為的良好風氣。隧洞內(nèi)鋼管單根長度12米，對接完成后的環(huán)縫焊接采用單面焊雙面成型技術(shù)，但由于施工空間受限，焊接難度非常大，工區(qū)改革小組通過一輪又一輪的“推倒重來”，最終設計出利用同材質(zhì)焊接襯板及強磁固定裝置輔助環(huán)縫焊接的方式，在焊接襯板點焊固定后，取下強力磁鐵，并通過螺紋孔取下固定裝置，然后完成環(huán)縫焊接，此種方法在工程全線鋼內(nèi)襯標段得到推廣。項目激勵創(chuàng)新，鼓勵變通，在井底區(qū)間張貼“焊接英雄榜”，評選焊接質(zhì)量帶頭力量，打造工匠精神氛圍。
在“三區(qū)間”施工完畢后，“三井”內(nèi)的鋼管對接連通之前，需對井內(nèi)連接段進行水壓試驗。而GZ12號的鋼岔管重量138噸，充水后重量達641噸，由18個部件組成，組裝難度大、焊接任務量重。經(jīng)過一次次的“推演”后，項目利用前期鋼管安裝節(jié)省出的大量工期做出一個大膽的決定，將業(yè)主要求在地面進行的水壓試驗改為井底組裝試驗。
首先通過BIM模擬井內(nèi)狹小空間內(nèi)進行水壓試驗的場景，確定水壓試驗支撐底座結(jié)構(gòu)設計的合理性，再落實水壓試驗過程中的焊接質(zhì)量、材料投入、安全保障和避免返工的保證措施。經(jīng)過和監(jiān)理單位、設計單位以及業(yè)主的多次“推演”和充分論證后，項目成為全線唯一一家在井底進行水壓試驗的標段，避免了地面組裝后的吊裝風險并節(jié)省了大型吊裝費用。
在電建市政公司珠江三角洲項目上，管理提升是經(jīng)常被提及的詞匯，對人員有效投入、資源合理組織、能效提升和資金節(jié)約上，人人都可以發(fā)表自己的想法，自由活躍的施工氛圍自始至終。
“我們絕不是靠天吃飯的”
“咱這上新聞了，59天就7天沒下雨，你看今天這天陰的，不知道11號井這一倉能不能澆，要不都影響架梁了?！?/p>
“那片厚云還沒飄過來，加把勁做好覆蓋應該沒啥問題，你沒看架子邊上天泵都支好了嘛。”兩個交接班的門衛(wèi)保安打著飯往回走嘴里嘟囔著。
這就是珠江三角洲項目所有人進入4月之后的日?！鲱^看天。
截至目前，三座工作井均已完成框架結(jié)構(gòu)施工和全部架梁工作，但回看項目的全周期歷程，全體工作者對上天是心存敬畏的，但也并未因為各類極端天氣而面露難色。
工作井為運行期滲漏排水井，圓形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設計合理使用年限為100年。這座“百年大計”的工作井沿高度方向從下到上分別為底板層、設備層、操作層、水下墻、圈梁橋機層及屋頂天面層。操作層為地面層，地面以上部分為圓形的鋼筋排架結(jié)構(gòu)，高約13.5米。
由于井深較大，操作層和天面層的封蓋施工均采用預制梁結(jié)合免拆模板，再現(xiàn)澆鋼筋樓板的方案。預制梁長度為19.5米至33米不等。需兩臺500噸汽車起重機“雙機跨外”兩端兜底同時作業(yè)，架設后在梁間進行桁架安裝，將組合梁連接為一個整體；免拆模板采用 UHPC超高性能混凝土預制板，需沿預制梁拉設安全繩，作業(yè)人員全程系掛安全帶配合吊裝作業(yè)；而三個井的水下墻、圈梁橋機層的框架結(jié)構(gòu)共計約5000立方混凝土，需搭設內(nèi)外圈滿堂腳手架進行支撐體系的分層澆筑，共計約700噸的盤扣式腳手架管搭設和拆除工作也十分考驗項目的專業(yè)能力。
而這些工作量，三個月間已基本完成收尾，靠的是“不等”和“不靠”。
今年華南地區(qū)氣溫較常年同期偏高，大氣含水量增加伴隨對流強度，使得強降水事件偏多，進入4月以來，每天下幾場雨是個很模糊的概念。
“我這顯示11點10下雨啊，怎么不到11點就下上了，還好我們幾個利索，要不這最后一方灰都打不完?！?/p>
“防雨布蓋上了嗎？”“放心吧，蓋嚴實了?！?/p>
類似的對話在工區(qū)辦公室常有發(fā)生，“未雨綢繆”和“見縫插針”在這里是體現(xiàn)的淋漓盡致，為了跟老天爺搶一倉混凝土，所有人都在盯著手機上的天氣App，按照分鐘考慮施工效率。
項目副經(jīng)理米殿濤經(jīng)常在工作例會上提及，“金結(jié)加工是我們安裝公司的專業(yè)，但土建施工我們?nèi)匀灰獙W，星光不負趕路人，老天爺對待我們有些苛刻，但我們也絕不是靠天吃飯的?！?/p>
正是靠著“敢為人先”和“事在人為”的精神，作為全線第一家架梁的標段，經(jīng)常有兄弟單位來參觀學習。各種安全色的“反光背心”一會兒在起重設備旁圍著現(xiàn)場負責人請教設備配合方法，一會兒又站到腳手架最上端去記錄預制梁在防震擋塊間的調(diào)整技巧，現(xiàn)場好不熱鬧！
“這叫抓猛藥，治‘未病’”
何萬兵經(jīng)常說，商務談判可以針鋒相對，可以據(jù)理力爭，甚至巧辯如簧，但一旦合同簽訂，那必須是雙贏。
區(qū)間施工階段，三個區(qū)間左右共六條線路。項目充分發(fā)揮安裝公司優(yōu)勢，以一個自營隊伍和三個分包隊伍的模式開展施工，結(jié)合多年的金結(jié)施工經(jīng)驗，大膽打破其他標段慣有的洞內(nèi)鋼管運輸方案。將防火排水板鋪設、鋼管內(nèi)襯安裝、環(huán)縫焊接、行車道澆筑等每個環(huán)節(jié)進行反復“推演”，在自營隊伍上運用并推陳出新，將工效、人工、成本上做到事無巨細，以自營區(qū)間打造樣板段并帶動全面。然后根據(jù)不同分包施工隊伍特點進行分項梳理，關(guān)鍵節(jié)點上不讓步，相同施工內(nèi)容上制定獎懲措施，對忽視安全投入的進行重罰，對節(jié)省工期注重質(zhì)量的加大獎勵力度，合理讓利給分包單位，快速提高效能，在2022年4季度到2023年2季度的攻堅階段，項目部始終能按照既定的施工計劃，穩(wěn)步推進，步步為營，最終成為全線第一家一次性通過區(qū)間單元驗收的標段。
“你們這精細化管理是真可以啊，算賬都剔到骨頭上了，一點兒肉也不給留啊?！?/p>
“這叫抓猛藥，治‘未病’，你們只要工效提上來，肉自然都吃到嘴里?！惫^(qū)主任劉杰和分包隊老板總是因為工效提升這樣針鋒相對。
在珠江三角洲項目，無論工區(qū)還是部門對成本管理都有一套自己的見解。
“13號井的80噸履帶吊最近使用頻率很低，是不是能換租成25噸汽車吊。”
“還不行，井底人孔悶頭還得安裝，腳手架越搭越高，25噸大臂仰角不夠?！?/p>
“那換成50噸呢，我們?nèi)フ?，最近設備租賃市場低迷，爭取按照25噸的價格租……”工作例會上，設備物資部劉紅池主任總能在滿足現(xiàn)場使用的前提下，提出合理化建議節(jié)省成本。
鋼管水運到場的臨時碼頭建設屬于總價包干措施項，建設審批資料缺失，且未在監(jiān)理和業(yè)主處備案。項目部通過良好的履約，并抓住政府驗收的機會落實變更基礎資料，變更計價金額661萬元。
業(yè)主單位下發(fā)新冠肺炎疫情防控費用補償通知，對2020年5月至2022年12月期間的疫情防控費用進行工程計價補償。項目抓住時機，采用“定制錄入”的方式對人員出勤信息進行補充完善，最終為項目爭取合理疫情防控補償103萬。
加強與設計單位溝通，將外包混凝土中的鋼筋架力筋和井內(nèi)鋼管支撐等臨時工程量落實到施工圖紙中；利用鋼管焊接時排水板易著火的風險，積極和業(yè)主、設計溝通，將普通型排水板變更為阻燃性排水板，申請專項安全投入；鋼管安裝施工中期引入隊伍，利用“鯰魚效應”側(cè)重業(yè)績、提升工期，再次降低成本；預應力梁由現(xiàn)場預制申請變更為采購……
“雙贏”的理念一直貫穿在項目每個人的工作中，都在探索1+1在某種情況下完全可以大于2的可能性。
回看這短短的500天，全體員工秉承“自強不息、勇于超越”的企業(yè)精神，堅守安全底線，持續(xù)發(fā)揚工匠精神，克服諸多不利因素，在全線虧損的形式下，創(chuàng)造利潤，按期、保質(zhì)的完成了整體施工任務。
在業(yè)主單位建設大會上，項目榮獲“安全文明單位”稱號；在“兩優(yōu)一先”評選中，榮獲“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“優(yōu)秀黨務工作者”和“先進基層黨組織”，并在16家施工單位中榮獲季度考核安全排名第一的成績，是全線唯一一家獲得滿貫的單位。業(yè)主單位在感謝信中，高度贊揚了A6標段全體建設者慎終如始的“工匠精神”。整個建設期內(nèi)接待水利部、廣東省水利廳、香港水務署、黑龍江水利廳、山東省調(diào)水司等多家單位實地調(diào)研考察，央視、人民網(wǎng)、鳳凰衛(wèi)視多家媒體進行宣傳報道。
西江之水，蜿蜒向前，站在工作井頂，心中一股暖流如這深埋地下的綠色脈絡，在南粵大地廣袤的原野上縱橫延伸，“電建藍”的旗幟正在獵獵作響，見證著這片富饒的土地繼續(xù)煥發(fā)生機，昂首向前。
專用臺車進行隧洞鋼管內(nèi)襯安裝
工作井預制梁封頂?shù)跹b
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