馳騁齊魯

鋼鐵巨龍飛越南北，動(dòng)車疾馳千里攬勝。隨著汽笛長(zhǎng)鳴，“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組緩緩駛出，中國(guó)電建水電七局承建的濟(jì)鄭高鐵、萊榮高鐵開通運(yùn)營(yíng)！

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，兩條“鋼鐵巨龍”猶如出水巨龍，一路穿越山河沃野，馳騁齊魯大地。

精兵強(qiáng)將聚齊魯

初冬時(shí)節(jié)，齊魯大地，風(fēng)潮涌動(dòng)，盛景如斯。

山東，素有“齊魯大地”之稱謂。“一山一水八分田”的地形地貌，使得“魯?shù)栏仁竦离y”。

道之所存，路之所存。提及七局人在齊魯大地建設(shè)高鐵的經(jīng)歷，還要從登臨泰山，建設(shè)京滬高鐵說起……

京滬高鐵作為新中國(guó)成立以來一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，從立項(xiàng)到實(shí)施聚焦了全球目光。水電七局承建土建三標(biāo)段三工區(qū)正線長(zhǎng)度39公里，位于山東省濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)和泰安市境內(nèi)。面對(duì)世界級(jí)難題，七局人快速適應(yīng)，積極融入鐵路管理模式，自2008年1月15日進(jìn)場(chǎng)施工伊始，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備應(yīng)用，逐漸掌握高鐵建設(shè)全套核心技術(shù)和組織管理模式，取得1項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法和3項(xiàng)國(guó)家專利，榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

中標(biāo)濟(jì)鄭高鐵和萊榮高鐵，這是公司再次進(jìn)入山東高鐵市場(chǎng)。能否干好？是再次檢驗(yàn)七局實(shí)力的試金石，是對(duì)建設(shè)者們又一次巨大的考驗(yàn)。

公司高度重視，抽調(diào)技術(shù)骨干與優(yōu)秀管理人員組建施工團(tuán)隊(duì)，天南海北的七局人齊聚于此，秉承“自強(qiáng)不息 勇于超越”的企業(yè)精神，迅速開展項(xiàng)目部的駐地選址、施工策劃等前期準(zhǔn)備工作，在膠東半島吹響一場(chǎng)事關(guān)民生福祉、攸關(guān)企業(yè)榮辱的攻堅(jiān)戰(zhàn)沖鋒號(hào)。

多措并舉開新局

高鐵的建設(shè)不是一蹴而就，建設(shè)過程中他們跨越一座又一座“高峰”。

在進(jìn)場(chǎng)前期，集中各專業(yè)優(yōu)秀人才，成立項(xiàng)目前期策劃領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)經(jīng)營(yíng)成本、技術(shù)質(zhì)量、安全環(huán)保、物資設(shè)備、征拆協(xié)調(diào)等專業(yè)工作小組。第一時(shí)間駐入現(xiàn)場(chǎng)，通過步行平推現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查周邊物資材料，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、分包、施工施組、變更等策劃，確定項(xiàng)目管理模式、管理思路，搭好項(xiàng)目組織初步框架。

熱血鑄企魂，越是困難時(shí)刻，越能彰顯擔(dān)當(dāng)。為保證工期，解決“用人”的安全瓶頸，項(xiàng)目部分秒必爭(zhēng)，主動(dòng)向當(dāng)?shù)胤酪卟块T備案，第一時(shí)間組織人員進(jìn)場(chǎng)……

高鐵，意味著速度。迎接“高鐵時(shí)代”，就需要高鐵速度！

按照“高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)”管理理念，組織召開施工動(dòng)員大會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門聯(lián)調(diào)聯(lián)動(dòng)，工程技術(shù)支持，物資設(shè)備供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械調(diào)動(dòng)，安全質(zhì)量把控，各工區(qū)、測(cè)量隊(duì)、拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室擰成一股繩，勁往一處使，目的只有一個(gè)，優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)。

合力攻堅(jiān)破征遷

故土難離，征地拆遷工作歷來是項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)中難以啃下的“硬骨頭”。

“聽說要建高鐵，群眾都很高興。但一下子要拆掉住了十幾年的房子，大伙兒一時(shí)間難以接受?！泵鎸?duì)征遷工作，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深有感觸。

面對(duì)艱巨的拆遷任務(wù)和群眾不理解、不配合的困難局面，項(xiàng)目部迅速成立征地拆遷小組，細(xì)化人員分工，落實(shí)責(zé)任到人，小組成員充分發(fā)揚(yáng)穿梭于項(xiàng)目建設(shè)工地和群眾家中，亮數(shù)據(jù)、講政策、解顧慮，主動(dòng)與拆遷戶交朋友。

與此同時(shí)，項(xiàng)目部建立“主要領(lǐng)導(dǎo)總負(fù)責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)靠上抓、其他領(lǐng)導(dǎo)分片包干”的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，統(tǒng)籌開展征拆工作?！八械膫髌娑际瞧椒踩说纳婆e，所有困難都是磨礪意志的試金石。”功夫不負(fù)有心人，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的合力攻堅(jiān)下，全線征拆工作一如燎原之勢(shì)展開，各施工工作面全部有序打開。

“高鐵施工，感覺技術(shù)高端，最難的問題其實(shí)是征地拆遷；高鐵架梁，看似重中之重，首要的保障是通道暢通！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說道。

精益求精強(qiáng)管理

成本管控是項(xiàng)目順利經(jīng)營(yíng)的保證，也是項(xiàng)目創(chuàng)效的出口，項(xiàng)目部從開工建設(shè)就高度重視成本管理。

嚴(yán)寒地區(qū)冬期會(huì)對(duì)土方開挖、鋼筋以及混凝土施工帶來很大的難度，不但容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，而且會(huì)成倍增加施工成本。夏季一個(gè)橋墩澆筑完成需要約11萬元，冬季施工投入?yún)s要猛增到60多萬，成本將直線上漲。萊榮高鐵項(xiàng)目部科學(xué)決策，積極行動(dòng)，搶抓進(jìn)度，全線首個(gè)完成征拆任務(wù)。隨后，橋梁樁基、承臺(tái)、墩身施工建設(shè)如火如荼，項(xiàng)目推進(jìn)有條不紊。大部分施工內(nèi)容在冬季施工之前完成，不但保證工程的安全質(zhì)量，更節(jié)省成本上千萬，綜合考評(píng)常年保持全線第一。

自2020年12月26日莘縣梁場(chǎng)首榀箱梁架設(shè)以來，受大里程方向800千伏高壓線和小里程方向燃?xì)夤艿肋w改影響，梁場(chǎng)架梁進(jìn)度多次受阻。項(xiàng)目部精心組織，通過調(diào)整施工組織、增加運(yùn)架設(shè)備和人力資源，克服箱梁截面大、自重重、工期緊、工程量大等不利因素，在濟(jì)南方向和鄭州方向同時(shí)展開“雙運(yùn)雙架”的施工組織模式，積極開展制、提、運(yùn)、架梁工作，有力保障后續(xù)無砟軌道施工工期。

濟(jì)鄭高鐵項(xiàng)目部采用數(shù)控鋼筋加工設(shè)備進(jìn)行鋼筋加工，智能張拉設(shè)備及智能壓漿設(shè)備進(jìn)行預(yù)應(yīng)力體系施工，智能靜載試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行靜載試驗(yàn)，通過智能化設(shè)備控制代替人工控制，確保施工質(zhì)量，領(lǐng)先攻克“一種箱梁鋼筋綁扎內(nèi)胎具快速搭設(shè)裝置”實(shí)用新型專利，連續(xù)三年獲得“標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部”稱號(hào)。

濟(jì)鄭指揮部指揮長(zhǎng)曾多次親臨工地現(xiàn)場(chǎng)，稱贊水電七局所承建的無砟軌道整體施工質(zhì)量是全線標(biāo)段中最好的。項(xiàng)目部在濟(jì)南鐵路局10家參建單位2021年下半年信用評(píng)價(jià)中榮獲第一名。

勇立潮頭再揚(yáng)帆

2022年10月，水電七局再次中標(biāo)山東省津?yàn)H高鐵，承建津?yàn)H高鐵4標(biāo)線7.59公里的正線以及惠民西制梁場(chǎng)765榀箱梁制運(yùn)架施工任務(wù)。

自進(jìn)場(chǎng)以來，津?yàn)H高鐵項(xiàng)目部以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)，配合業(yè)主單位、監(jiān)理單位及各標(biāo)段施工單位成立津?yàn)H高鐵聯(lián)合行動(dòng)黨支部，創(chuàng)建“黨建聯(lián)盟”。支部建在項(xiàng)目上，黨旗插在工地上，身份亮在崗位上，組建了黨員突擊隊(duì)，以精細(xì)化管理手段，牢牢抓住項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵目標(biāo)和主要矛盾，緊扣提質(zhì)增效穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)，超前謀劃，凝心聚力，全面形成大干快上的良好局面。

在面臨拆遷協(xié)調(diào)難度大、紅線用地和臨時(shí)用地批復(fù)時(shí)間長(zhǎng)、泉惠500千伏高壓線遷改時(shí)間晚、天然氣管線遷改難度大、樁基地質(zhì)條件差、地下水位高、塌孔風(fēng)險(xiǎn)大等諸多困難，項(xiàng)目部群策群力，倒排工期，優(yōu)化方案，向管理要效益，高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)履約，全線首個(gè)拿到臨時(shí)用地手續(xù)批復(fù)、全線首個(gè)通過梁場(chǎng)局級(jí)投產(chǎn)鑒定取證、全線首家完成下部結(jié)構(gòu)工程、全線首家完成大跨度連續(xù)梁合龍，50天完成全線首榀箱梁預(yù)制，目前線下工程完成比例為全線第一！

戰(zhàn)績(jī)來之不易，未來更需奮進(jìn)。成績(jī)的取得，既是對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作能力的肯定，也為水電七局深耕山東市場(chǎng)交出了一張漂亮的名片。

俯瞰山河，“四橫六縱”高鐵主通道越織越密，這一道流動(dòng)的山東風(fēng)景、這一張亮麗的山東名片、正在更好更快地“駛向未來”。七局鐵軍將一路凱歌，揚(yáng)名齊魯大地，用辛勤與汗水回饋齊魯父老，用智慧與拼搏再續(xù)企業(yè)榮光。

京滬高鐵

津鄭高鐵

萊榮高鐵

建設(shè)中的津?yàn)H高鐵