兵馬未動，糧草先行。在古代，物資供應(yīng)是關(guān)乎戰(zhàn)事成敗的重中之重；現(xiàn)如今，在工程項目建設(shè)中，物資保障相當(dāng)于糧草供應(yīng)，成為施工過程中的“硬核力量”。
為確保通遼市238萬千瓦風(fēng)電基地項目的順利推進(jìn)，江西電建公司物流倉儲公司通遼項目團(tuán)隊從前期倉儲站的選址、建立，各個機(jī)位點(diǎn)道路勘察、暢通，再到工程正式啟動以來各項物資供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?，充分發(fā)揮了江西電建人“勇于開拓、敢于擔(dān)當(dāng)、善于協(xié)同、樂于奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神，用自己的實際行動為項目建設(shè)助力。30天，完成299個機(jī)位點(diǎn)的踏勘；30天，先后建設(shè)4座標(biāo)準(zhǔn)化物流倉儲站；45天，保障完成風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑……
編織運(yùn)輸網(wǎng)，打好項目大件運(yùn)輸“前戰(zhàn)”
通遼市238萬千瓦風(fēng)電基地項目，屬于國家第二批以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)電光伏基地建設(shè)項目，項目建設(shè)意義重大。299個機(jī)位點(diǎn)，分布位置錯綜復(fù)雜。明確每個點(diǎn)的位置，疏通運(yùn)輸?shù)缆?，把一個個單獨(dú)的點(diǎn)連成線，最后編織成一面完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)，這是初到通遼物流倉儲團(tuán)隊首要完成的任務(wù)。
今年2月的通遼，氣溫還尚在零度以下。物流倉儲公司通遼項目團(tuán)隊的成員們，冒著嚴(yán)寒，迎著夾雜著沙塵的呼嘯而來的冷風(fēng)，艱難地開啟了“探路”工程。運(yùn)輸?shù)缆吠窘?jīng)村莊、林地、草地、沙漠、鄉(xiāng)間小路及各類空障，他們攜帶專業(yè)工具，對容易影響到車輛通行的電線、樹木等進(jìn)行測量，對容易影響到大件運(yùn)輸?shù)目照?、路障進(jìn)行匯總統(tǒng)計。針對一些關(guān)鍵地帶道路的修建，團(tuán)隊綜合權(quán)衡、因地制宜，提出道路改造、翻挖換填、路基加固……運(yùn)輸?shù)缆芳纫獣惩ㄒ惨ＷC能夠長期使用。
一些機(jī)位點(diǎn)分布在荒蕪人煙的沙漠，要想規(guī)劃出一條運(yùn)輸線路來，就必須靠人去“跑”。物流倉儲公司副總經(jīng)理連文昌與童威、彭君林，三人、一車、幾袋干糧、幾瓶水，進(jìn)了沙漠就是一整天?！耙蝗碎_車，一人拿奧維地圖確定機(jī)位點(diǎn)位置，而后規(guī)劃一條路線，再開車驗證路線的可行性。餓了就吃幾口干糧，渴了就喝幾口水，設(shè)備運(yùn)輸?shù)缆肪褪沁@么‘跑’出來的。”連文昌說。
1個月，4個項目的風(fēng)場，每天數(shù)百公里，物流倉儲公司通遼項目團(tuán)隊不僅選擇了到每個機(jī)位點(diǎn)的最優(yōu)路線，還詳細(xì)收集了沿途大件運(yùn)輸線路路況、車流情況、沿途空障、車輛掃尾、路面彎度、坡度等重要信息，并結(jié)合當(dāng)?shù)丶竟?jié)、天氣影響將設(shè)備在運(yùn)輸過程中可能遇到的問題一一列明，給項目道路清障、修路提供經(jīng)濟(jì)、安全的可行方案，為項目部的修路成本降到最低，為后續(xù)設(shè)備運(yùn)輸工作打下堅實的基礎(chǔ)。
標(biāo)準(zhǔn)化+數(shù)字化，為物資管理注入新動能
物資是項目建設(shè)的重中之重，物資管理的重要性不言而喻。6月以來，4座具備設(shè)備存放、辦公、消防、生活等功能于一體的標(biāo)準(zhǔn)化物流倉儲站相繼建成，為項目建設(shè)提供了有力保障。幾座倉儲站均選取最優(yōu)位置建立——交通條件最優(yōu)、到各建設(shè)現(xiàn)場的距離最近，前期規(guī)劃時，各種因素都需要綜合考量。
大林物流倉儲站坐落于通遼市科爾沁區(qū)大林鎮(zhèn)，占地面積約十余畝。佩戴好安全帽，走進(jìn)倉儲站，映入眼簾的是大片大片軍綠色的篷布，高強(qiáng)螺栓、吊具、電纜等物資都被覆蓋在蓬布之下?！斑@是室外物資堆放場地，篷布主要起到防曬防水的作用”，倉儲站負(fù)責(zé)人夏俊介紹。
錨栓附件等小件物資全部放置在封閉室內(nèi)庫，采取分類管理的方式，室內(nèi)倉庫的貨架上，整齊的擺放著一包包錨栓附件，每包附件都附有專屬的二維碼標(biāo)簽。小小的二維碼，功能十分強(qiáng)大，這是近年來物流倉儲公司在物資管理中對于數(shù)字化技術(shù)“智能二維碼設(shè)備追溯管理系統(tǒng)”的創(chuàng)新應(yīng)用。
“設(shè)備物資到貨后，我們首先會對到貨的設(shè)備物資進(jìn)行外觀檢查和數(shù)量核實，確認(rèn)無誤后，就會進(jìn)行到貨掃碼操作”，物資管理員的康紹秋介紹到。智能二維碼設(shè)備追溯管理系統(tǒng)包含手持終端和PC端兩個端口，通過手持終端掃描不同功能的二維碼，可實現(xiàn)到貨、入庫、出庫、退庫等工作；相對應(yīng)的，在PC端便可查看操作的具體時間和記錄，還可自動生成入庫、出庫單，并可實時查看出入庫數(shù)量及庫存信息。
標(biāo)準(zhǔn)化與數(shù)字技術(shù)在通遼項目物資管理中發(fā)揮了不可替代的作用，利用智能二維碼設(shè)備追溯管理系統(tǒng)，大幅提升了物資出入庫的效率，使倉庫管理工作更加準(zhǔn)確和高效。
奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)，奏響青春奮進(jìn)強(qiáng)音
“能打硬仗！敢啃硬骨頭！”這是物流倉儲公司通遼項目團(tuán)隊青年突擊隊在成立之初就立下的錚錚誓言。這支由“90后”“00后”組成的年輕團(tuán)隊，干起活來雷厲風(fēng)行，毫不含糊，他們用奉獻(xiàn)與擔(dān)當(dāng)，奏響項目建設(shè)奮進(jìn)強(qiáng)音。
9月12日，對于青年突擊隊成員意義重大，這天首套風(fēng)機(jī)大件設(shè)備將開啟運(yùn)輸。隊員們摩拳擦掌，信心十足，在運(yùn)輸前做足了準(zhǔn)備。他們協(xié)同塔筒及葉片運(yùn)輸廠家針對運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行詳細(xì)踏勘，對現(xiàn)場的道路寬度、橋梁承載、凈空高度、掃尾、拐彎半徑等進(jìn)行測量確認(rèn)。
為了確保運(yùn)輸不出紕漏，隊員們連續(xù)7天重走運(yùn)輸路線，在各個路段蹲守，詳細(xì)統(tǒng)計車流量數(shù)據(jù)，在窄路、急轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜地段確定合適的會車點(diǎn)，積極與項目部對接，確定最合適的運(yùn)輸車輛進(jìn)場路線。韓召召協(xié)同小組人員，主動跟蹤設(shè)備生產(chǎn)動態(tài)信息，及時協(xié)調(diào)設(shè)備廠家，掌握廠家生產(chǎn)完工和供貨時間，確保物資供應(yīng)全過程每一環(huán)節(jié)信息準(zhǔn)確。逐一清查物資，提前做好物資準(zhǔn)備工作，避免因為缺少某一附件耽誤首吊進(jìn)程。
首套運(yùn)輸?shù)臋C(jī)艙為整體式機(jī)艙，車貨總重量約145噸，機(jī)艙寬4.35米，高4.5米，由于超重、超高和超寬的特性，行駛在鄉(xiāng)道上，需要格外小心謹(jǐn)慎，稍有疏忽就容易發(fā)生磕碰。
94.5米的風(fēng)機(jī)葉片，這樣的龐然大物要安全運(yùn)抵機(jī)位點(diǎn)更是不容易。隊員們提前謀劃，做好細(xì)致分工，在運(yùn)輸當(dāng)天緊密配合，6名隊員堅守在進(jìn)場道路各直角彎站點(diǎn)，觀察大件設(shè)備運(yùn)輸車輛掃尾部分、車輛后輪行駛拐彎角度，通過對講機(jī)實時溝通，并及時對社會及施工車輛進(jìn)行疏通，確保運(yùn)輸不出問題。
“葉片已順利駛下310省道，準(zhǔn)備通過第一拐彎口，請注意！”
“收到，車輛已攔截，可順利通過?！?/p>
“葉片已通過第一個拐彎口，進(jìn)入村村通道路，請注意！”
“葉片已到達(dá)二道營子村口，注意空障及車輛攔截！”
……
“葉片已順利到達(dá)機(jī)位點(diǎn)，大家辛苦了！”
打通運(yùn)輸?shù)缆?，保障物資及時準(zhǔn)確運(yùn)送，這是團(tuán)隊的使命。青年突擊隊成員把工作放在心上，把責(zé)任扛在肩上，落實好前期、后期各項工作，保障了首套大件設(shè)備運(yùn)輸順利完成。
協(xié)同與拼搏，打贏基礎(chǔ)澆筑攻堅戰(zhàn)
9月28日，通遼項目督導(dǎo)辦召開現(xiàn)場動員會，要堅決打贏風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑的攻堅戰(zhàn)。這意味著物流倉儲公司通遼項目團(tuán)隊短時間內(nèi)不僅要完成大批設(shè)備到貨和出庫，還需保障各個基礎(chǔ)澆筑點(diǎn)混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸通暢。
保澆筑對團(tuán)隊來說是一次巨大考驗，設(shè)備供應(yīng)、道路排障、運(yùn)輸協(xié)調(diào)、突發(fā)情況應(yīng)急處理、后勤保障等保澆筑的每項任務(wù)必須落實到人。團(tuán)隊成員分為10個小組，負(fù)責(zé)不同機(jī)位的基礎(chǔ)澆筑點(diǎn)。不論何時開工澆筑，大家都嚴(yán)陣以待，面對突發(fā)事件迅速響應(yīng)，保持運(yùn)輸?shù)缆吠〞常Ｕ匣炷翝仓┙o正常。
在FD44號風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)澆筑前，由于機(jī)位點(diǎn)與混凝土攪拌站距離遙遠(yuǎn)，滿載的混凝土運(yùn)輸罐車只能駛?cè)雸鰞?nèi)硬化道路，狹窄道路只能單向通行，車輛不能走錯。郭承祥與王雨晨提前到機(jī)位點(diǎn)路勘，確定混凝土運(yùn)輸罐車掉頭點(diǎn)、會車點(diǎn)。澆筑當(dāng)天，天還是蒙蒙亮，他們就趕往澆筑點(diǎn)，早早來到容易出錯的運(yùn)輸路口等待，引導(dǎo)車輛進(jìn)場，防止混凝土久置凝固，保證了基礎(chǔ)的順利澆筑。
晨光熹微時、紅日高照時、暮色蒼茫時，都能見到物流倉儲團(tuán)隊堅守在工地現(xiàn)場，攜帶鋼絲繩、鐵鏟等脫困工具協(xié)助道路救援，為迷路車輛領(lǐng)航，協(xié)助解決各種突發(fā)情況?！拔乙娺^云破日出，也見過日落歸山，在工作中見到最美的風(fēng)景，一天的疲憊都消失了。”高林屯倉儲站項目負(fù)責(zé)人韓召召在工作結(jié)束后把日出日落的照片分享在他的朋友圈。
11月20日捷報傳來，通遼風(fēng)電項目風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)如期澆筑完成，歷時45天！這份滿意的“成績單”背后，有物流倉儲公司通遼項目團(tuán)隊協(xié)同拼搏的腳印……
風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸
道路路勘
使用“智能二維碼設(shè)備追溯管理系統(tǒng)”掃碼入庫
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