大江之門，通江達海，天闊云淡，秋色旖旎。從高空俯瞰，在銀洲湖黃金水道之上，巍峨壯觀的銀洲湖特大橋宛如“飛虹”橫貫潭江之上，連接一江兩岸。
喜訊傳來。10月27日，該橋中跨成功合龍，實現主橋貫通。參建者們喜笑顏開，夜以繼日、風雨兼程，換來這節(jié)點勝利的“果實”。
潮涌灣區(qū)
作為大灣區(qū)“承東啟西”的重要節(jié)點城市，當地政府寄予江門厚望，賦予了“珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶”的新定位，把江門規(guī)劃為“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”。
中開高速對接深中通道，串聯西部臺山、開平、恩平，成為粵西地區(qū)往來港澳及珠三角東部的快速通道，線路總長約129千米，其中中山段長約44千米，江門段長約85千米。
潮涌灣區(qū)，融入戰(zhàn)略，乘勢而上。搶抓歷史機遇的四局建設者敢想敢干、擔當作為，積極參與中開高速建設，為江門發(fā)展釋放更大發(fā)展空間，為僑鄉(xiāng)百姓謀發(fā)展、謀幸福。
銀洲湖特大橋是中開高速公路江門段全線關鍵控制性工程，全長4701.2米，跨越銀洲湖黃金水道，連接新會區(qū)三江、雙水兩鎮(zhèn)，并通過三江互通和雙水互通對接江門大道南東線、西線，主要建設內容包括銀洲湖特大橋主航道橋、輔航道橋及其東、西引橋。
2017年6月，銀洲湖特大橋正式進入水上作業(yè)環(huán)境施工，潭江兩岸瞬間熱鬧起來，設備轟隆、工人奔走，四局人奏響粵港澳大灣區(qū)建設樂章，打造重要品牌工程，打通交通大動脈，加速城市往來互通。
長橋跨江海，大道筑坦途。銀洲湖特大橋建成后將成為江門市地標性建筑，連同中開高速一同構建起深圳、中山連接江門及粵西地區(qū)的第二通道，對完善區(qū)域路網，緩解江鶴、江中高速公路交通壓力，改善珠江西岸高速公路網南北向較強而東西向較弱的路網結構具有重要意義。
逆水突圍
“回想大橋建設伊始，眼看著4號主墩鋼棧橋搭設節(jié)點一天天臨近，然而起點位置征地卻成了難啃的‘硬骨頭’，遲遲難以解決?！惫こ滩恐魅卫罡貞浀?。
協(xié)調、溝通，再協(xié)調、再溝通……反反復復做工作，效果依舊沒有想象中理想。僵持不是辦法，只有逆水行舟，突出重圍，才能找出好的解決辦法。總承包部帶領項目建團隊重新勘查現場，現場召開會議，商討對策，最終從技術角度找到“靈感”。
“無論如何也要試一試?！表椖考夹g團隊大膽決策，修改施工方案，將“從岸中往水中搭設鋼棧橋”的方法變更為“采用浮吊從水中往岸中搭設鋼棧橋”，果然效果良好，大大解決了難題。不僅如此，工期大大縮短，搶回來之前耽誤的進度，一舉兩得。
“廣東的熱不是一般的熱，太上老君爐子里烤大圣?！逼鸪?，現場一名技術人員不經意間說出了這句話，大家圍坐一起休息談起，便也傳開了，大抵都是深有體會。
江門高溫時間長，尤其6至9月，陽光毒辣，溫度高達40度，露天作業(yè)，汗流浹背，他們認真查看每一處施工細節(jié)，嚴格把控大橋每一個構件質量。長年累月，個個曬成“黑臉”，衣服汗?jié)駧讉€來回后倒是顯得發(fā)白，卻從未有人抱怨喊累。
項目負責人看著心疼，一邊實行高溫錯峰施工，一邊開展“夏送清涼”活動，冰冰爽爽的綠豆湯不是什么稀奇食材，這份“關懷”撫慰人心，大家反倒更有干勁了。
進入秋季，天氣轉涼，正是施工“黃金期”，總承包部帶領項目齊“發(fā)力”，實施工期動態(tài)預測，合理調整工期，層層編制月、周施工計劃，每周召開進度督導會，加強現場指揮與協(xié)調，做到以周保旬，以旬保月；開展組織“大干100天”“建功十四五 奮進新征程”等勞動競賽活動，通過總動員、齊宣誓、鼓干勁，吹響了“沖鋒號”，確保施工效率最大化。
創(chuàng)新賦能
“203.6米高的索塔是大橋重要組成部位，是目前廣東省江門市在建項目的最高高度，也是施工難度最大的工程，屬于高空作業(yè)，安全風險高?！敝虚_總包常務副總經理，黨支部書記潘發(fā)晶說到。
緊跟灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展步伐，水電四局高度重視科技創(chuàng)新工作，加快科技成果轉化，為大橋建設賦能。項目成功運用了“超高塔柱液壓爬模施工工法”，該工法在廣泛收集并分析國內外采用液壓爬模施工有關資料的基礎上，結合項目實際，分析液壓爬模在各施工階段中的安全問題和安全隱患，提出有針對性的安全控制措施，為作業(yè)人員提供了全封閉的施工環(huán)境，且模板會自動爬升，通過對爬模施工每一個環(huán)節(jié)的嚴加把控，既保證了安全，又提升了施工效率，并榮獲“國家工信部科技技術成果獎”。
銀洲湖特大橋跨越崖門水道，屬珠三角入海口之一，I級航道，可供5萬噸級船舶雙向通航，通航等級高。根據實地統(tǒng)計，每日航經大橋的船舶數量為436艘次，預計到2025年橋區(qū)河段將有各級船舶780艘次經過，防撞需求大。項目首次創(chuàng)新采用浮式鋼覆復合材料防撞設施，將高強基GFRP材料與鋼材、耗能芯材合理構建消能減振結構，減少船舶撞擊力，高效保護主墩，降低下部工程規(guī)模。同時，應用智能化信息化主動防撞系統(tǒng)，在橋梁區(qū)域設置AIS設備探測船舶是否越界通航，建立了主動預警與被動防撞相結合的防船撞體系，以確保大橋運營安全。
大跨徑斜拉橋鋼混結合段的運用、索塔架體與模板分離式爬架體系的運用、連續(xù)梁橋波形剛腹板的應用……圍繞銀洲湖特大橋建設，水電四局開展了10余項科研課題研究，取得了5項國家發(fā)明專利、2項省部級工法、6項QC成果，發(fā)表了2篇SCI論文，并創(chuàng)建了“潘發(fā)晶創(chuàng)新工作室”，弘揚工匠精神，激發(fā)創(chuàng)新活力，全面保障大橋施工品質。
除此以外，總承包部在銀洲湖特大橋主塔旁設立了“一館一廊”，即安全體驗館和文化長廊，圖文并茂介紹工程概況、工藝流程等，推進安全文明施工和標準化。應用BIM技術，項目自主研發(fā)的一體化管理及多業(yè)務在線處理的綜合管理平臺，實現了BIM模型、實景模型、進度管理、質量管理、安全管理等數據的關聯和整合利用。利用三維GIS技術，實現BIM模型與傾斜攝影技術的有機融合，實現施工對象在虛擬場景中的可視化，便于及時發(fā)現和解決施工過程中的問題；通過關鍵部位視頻監(jiān)控系統(tǒng)，手機APP進行質量、安全監(jiān)控，實時上傳通報，隨時整改閉合。
黨建添力
黨建工作做實就是生產力、做強就是戰(zhàn)斗力、做細就是凝聚力。施工中，項目黨支部奏響黨建引領主旋律,持續(xù)強化領導班子建設,以上率下講團結，持續(xù)發(fā)揚敢闖、敢試、敢拼、敢干的拼搏精神,努力打造能堪重任、能打硬仗的專業(yè)項目團隊，充分釋放人才活力。
圍繞“雙引雙建”總體工作部署,以政治建設為統(tǒng)領、以示范引導為抓手、以建優(yōu)體系為保障、以建強基層為重點，聚焦項目后期重點任務，實施“黨建+技術創(chuàng)新、黨建+生產經營、黨建+安全質量”等黨內主題實踐活動,加強組織領導、找準工作切入點、注重工作實效,推動黨的建設與生產經營深度融合,全面實現以高質量黨建引領保障項目高質量快速發(fā)展。
讓黨員“沖出去”，結合業(yè)務范疇，開展黨員責任區(qū)活動，以規(guī)范履職、安全監(jiān)管和技術幫帶等為內容，形成分區(qū)負責、責任到人的工作格局，將黨員任務落到實處，順利完成各項施工任務。開展“黨員先鋒行動”，成立黨員先鋒隊、青年突擊隊和技術攻關小組，黨員沖鋒在前，開展志愿服務、項目攻堅、技術創(chuàng)新等各項工作，為施工生產打牢堅實基礎，引領項目高質量發(fā)展。
以黨建黨帶團建，切實推動“青年精神素養(yǎng)提升工程”。黨支部緊緊圍繞公司青年人才培養(yǎng)目標，立足根本、因材施教，開展導師帶徒活動，日常加強崗位練兵、業(yè)務鍛煉，全面提升青年員工的崗位技能和專業(yè)素養(yǎng)。組織召開青年員工座談會、讀書交流會，增進與青年員工間的溝通交流。項目青年員工踔厲奮發(fā)，篤行不怠，在各自工作崗位勤學苦練，踐行“強企有我、強國有我”的使命擔當。
主橋貫通，工地建設依舊如火如荼，銀洲湖特大橋通車指日可待。四局人一路風塵，一路凱旋，與粵港澳大灣區(qū)建設共赴壯麗新未來。
評論