西安地鐵1號線三期全線“洞通”

9月2日，隨著秦都站～寶泉路站區(qū)間左線順利貫通，至此公司承建的西安地鐵1號線三期工程實現(xiàn)全線“洞通”，為后續(xù)工作的順利實施奠定了堅實基礎(chǔ)。

西安地鐵1號線三期工程西起秦都站，東至灃河森林公園站，全長10.61公里，共設(shè)7座車站，均為地下站。該工程主體位于咸陽市主城區(qū)，沿線建筑物密集、交通流量大，周邊環(huán)境復(fù)雜、工程難點匯集，是國內(nèi)首次連續(xù)下穿高鐵無砟道床路基段及鐵路一級干線、西北地區(qū)首次下穿渭河、陜西省首次使用泥水盾構(gòu)的地鐵工程。其中，在盾構(gòu)下穿渭河過程中成功克服高水壓、長距離、全斷面高石英含量富水砂層地質(zhì)的巨大挑戰(zhàn)，以每天16環(huán)的速度快速平穩(wěn)推進(jìn)，泥水盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)正常，管片拼裝質(zhì)量、地表沉降均在規(guī)范允許范圍內(nèi)，取得了良好的效果。

此次貫通的秦都站—寶泉路站區(qū)間是1號線三期最后一個盾構(gòu)區(qū)間，依次通過隴海線、徐蘭高鐵后到達(dá)秦都站。在穿越過程中既要保證盾構(gòu)正常推進(jìn)，又不能對高鐵線路造成擾動，對盾構(gòu)施工要求極高，是全線的控制性工程和重難點工程。電建鐵路西安公司聯(lián)手西安鐵路局、咸陽市政府、西安市軌道集團(tuán)成立工作專班，聘請國內(nèi)知名專家成立專家組，為正式下穿提供堅強(qiáng)的組織和技術(shù)保障，盾構(gòu)機(jī)最終安全、平穩(wěn)的穿越鐵路，軌面總沉降量遠(yuǎn)小于沉降限值，創(chuàng)造了國內(nèi)首次地鐵成功穿越高鐵無砟道床路基段的先例，為今后地鐵下穿高鐵線路施工積累了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗。

西安地鐵1號線三期工程是陜西省、西咸兩市的重大民生工程，是連接西安、咸陽和西咸新區(qū)主城區(qū)的快速通道，是兩市投資、跨市建設(shè)的地鐵線路，也是咸陽市第一條地鐵線，線路建成后對加快西安咸陽一體化發(fā)展進(jìn)程，統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)，促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。截至目前，全線7座車站已全部封頂，各車站附屬結(jié)構(gòu)均已開始施工；全線鋪軌工程已過半；正在有序組織安裝裝修施工。

西安地鐵1號線三期全線貫通，為線路開通運(yùn)營奠定了堅實基礎(chǔ)。電建鐵路公司將繼續(xù)秉持“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，精細(xì)管理、科學(xué)組織，確保年度任務(wù)目標(biāo)圓滿兌現(xiàn)，以優(yōu)異的履約成績向黨的二十大獻(xiàn)禮！