7月29日，天府之國蓉城“中國航空經(jīng)濟(jì)之都”，隨著電建市政公司承建的成都軌道交通19號線二期工程溫家山站至牧華路站區(qū)間最后一對鋼軌安放到位，全線實現(xiàn)“短軌通”。
成都軌道交通19號線二期工程南起合江站，北至九江北站，全長約43.17千米，共設(shè)12座車站，其中換乘站9座，均為地下線，設(shè)計時速160千米。該工程是銜接雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場的重要軌道交通線路，線路開通后可擴(kuò)大天府新區(qū)核心區(qū)向雙流、溫江輻射，對成都打造國際性綜合交通樞紐、助力高質(zhì)量建設(shè)中國航空經(jīng)濟(jì)之都具有重大意義。
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力
習(xí)近平總書記在中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會上的報告指出：創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。
成都軌道交通19號線二期工程積極創(chuàng)新施工工藝，首次應(yīng)用預(yù)制板式軌道道床結(jié)構(gòu)新工藝。新工藝帶來新挑戰(zhàn)，面對全新的施工工藝、更高的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和緊張的建設(shè)任務(wù)，項目深入研究并汲取其它城市軌道交通類似經(jīng)驗，經(jīng)多次推演、多方評審、多輪驗證并不斷改進(jìn)，確定用輪胎式布料機(jī)施工基底、軌輪式鋪軌機(jī)為主輪胎式鋪軌機(jī)為輔鋪設(shè)軌道板的設(shè)備選型方案和適用于鋪軌車吊運的混凝土專用攪拌罐的混凝土運輸方案，為平穩(wěn)有序施工創(chuàng)造條件。
采用的42號單開道岔，全長157.2米，是我國首次將客專線42號大號碼道岔應(yīng)用于地鐵線路中，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、型號最大、長度最長的高速道岔。2022年4月24日，經(jīng)過前期大量理論計算及模擬推演，通過與專業(yè)吊梁廠家合作定制專用提梁、托梁，并經(jīng)專家評審確定“長大構(gòu)件微變形傾斜下井”施工方案，利用普通鋼軌反復(fù)模擬工況試吊驗證，最終確保首組客運專線42號道岔安全平穩(wěn)下井。
2022年5月24日，在溫家山站高效完成首組客運專線42號道岔澆筑，開創(chuàng)地下線42號道岔鋪設(shè)新工法，成功克服地鐵隧道空間受限的困難，填補(bǔ)此類施工工藝空白。
百年大計 質(zhì)量第一
千里之堤,潰于蟻穴。只有在施工中將每一道工序做實做細(xì)，才能塑造百年工程。電建人深深明白這個道理，在實際工作中也是這么做的。
軌道交通19號線二期工程設(shè)計時速是目前國內(nèi)軌道交通最高設(shè)計時速，對鋪軌施工質(zhì)量提出更高要求。項目緊抓工程質(zhì)量提升工作，嚴(yán)守材料進(jìn)場驗收、隱蔽工程驗收、混凝土澆筑等多個重點環(huán)節(jié)，確保質(zhì)量目標(biāo)落實到位。為保證運營期乘車舒適度，施工過程中采用高速鐵路無砟軌道建設(shè)的軌道控制網(wǎng)調(diào)板精測技術(shù)，建立高精度軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)，對軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行精密檢測和高精調(diào)整。
在施工過程中，項目組織專業(yè)人員針對軌道工程施工特點，建立健全質(zhì)量管理體系，編制符合現(xiàn)場實際的質(zhì)量管理制度，明確各層次人員質(zhì)量管理職責(zé)；明確施工過程質(zhì)量控制要點和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并對作業(yè)人員多次進(jìn)行交底，多措并舉確保施工質(zhì)量。
質(zhì)量是工程建設(shè)的生命線。項目從原材料進(jìn)場，就嚴(yán)格控制質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，對每類原材料制定檢測項目、檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測頻次。對部分指定原材料必須委外送有資質(zhì)的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗檢測，檢測合格后方能用于施工生產(chǎn)，不合格的進(jìn)行退場處理。同時加強(qiáng)施工過程中原材料質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)不合格品立即進(jìn)行標(biāo)記，并單獨進(jìn)行存放，禁止使用，做到“隨施工、隨檢查、隨發(fā)現(xiàn)、隨整改”。
不懼挑戰(zhàn) 直面困難
2022年，對成都來說是不平凡的一年，先后經(jīng)歷幾輪新冠疫情、罕見高溫天氣，對項目而言，更是挑戰(zhàn)巨大的一年。
軌道交通19號線二期工程在鋪軌施工高峰期有2100余人現(xiàn)場同時作業(yè)，面對作業(yè)面廣、人數(shù)多、風(fēng)險大、管控要求高的局面，項目在建設(shè)過程中充分發(fā)揮“科技興安”手段，采用安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全時段線上監(jiān)管巡查，同時加強(qiáng)日常線下巡檢和軌行區(qū)督查管理，確保安全生產(chǎn)形勢可控。疫情期間嚴(yán)格落實“防疫生產(chǎn)兩手抓”，嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控相關(guān)規(guī)定，全員進(jìn)行多頻次核酸檢測，采取“常態(tài)化防疫+動態(tài)化排查”相結(jié)合的方式，科學(xué)周密組織生產(chǎn)，雙向發(fā)力確保生產(chǎn)任務(wù)完成。
天行健，君子以自強(qiáng)不息，面對成都罕見高溫天氣，項目通過科學(xué)管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化施工組織，發(fā)揚新時代電建人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)”的光榮傳統(tǒng)，以飽滿的熱情、敬業(yè)的精神保障項目高效完成“短軌通”節(jié)點。
軌道交通19號線二期工程“短軌通”，為后續(xù)專業(yè)施工、車輛調(diào)試等環(huán)節(jié)創(chuàng)造了施工條件，也為接下來的全線“冷滑”、“熱滑”、試運行和開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。下一步，項目將繼續(xù)秉承“安全、文明、平穩(wěn)”的管理理念，全面推動第四期規(guī)劃項目建設(shè)，助力打造成都都市圈立體交通體系，為成都建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻(xiàn)軌道力量。
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