近日，中國能建廣東火電順利完成深圳東部最大交通樞紐——大運(yùn)綜3號(hào)線既有雨棚拆除任務(wù)，標(biāo)志著大運(yùn)樞紐新建3號(hào)線軌行區(qū)“灣區(qū)之舞”鋼結(jié)構(gòu)造型的金屬屋面正式投入使用。
“必須在大運(yùn)樞紐建設(shè)的同時(shí)，保證既有3號(hào)線正常運(yùn)營。同時(shí)，新舊車站屋蓋在運(yùn)營期間實(shí)行無縫切換，降低對(duì)乘客出行的影響”，大運(yùn)樞紐建設(shè)之初，就確定了“建新拆舊，分區(qū)開通”的總體建設(shè)思想。
此次拆除的大運(yùn)綜3號(hào)線既有雨棚總長(zhǎng)度為133.6米，寬約20米、中心點(diǎn)處高約8.6米。拆除過程中，既有雨棚分割為7段，從兩端向中間分段拆卸，其中最重一段為20噸，分段后吊運(yùn)至外側(cè)延伸平臺(tái)，再分別由位于車站的小里程、大里程端西側(cè)的一臺(tái)320噸履帶起重機(jī)和一臺(tái)300噸汽車起重機(jī)進(jìn)行拆除作業(yè)。
雨棚拆卸施工難度大、且地鐵只能停運(yùn)48小時(shí)，時(shí)間緊、任務(wù)重。施工現(xiàn)場(chǎng)，廣東火電施工團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)作業(yè)指揮，在每次吊裝前，對(duì)吊索具、作業(yè)環(huán)境、機(jī)械設(shè)備逐一進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按照技術(shù)方案要求進(jìn)行操作，起重機(jī)緩緩起吊，分段雨棚離開軌道，負(fù)責(zé)人對(duì)雨棚狀態(tài)進(jìn)行檢查，靜止無誤后，指揮起重機(jī)起吊、回轉(zhuǎn)、松鉤，最終在地鐵停運(yùn)的48小時(shí)內(nèi)，通過項(xiàng)目部全體人員的35個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，在保障施工安全的前提下，按照既定的施工方案順利的完成了拆除作業(yè)。
大運(yùn)綜合交通樞紐是深圳東部唯一匯集地鐵、城際鐵路、公交于一體的大型綜合交通樞紐，未來將實(shí)現(xiàn)3、14、16號(hào)線和深大城際四線換乘。樞紐占地面積約6萬平方米，規(guī)劃建筑面積約15.48萬平方米，按照“站城一體化”理念設(shè)計(jì)，造型以“灣區(qū)之舞”為主題，建成投用后，對(duì)完善深圳東部交通、實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。
廣東火電擁有各類履帶吊、汽車吊、塔吊、龍門吊以及提升裝置等大中型起重設(shè)備和重型SPMT平板車等運(yùn)輸設(shè)備160余臺(tái)套，機(jī)械裝備居國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先水平，能同時(shí)滿足多個(gè)火電、核電、風(fēng)電、電網(wǎng)及石油化工工程的吊裝和運(yùn)輸任務(wù)。多年來在設(shè)備吊裝和運(yùn)輸方面創(chuàng)造了多項(xiàng)國家記錄，連續(xù)11年榮獲“中國吊裝十強(qiáng)企業(yè)(國有)”稱號(hào).廣東火電將繼續(xù)堅(jiān)持“吊裝一體化專家”的目標(biāo)定位，用實(shí)際行動(dòng)打造機(jī)械工程行業(yè)的閃亮名片。
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