7月8日下午4時，中開高速公路橫門互通主線橋最后一片預制箱梁在指揮員的哨聲中緩緩就位，現(xiàn)場傳來一片喝彩聲，由電建路橋公司承建的中開高速與深中通道成功實現(xiàn)貫通。
中開高速公路是廣東省是中山、江門兩市的重要連接樞紐。橫門互通主線橋是中開高速公路的東起點，位于中山市東部馬鞍島，全長1019.4米，連接深中通道及翠海道，共設置互通橋梁3座。中開高速與深中通道相接后，將成為大灣區(qū)及聯(lián)通粵西橫向大通道的重要組成部分。
中開高速公路橫門互通主線橋先行開工段緊鄰入海口，施工部位平均海拔不足1米且全部為圍海堆填地，樁基鉆進深度平均超過60米，受施工環(huán)境惡劣，技術難度大。電建路橋公司因地制宜根據(jù)地質特點不斷優(yōu)化施工方案，于2018年10月，中開高速公路橫門互通主線橋打下了第一根樁基，全體參建人員先后克服了地質、高溫構成的“技術難題”，解決了臺風、大雨時的海水倒灌等惡劣環(huán)境影響，經(jīng)歷了6車道改8車道的設計變更，不斷高質量推進工程建設，如期實現(xiàn)中開高速公路橫門互通主線橋與深中通道的對接。
中開高速與深中通道的成功“握手”，為后續(xù)兩條重要通道實現(xiàn)互通奠定了堅實基礎。目前，項目制架梁工作正加速推進，預計2023年6月完成土建施工。中開高速全線建成通車后，中山與深圳、江門將實現(xiàn)高速公路一線牽，中山至深圳車程將由2小時縮短至30分鐘，對實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)一小時互聯(lián)互通，推動粵港澳大灣區(qū)城市群的快速融合發(fā)展有重要的意義。
評論