5月14日，由水電四局承擔施工的濰煙鐵路箱梁架設突破300孔大關(guān)，占箱梁架設總數(shù)的56.6%，標志著項目完成箱梁架設施工任務過半。
濰煙鐵路位于山東省東北部濰坊、青島、煙臺市境內(nèi)，是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分。水電四局承擔濰煙鐵路萊州東制梁場14座大橋共計530孔箱梁的架設任務，正線長度20.18公里，其中區(qū)間路基長度4.81千米(4處)，占正線全長的23.8%；5座橋梁長度15.37千米，占正線全長的76.2%，連續(xù)梁共計2聯(lián)；現(xiàn)澆梁6孔，涵洞5座，明洞2座。目前已架設完成300孔，其中32米梁258孔，24米梁40孔，32.3米箱梁1孔，30.1米箱梁1孔，剩余230孔。
濰煙鐵路箱梁提、運、架任務重、運距遠、工期緊，加上疫情常態(tài)化防控，為克服困難，水電四局多措并舉，一是根據(jù)橋梁情況，制定合理的架設方案，加大人員設備物資的投入；二是加強人員安全培訓，實行人員進場安全教育全覆蓋，堅持實用性的班前五分鐘講評，提高作業(yè)人員安全技能，強化安全意識；三是嚴格落實疫情防控各項措施要求，最大程度把疫情對施工的影響降到最低；四是做好管理措施與施工推進的“雙抓手”，保障服務到位、管控措施到位，確保施工進度與質(zhì)量“雙驅(qū)并行”。
在后續(xù)施工中，水電四局將統(tǒng)籌規(guī)劃，超前部署，倒排工期，明確節(jié)點目標，加強現(xiàn)場安全監(jiān)督，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成全部箱梁架設任務。
評論