4月16日，中國能建葛洲壩集團投資建設的武陽高速公路黃石段項目七峰山隧道左幅順利貫通，比預計貫通時間提前一個半月。
七峰山隧道為一座高速公路分離式中隧道，進口位于陽新縣白沙鎮(zhèn)平原村以南，出口位于陽新縣浮屠鎮(zhèn)山泉村以北，呈近南北向展布，左幅全長772m，最大埋深約132.98m，武漢端進口洞門均為削竹式，陽新端出口洞門均為端墻式。七峰山隧道的貫通，既打通了武陽高速公路黃坪山隧道往后半段的重要堵點，也為二期路面工程進場施工打下堅實基礎。
前期，七峰山隧道出口地勢陡峭、場地狹窄，隧道進洞口地層埋深較淺，覆蓋層為砂性土，地質(zhì)條件差。項目公司為確保貫通施工安全，項目公司統(tǒng)籌謀劃、嚴格過程監(jiān)控，大力加強安全生產(chǎn)宣傳教育工作，并組織施工單位召開隧道貫通前專題會，制定“短進尺、強支護、不爆破機械開挖”、多臺階環(huán)狀開挖留核心土法等系列措施，高質(zhì)高效完成節(jié)點目標。
據(jù)悉，武陽高速公路是湖北省“十三五”期間規(guī)劃的里程最長的高速公路，全長91.308公里，是聯(lián)結長江中游城市群重要的交通樞紐，建成后將形成武漢-黃石-南昌3小時高速交通圈，進一步推進鄂贛兩省交界欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展進程，尤其是鄂東地區(qū)豐富的有色金屬、黑色金屬、稀有金屬及非金屬礦的開采利用和加工外運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對當?shù)赝七M產(chǎn)業(yè)升級、新型城鎮(zhèn)化建設具有戰(zhàn)略意義。
評論