7月23日是斯里蘭卡的月圓節(jié)，同時(shí)也是中國(guó)電建斯里蘭卡KMTC項(xiàng)目全體員工值得慶祝、值得銘記的日子：隨著起爆聲響起，歷經(jīng)826天，KMTC項(xiàng)目6027米長(zhǎng)的2號(hào)隧洞貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目工程隧洞開挖全部完成。
在南亞次大陸的南端，廣闊無垠的印度洋上，有一顆璀璨的明珠，這就是斯里蘭卡小島。早在斯里蘭卡內(nèi)戰(zhàn)還未平息的2007年，水電十四局就與這個(gè)美麗的小島結(jié)緣，全程參與了斯里蘭卡的戰(zhàn)后建設(shè)。始于公路，發(fā)于水利水電，拓于市政，水電十四局在這片美麗的土地上描繪了一幅幅美麗的畫卷。
KMTC項(xiàng)目作為連接已經(jīng)完工的K壩和M壩的配套工程，是斯里蘭卡“南水北調(diào)”首部工程的一個(gè)重要組成部分。水電十四局以既往項(xiàng)目良好的履約表現(xiàn)和明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)中標(biāo)承建了該亞行資金、歐洲監(jiān)理的競(jìng)標(biāo)性單價(jià)合同項(xiàng)目。項(xiàng)目主要由明渠、兩條隧道（各為2km和6km）、兩座渡槽、15公里道路、兩座道路橋梁及其它附屬結(jié)構(gòu)組成，工程區(qū)位于斯里蘭卡中央省的國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)。
來之坎坎，唯有前進(jìn)
KMTC項(xiàng)目于2018年9月14日正式開工。項(xiàng)目進(jìn)點(diǎn)后，依托公司前期項(xiàng)目的既有資源，有效利用K壩項(xiàng)目已有的臨建設(shè)施，迅速開始了必須的后續(xù)設(shè)施改擴(kuò)建工作，同時(shí)開始了項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”工作。由于項(xiàng)目剛剛開工便進(jìn)入了當(dāng)?shù)貫槠诎肽甑挠昙?，現(xiàn)場(chǎng)施工受到了嚴(yán)重的阻礙，尤其是作為進(jìn)入本項(xiàng)目關(guān)鍵線路的2#隧洞出口的唯一通道，E、F段道路的修建舉步維艱，很多路段泥濘不堪，車輛經(jīng)常陷入泥潭，營(yíng)地距離該段道路約35km，通信困難。為爭(zhēng)取早日完成E、F段進(jìn)場(chǎng)道路修建工作，道路施工人員在項(xiàng)目部施工經(jīng)理的帶領(lǐng)下，每天帶好干糧及雨具，早出晚歸，艱苦奮戰(zhàn)兩個(gè)多月，終于將道路修筑至2#洞出口對(duì)岸的橋頭位置。
然而，更棘手的問題擺在項(xiàng)目部面前，汛期迅速上漲的M壩庫區(qū)水位已經(jīng)完全淹沒了該臨時(shí)橋位置，水面寬度近百米，水深最深超過十米，如何將施工設(shè)備運(yùn)抵對(duì)岸，讓整個(gè)項(xiàng)目部再次陷入泥濘。經(jīng)與監(jiān)理業(yè)主溝通，如果在該保護(hù)區(qū)內(nèi)增加繞行道，報(bào)審得到許可的可能性很小且可能需要超過半年以上的時(shí)間。面對(duì)這個(gè)棘手問題，項(xiàng)目經(jīng)理果斷決策，采用架設(shè)浮橋保證人員通行安全，利用M壩庫區(qū)船運(yùn)施工設(shè)備的方式，在M壩高水位期間運(yùn)輸了施工必須的挖掘機(jī)、推土機(jī)軸流風(fēng)機(jī)、自卸車、拌和站等重要設(shè)備物資。到M壩水位下降之時(shí)，2#隧洞出口已經(jīng)完成了所有的臨建設(shè)施，2#隧洞出口的植被清理、邊坡開挖基本完成，為項(xiàng)目關(guān)鍵線路挽回了近半年的時(shí)間，為今日2#隧洞貫通奠定了基礎(chǔ)。
2019年4月20日，標(biāo)志著KMTC項(xiàng)目隧洞開挖啟動(dòng)的2#隧洞進(jìn)口第一炮引爆。剛懷著喜悅的心情準(zhǔn)備大展身手的時(shí)刻，由于暴恐事件——“4.21爆炸事件”，整個(gè)小島瞬間進(jìn)入宵禁狀態(tài)，并且立刻收緊了爆破材料的管控。項(xiàng)目隧洞開挖施工受到制約，通過業(yè)主、監(jiān)理及項(xiàng)目部與政府部門間長(zhǎng)達(dá)近2個(gè)月的不懈溝通與努力，項(xiàng)目爆破材料采購(gòu)及爆破作業(yè)于6月12日得以恢復(fù)正常，隨著2019年7月13日2#隧洞出口第一次爆破，項(xiàng)目的1#、2#隧洞正式進(jìn)入掘進(jìn)階段，并且在2019年11月，隧洞開挖三個(gè)工作面達(dá)到595.8米，其中2#隧洞單邊當(dāng)月進(jìn)尺達(dá)到223米的佳績(jī)。
1#隧洞出口地質(zhì)條件與招標(biāo)文件有較大出入，洞口采取了土洞進(jìn)洞的方式，進(jìn)洞后由于突遇松散土夾層破碎帶，造成了頂拱塌方，項(xiàng)目部與監(jiān)理、業(yè)主及時(shí)的進(jìn)行了多次專題議討論會(huì)，最終以最安全的方式對(duì)塌方部位進(jìn)行了支撐錨固，噴砼及回填混凝土形成堅(jiān)固的封閉支撐圈，后續(xù)進(jìn)尺以小導(dǎo)管超前灌漿的方式超前加固，僅僅用了11天就完成了塌方體的處理并安全的穿越了破碎帶，恢復(fù)了正常的開挖掘進(jìn)。
在全球最為艱難的2020年，項(xiàng)目部也同樣備受困擾，疫情席卷全球，印度洋上美麗的島國(guó)也未能幸免，2020年3月陸續(xù)出現(xiàn)了本土病例且持續(xù)增長(zhǎng)，斯里蘭卡從3月20日開始全島進(jìn)入宵禁狀態(tài)。長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的宵禁，時(shí)間猶如停止一般，待到解禁恍如隔世，不少員工都經(jīng)歷了恐慌、恐懼、茫然、甚至是抑郁，整個(gè)項(xiàng)目部均在為了疫情防控和生活物資努力著，項(xiàng)目難有進(jìn)展，更要付出難以承當(dāng)?shù)娜斯こ杀?。在此期間，項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格落實(shí)公司下達(dá)的防控要求，遵守當(dāng)?shù)卣母黜?xiàng)防控指令，堅(jiān)持落實(shí)國(guó)家“兩穩(wěn)”工作，通過線上觀看集團(tuán)公司、公司組織的疫情防控講座視頻，針對(duì)個(gè)別員工進(jìn)行了多次的心理疏導(dǎo)，通過多渠道采購(gòu)生活物資及防疫物資，采用封閉管理全體中方員工、輪流幫廚等有效舉措，確保整個(gè)團(tuán)隊(duì)安全平穩(wěn)的度過了這個(gè)艱難時(shí)期。
取消宵禁后，項(xiàng)目部及時(shí)編制了完備的復(fù)工復(fù)產(chǎn)方案，報(bào)電建集團(tuán)及公司批準(zhǔn)、報(bào)咨詢批準(zhǔn)后，按照方案逐步有序的恢復(fù)施工工作面，6月20日，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)主要工作面全部恢復(fù)施工。在疫情肆虐環(huán)境下，項(xiàng)目部自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，一方面嚴(yán)格按照中央企業(yè)境外項(xiàng)目常態(tài)化疫情防控措施指南要求開展生產(chǎn)活動(dòng)，另一方面多方式多渠道儲(chǔ)備滿足于國(guó)務(wù)院國(guó)資委“四位一體”境外醫(yī)療保障體系建設(shè)的醫(yī)療物資，嚴(yán)格執(zhí)行常態(tài)化疫情防控措施，截至目前無一人中方或斯方員工感染新冠病毒。在項(xiàng)目部后續(xù)的進(jìn)程中也將毫不放松的做好防控，期待項(xiàng)目完工之時(shí)項(xiàng)目繼續(xù)保持零感染的記錄。
厲兵秣馬，精準(zhǔn)出擊
作為以低價(jià)中標(biāo)的亞行資金競(jìng)標(biāo)性的KMTC項(xiàng)目，更大的挑戰(zhàn)來自于經(jīng)驗(yàn)豐富的歐洲監(jiān)理團(tuán)隊(duì)，如何在條件先天不足的情況下，采用變更索賠等方式改善經(jīng)濟(jì)狀況完成履約任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)的配置，管理人員的職業(yè)素質(zhì)決定了項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)成果的走向與成敗。
合同中對(duì)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的要求很高，公司高度重視業(yè)主的要求，從亞太事業(yè)部及公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將，并通過當(dāng)?shù)厣鐣?huì)招聘及其它渠道，以屬地化推進(jìn)為基本原則，精簡(jiǎn)化配置為目標(biāo)，配置了滿足合同要求的管理團(tuán)隊(duì)。整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)以中斯人員比例1：2的比例進(jìn)行了配置，不僅滿足了合同要求又節(jié)省了管理成本。語言短板一直是大問題，在苛刻的交流環(huán)境中，項(xiàng)目部管理人員整體語言水平得到了很大的提升，項(xiàng)目部全體人員在工作及生活中與當(dāng)?shù)厝藛T交流無翻譯，甚至和監(jiān)理業(yè)主的所有正式會(huì)議均無翻譯人員參與，這是目前公司國(guó)際工程項(xiàng)目中一個(gè)重要突破。
在項(xiàng)目履約過程中，合同條件、合同邊界的熟悉程度至關(guān)重要。在項(xiàng)目起步階段，項(xiàng)目部合同人員利用業(yè)余時(shí)間開設(shè)了合同研究學(xué)習(xí)系列專班，利用2個(gè)月的時(shí)間組織全體管理人員詳細(xì)認(rèn)真的學(xué)習(xí)了整個(gè)合同，并梳理出了項(xiàng)目執(zhí)行過程中合同風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，突破口等重要信息，為項(xiàng)目履約過程各階段的經(jīng)營(yíng)管理重點(diǎn)內(nèi)容，為項(xiàng)目扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)不利局面做好了全面規(guī)劃。盡管本項(xiàng)目合同條件嚴(yán)苛，但項(xiàng)目部在管理過程中積極尋找合同突破口，認(rèn)真做好二次營(yíng)銷工作，截至目前項(xiàng)目相關(guān)工作已取得較大進(jìn)展。項(xiàng)目變更索賠工作仍然面臨很大挑戰(zhàn)，但相信在項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的努力下將會(huì)在后續(xù)履約過程中逐步扭轉(zhuǎn)。
在公司的大力支持下，項(xiàng)目部選擇了隧洞施工經(jīng)驗(yàn)極為豐富的施工隊(duì)伍。隧洞剛開始階段，歐洲監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目施工能力及施工質(zhì)量抱著不信任的心態(tài)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)均提出眾多的質(zhì)疑及意見，但在項(xiàng)目部不懈的溝通下，加上施工隊(duì)伍在施工現(xiàn)場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，監(jiān)理默許了采用手風(fēng)鉆造孔爆破的方式，取代了三臂臺(tái)車鉆孔的方式，項(xiàng)目部節(jié)省了3輛三臂臺(tái)車的投入，極大的緩解了資源投入壓力。同時(shí)，鑒于隧洞開挖與臨時(shí)支護(hù)的相互干擾，項(xiàng)目部結(jié)合巖石揭露的情況與監(jiān)理進(jìn)行了多次的溝通，優(yōu)化了合同規(guī)定的“新奧法”施工方法，在確保安全的前提下，隧洞開挖與臨時(shí)支護(hù)錯(cuò)開了一定的距離，極大程度提升了隧洞掘進(jìn)速度。由于在斯里蘭卡非電雷管和乳化炸藥的價(jià)格太高，加劇了項(xiàng)目成本投入，項(xiàng)目部下決心優(yōu)化了爆破方式，用“電雷管+硝銨”的取代“非電雷管+乳化”方式減少了一半的炸材成本。
在工程技術(shù)方面，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)取得了不菲的成果：取消了價(jià)格不理的自進(jìn)式錨桿；利用大管棚取代了施工難度大卻虧損的深孔鎖口錨桿；減小了砂漿錨桿直徑并取消了鍍鋅要求；用梯形結(jié)構(gòu)替代了薄壁梯形明渠結(jié)構(gòu)；減少隧洞全襯砌混凝土；增加了具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的固結(jié)灌漿工程量。
質(zhì)量安全方面，在完善的合同要求及嚴(yán)苛的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的監(jiān)督下，在項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行下，項(xiàng)目部質(zhì)量安全管理收效良好，隧洞施工安全未發(fā)生輕傷以上安全事故，未發(fā)生任何質(zhì)量事故，未發(fā)生任何環(huán)保事故及事件。工地現(xiàn)場(chǎng)井然有序、干凈衛(wèi)生、遵章守紀(jì)，KMTC從未因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)視察及外界參觀做過額外的迎檢準(zhǔn)備工作。平整的開挖面，平順光滑的永久噴砼面，棱角分明的混凝土結(jié)構(gòu)，向業(yè)主監(jiān)理展示了中國(guó)電建的施工質(zhì)量，KMTC目前已成為馬哈威利項(xiàng)目所有在建工程的標(biāo)桿。
逆水行舟，迎難而上
作為一項(xiàng)國(guó)際工程——斯里蘭卡業(yè)主、亞行資金、歐洲監(jiān)理團(tuán)隊(duì)、中國(guó)承包商，項(xiàng)目部經(jīng)受住了考驗(yàn)，一步一個(gè)腳印走來，取得了應(yīng)得的成績(jī)。
每年度公司評(píng)先推優(yōu)的時(shí)候，也是項(xiàng)目經(jīng)理難以取舍的時(shí)候。KMTC的每一位參與者都是那么優(yōu)秀，項(xiàng)目部的每一位員工，他們都是項(xiàng)目部這個(gè)大機(jī)器上的一個(gè)個(gè)零部件，缺少哪一塊都會(huì)影響到機(jī)器的正常運(yùn)行，他們?cè)诟髯缘陌鍓K中盡職盡責(zé)，恪盡職守，為項(xiàng)目默默的堅(jiān)守與付出。他們有來自疫情重災(zāi)區(qū)湖北武漢并且兩年半未曾回國(guó)探親的鉆工，有妻子生孩子未能回國(guó)照料的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，有復(fù)工復(fù)產(chǎn)最美逆行者，有家中母親生病長(zhǎng)期住院而不能守護(hù)的項(xiàng)目班子成員，有不顧疫情嚴(yán)重而毅然選擇出國(guó)大學(xué)畢業(yè)生，有離家僅20公里卻選擇駐守項(xiàng)目部的斯方司機(jī)，有疫情期間穿上防護(hù)服為中方員工采購(gòu)生活物資的斯方工程師……
當(dāng)隧洞貫通之時(shí)，收到來自英國(guó)的監(jiān)理隧洞工程師發(fā)來的祝賀郵件，收到當(dāng)?shù)厮矶幢O(jiān)理工程師發(fā)來的祝賀短信，收到監(jiān)理團(tuán)隊(duì)發(fā)來的感謝與祝賀郵件，業(yè)主常秘在鏡頭前豎起大拇指并重復(fù)中國(guó)電建是馬哈威利項(xiàng)目下最優(yōu)秀的承包商的時(shí)候，項(xiàng)目部每一位同志都是自豪的，所有努力終于有了回報(bào)，都化為激動(dòng)。
或許，KMTC項(xiàng)目在歷史浪潮中將轉(zhuǎn)瞬即逝，或許不需幾年后，大家都不再記得曾經(jīng)有過這么一個(gè)項(xiàng)目，但作為KMTC的每一名參與者，相信這一段時(shí)光將是一段深刻的記憶，我們?cè)谀婢持谐鰣?chǎng)，在困難中成長(zhǎng)，或許在靜默中離場(chǎng)，但誰也不會(huì)也不應(yīng)忘卻這堅(jiān)守826天隧洞貫通后大家激動(dòng)的片段。
隧洞貫通合影
隧洞底板澆筑（楊建國(guó)攝）
評(píng)論