峰巒疊翠白云邊，碧波蕩漾水連天。
走進(jìn)川滇交界的大涼山，雄渾大氣的天然圖畫便映入眼簾。人類渺小的身影穿插進(jìn)其中，千萬千瓦級世界巨型水電工程——白鶴灘水電站將在這里白鶴振翅、舞動江水。
作為世界級難度水電工程，白鶴灘水電站的澆筑體量達(dá)810萬立方米，近5年的工期里，如此巨大的澆筑量，可謂是“前無古人”借鑒之經(jīng)驗。
負(fù)責(zé)電站主壩澆筑施工任務(wù)的中國電建，面臨如此難題，決定“敢行天下之先”，為這天然畫卷中再添一道“彩虹之色”——打破負(fù)責(zé)澆筑吊運的世界現(xiàn)有纜機(jī)群規(guī)模，纜機(jī)臺套從6臺提升至7臺，其共同組成的纜機(jī)群創(chuàng)造出新的世界紀(jì)錄。同時，這也意味著中國電建將闖進(jìn)“纜機(jī)安裝規(guī)模無人區(qū)”，前行艱險、征途奇崛。
“750”挑戰(zhàn) 激“不可估量”的智慧
1998年出生的茶文聰足跡已遍布了兩個電站?！白鳛槔|機(jī)操作手，我2016年在黃登水電站參加工作，那時黃登用的是2臺30噸無塔架平移式纜機(jī)，操作也比較簡單”。不久后，茶文聰看新聞得知，白鶴灘水電站竟然要安裝7臺30噸纜機(jī)，是黃登水電站的三倍之多，她無法想象在陡峭的山體要如何安裝這7臺“龐然大物”。
其實，中國電建早已和這些“龐然大物”打過交道多年。早在2003年，中國電建安裝的小灣水電站6臺30噸無塔平移式纜機(jī)，就已經(jīng)突破當(dāng)時國內(nèi)最大纜機(jī)設(shè)備群紀(jì)錄。所以，對于這個升級版的“老朋友”，中國電建陌生又熟悉，更有信心一舉拿下打破世界紀(jì)錄。
按照設(shè)計要求，白鶴灘水電站纜機(jī)群分高低雙層布置，高平臺布置3臺纜機(jī)，單機(jī)最大運行功率約1900千瓦，低平臺布置4臺纜機(jī)，單機(jī)最大運行功率約2000千瓦。七臺顏色不一的纜機(jī)，被稱為佇立在金沙江畔的“七仙女”。金沙江右岸是無塔架形式設(shè)計，中國電建要最先在金沙江左岸的邊坡，搭起7臺纜機(jī)的身形似英文字母A的塔架。
單個塔架高達(dá)100米，自重及主索、后拉索張力總重量約200噸。按照力學(xué)原理，若采用吊車進(jìn)行塔架提升，根據(jù)現(xiàn)場情況及吊車性能表可知，至少需要750噸以上的吊車。
而在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，即便是有750級別噸位及以上的吊車，纜機(jī)、吊車兩個“龐然大物”，根本沒有空間去完成吊運作業(yè)。
時任中國電建白鶴灘水電站金結(jié)項目部經(jīng)理焦翔是纜機(jī)群安裝的總指揮，他回憶起當(dāng)時情景：“那時團(tuán)隊平均年齡很小，安裝過程沒有參考值，沒有同類型經(jīng)驗可取，得一步一步摸著石頭過河，硬著頭皮、大著膽子嘗試，走出前人沒有走出的路?！?/p>
在很短時間內(nèi)，經(jīng)過焦翔團(tuán)隊的研究分析計算，可以嘗試使用25噸、50噸、70噸、200噸汽車吊進(jìn)行地面組拼安裝，由額定起重載荷240噸門型雙桅桿吊進(jìn)行提升至一定高度后，再使用卷揚機(jī)與滑輪組對塔架進(jìn)行自升。
實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。中國電建先試先行，把圖紙上的設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實中的執(zhí)行力?！爱?dāng)時我們都不敢相信，竟然第一次就成功了，完全沒有出現(xiàn)任何狀況，感覺很給力，心里的包袱一下子就放下了，松了一口氣。”焦翔看著如今正常運行的纜機(jī)群驕傲地說，萬事開頭難，一切有了好的開端，后面的事情都沒有太大的困難。你越是怕它，越是沒辦法解決它。
“天行健，君子以自強(qiáng)不息”。在新中國70余年水電生涯，中國電建從無數(shù)個類似“750”的難題中，繼承企業(yè)優(yōu)良傳統(tǒng)，適應(yīng)時代要求，堅持“自強(qiáng)不強(qiáng)、勇于超越”的企業(yè)精神，在川滇之界正在不斷重墨濃彩地書寫中國電建人70年來的水電巔峰之作。
“穿針引線” 解跨距千米的世界難題
1200米是什么概念？你可以想象成400層樓房的高度。這是左右兩岸最大跨距米數(shù)，這意味著工人要用同長度的纜機(jī)承載主索來連通左右兩岸，作為左岸纜機(jī)主塔和右岸纜機(jī)副塔的橋梁紐帶，從而自如進(jìn)行吊運相關(guān)作業(yè)。由于主索過江施工布置位于峽谷兩岸高邊坡山勢險峻地帶，且工序復(fù)雜繁瑣。因此施工全過程屬于超高危作業(yè)，也是纜機(jī)安裝過程中極為重要且危險性極高的一環(huán)，也是直接決定纜機(jī)安裝的成與敗。如有考慮不周極易發(fā)生重大人身安全事故和經(jīng)濟(jì)損失，對工程建設(shè)的總體影響巨大。從歷史水電工程來看，其連接難度也堪為同類行業(yè)世界之最。
是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。中國電建已經(jīng)迫不及待再添一張靚麗的水電名片了。
中國電建針對白鶴灘工地氣溫高、紫外線強(qiáng)、風(fēng)力大等施工條件，安裝團(tuán)隊制定了特殊自然條件下纜機(jī)安裝施工方案和受力計算復(fù)雜施工技術(shù)方案，確保安裝工藝合乎要求，并在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗、完善技術(shù)方案，提升施工的流暢性，加快各施工環(huán)節(jié)無障礙轉(zhuǎn)換運行。
8臺卷揚設(shè)備、3臺輔助吊車、近7千米各類輔助繩索，現(xiàn)場技術(shù)、起重、安裝、電工等28人協(xié)同作業(yè)，拉開了千米跨距連通左右兩岸的序幕。
纜機(jī)主索安裝……
大噸位左右岸主副塔安裝……
主索索頭金屬鋅澆鑄……
纜機(jī)軌道梁架空澆筑……
中國電建在超高難度施工中，不斷嘗試摸索、總結(jié)提煉了一系列可推廣使用的纜機(jī)安裝經(jīng)驗。例如，針對過江施工干擾，中國電建采取在邊坡增設(shè)混凝土支墩及托輥，以消除邊坡道路與過江輔助索道的干擾；針對過江施工輔助索垂度調(diào)整，中國電建減小最大牽拉力，對偏差值進(jìn)行全過程控制；針對過江牽拉，中國電建調(diào)整索頭專用夾具傾斜角度，防止過程中主索頭夾具與輔助索產(chǎn)生相互干擾，確保過江過程輔助索不受損傷；針對過江拖放，中國電建為防止主索拖放時因自身張力過大而出現(xiàn)“制動失控”現(xiàn)象，使用卷揚機(jī)的輔助以換步拖放方式，將主索逐段放出，使其在拖放過程中始終處于平穩(wěn)狀態(tài)……
“摸著石頭過河就是摸規(guī)律，從實踐中獲得真知?！敝袊娊ǔ晒Π惭b的“七仙同臺”在世界舞臺綻放出了耀眼光芒，完美實現(xiàn)從“先試先行”到“先行示范”。自2015年1月19日1號纜機(jī)開始安裝以來，歷時兩年零兩個月，中國電建遵循“安全可靠，質(zhì)量精品，管理精細(xì)，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)”的安裝標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)安排，多次組織專家進(jìn)行現(xiàn)場勘查，研究施工方案，制定出了多套作業(yè)指導(dǎo)書，成功攻克了大跨度纜機(jī)群安裝多項技術(shù)難題，安全完成安裝索道系統(tǒng)、主副塔架系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，設(shè)備安裝質(zhì)量驗收合格率100%。
“七仙同臺” 創(chuàng)不止于此的驚喜
奔騰的金沙江水，峰壑爭秀的青山，與“七仙女”遙遙相望，不斷見證著其填補(bǔ)世界水電史“空白”。
2019年4月，中國電建運行的世界最大纜機(jī)群——白鶴灘水電站7臺纜機(jī)運輸混凝土從最早的單臺5罐/小時提升至12罐/小時，書寫該類機(jī)械小時運輸量新的世界紀(jì)錄。
時至今日，中國電建運行的世界最大纜機(jī)群——白鶴灘水電站7臺纜機(jī)已安全運行21.9萬臺時，書寫該類機(jī)械安全運行新的世界紀(jì)錄。
時至今日，中國電建運行的世界最大纜機(jī)群——白鶴灘水電站7臺纜機(jī)共吊運混凝土824.38萬立方米，書寫該類機(jī)械吊運混凝土量新的世界紀(jì)錄。
用腳步丈量功績，而腳步謂之默默無聞，謂之勤勤懇懇。在新時代的接力賽中，中國電建在白鶴灘水電站建設(shè)這一長跑賽段中，馬上面臨“七一”下閘蓄水沖刺大關(guān)，屆時，這顆新添的水電明珠將耀眼于世界，中國電建隨之展示出的世界卓越品牌，將在千帆競發(fā)、百舸爭流的時代再領(lǐng)風(fēng)騷。
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