5月7日，成都軌道交通19號線二期工程土建8工區(qū)合江站主體結構最后一段頂板澆筑完成，標志著項目車站及明挖區(qū)間主體結構全部施工完成，將進入軌道鋪設及機電裝修階段。
成都軌道交通19號線二期工程土建8工區(qū)包含1座車站（合江站）、1座風井（藍天中間風井）、2個盾構區(qū)間、4段明挖區(qū)間，線路總長6.9km。合江站車站為地下二層（局部三層）側式站臺車站，車站總長為317.5m,標準段寬25.8m，合江站前明挖為地下單層結構(盾構井、軌排井處為兩層），總長304.1m，站后明挖為地下單層結構（南端頭泄壓井為兩層），總長289.704m。
自2019年項目開工以來，水電十四局項目部全面統(tǒng)籌，組織人員“跑步進場”，不等不靠不要，高標準、嚴要求展開工程各項建設工作。合江站于2020年3月進場， 4月合江站明挖區(qū)間首倉混凝土澆筑，5月完成車站首根圍護樁澆筑。項目部克服了交通疏解復雜及東風渠導流協(xié)調(diào)難度大等困難，經(jīng)過一年多的艱苦奮戰(zhàn)，合江站于2021年5月8日主體結構圓滿封頂，為19號線二期工程順利推進開啟了又一新篇章。
在工程建設管理過程中，項目部始終貫徹連續(xù)施工的管理理念，各工序環(huán)環(huán)相扣，以線上促線下，以站后促站前，投入充足的資源，克服外界各種不利因素的影響，確保工程建設連續(xù)作業(yè)，快速推進。
在工程連續(xù)施工的過程中，項目部始終堅持安全第一、預防為主，本著安全是工程建設的重中之重，狠抓落實，確保安全的前提下加快工程施工進度，各項工作有序開展，平穩(wěn)推進。
2020年初，突如其來的新冠疫情打亂了施工進程，項目面臨著復工復產(chǎn)的巨大挑戰(zhàn)，面臨著一邊抓疫情防控不減壓，一邊加快復工復產(chǎn)的雙重壓力。在確保安全的前提下，全力保障工程進度，經(jīng)過夜以繼日的努力，抓工期、保節(jié)點，2020年3月，天府新站站后明挖區(qū)間順利封頂；2020年5月，首臺盾構“弘遠六號”始發(fā)，該工區(qū)成為成都地鐵第四輪規(guī)劃的首個結構封頂及首臺盾構始發(fā)的工區(qū)；2020年9月，天府新站藍天風井封頂；2021年4月，天府新站站前明挖區(qū)間主體結構順利封頂。
復工以來，項目部克服重重困難，在成都軌道交通集團、中電建成投等單位組織的各類考評中名列前茅，先后獲得2020年度成都市安全文明工地、2020年成都市優(yōu)質(zhì)示范工程、2020年成都市綠色標桿工地、2020年成都軌道集團年度履約考評第一名、2020年中電建成都投資公司年度先進集體等榮譽，為項目的順利推進奠定了堅實的基礎，打下了良好的根基。
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