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工信部:新能源汽車動力蓄電池梯次利用潛力巨大

  記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉,工信部已完成34家梯次利用企業(yè)的動力蓄電池編碼申請備案,實(shí)現(xiàn)對梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。工信部提出,新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段,發(fā)展?jié)摿^大,市場前景廣闊。

  為什么電池要梯次利用?新能源汽車動力蓄電池退役后,通過梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí),將不能完全滿足汽車動力需求,但可梯次利用于其他領(lǐng)域。

  梯次利用也是節(jié)能減排工作的迫切需要。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測,結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動力電池壽命等因素,2018-2020年,全國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)12萬-20萬噸;到2025年動力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸規(guī)模。

  廢舊動力電池不僅存在造成重金屬污染的可能,電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性,容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體,危害人體健康。

  對此,工信部積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn),推動汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領(lǐng)域開展梯次利用試驗(yàn),探索新型商業(yè)模式。

  國家電網(wǎng)在北京大興建設(shè)了100kWh梯次利用錳酸鋰電池儲能系統(tǒng)示范,在張北建設(shè)了1MWh梯次利用磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)示范,有效驗(yàn)證儲能領(lǐng)域梯次利用可行性。同時(shí),組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺,制定電池配組技術(shù)規(guī)范,研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)。

  北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲能系統(tǒng),并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動力蓄電池包(組)評估系統(tǒng)。北京普萊德與北汽等合作實(shí)施了儲能電站項(xiàng)目、集裝箱式儲能項(xiàng)目等,累計(jì)梯次利用量約75MWh。

  中國鐵塔公司在全國31個(gè)省份約12萬個(gè)基站開展梯次利用電池備電應(yīng)用,使用梯次利用電池約1.5GWh,目前運(yùn)行情況良好,充分驗(yàn)證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行性。同時(shí),中國鐵塔公司牽頭行業(yè)突破了電池成組、容量綜合評估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù)。

  深圳比亞迪、國軒高科等企業(yè)利用退役動力蓄電池,生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。無錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛,中天鴻鋰等通過“以租代售”模式推動梯次利用電池在環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。

  全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織開展動力蓄電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制、余能檢測等國家標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布實(shí)施。中國鐵塔公司正牽頭研制通信領(lǐng)域梯次利用相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

  工信部明確表示,新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段,發(fā)展?jié)摿^大,市場前景廣闊。存在的問題是電池剩余壽命及一致性評估等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸還有待突破,管理機(jī)制和商業(yè)模式需要進(jìn)一步探索完善。

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工信部:新能源汽車動力蓄電池梯次利用潛力巨大

作者:李雁爭  發(fā)布時(shí)間:2019-02-20   來源:上海證券報(bào)

  記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉,工信部已完成34家梯次利用企業(yè)的動力蓄電池編碼申請備案,實(shí)現(xiàn)對梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。工信部提出,新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段,發(fā)展?jié)摿^大,市場前景廣闊。

  為什么電池要梯次利用?新能源汽車動力蓄電池退役后,通過梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí),將不能完全滿足汽車動力需求,但可梯次利用于其他領(lǐng)域。

  梯次利用也是節(jié)能減排工作的迫切需要。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測,結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動力電池壽命等因素,2018-2020年,全國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)12萬-20萬噸;到2025年動力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸規(guī)模。

  廢舊動力電池不僅存在造成重金屬污染的可能,電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性,容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體,危害人體健康。

  對此,工信部積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn),推動汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領(lǐng)域開展梯次利用試驗(yàn),探索新型商業(yè)模式。

  國家電網(wǎng)在北京大興建設(shè)了100kWh梯次利用錳酸鋰電池儲能系統(tǒng)示范,在張北建設(shè)了1MWh梯次利用磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)示范,有效驗(yàn)證儲能領(lǐng)域梯次利用可行性。同時(shí),組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺,制定電池配組技術(shù)規(guī)范,研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)。

  北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲能系統(tǒng),并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動力蓄電池包(組)評估系統(tǒng)。北京普萊德與北汽等合作實(shí)施了儲能電站項(xiàng)目、集裝箱式儲能項(xiàng)目等,累計(jì)梯次利用量約75MWh。

  中國鐵塔公司在全國31個(gè)省份約12萬個(gè)基站開展梯次利用電池備電應(yīng)用,使用梯次利用電池約1.5GWh,目前運(yùn)行情況良好,充分驗(yàn)證了梯次利用安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性可行性。同時(shí),中國鐵塔公司牽頭行業(yè)突破了電池成組、容量綜合評估等一批梯次利用關(guān)鍵技術(shù)。

  深圳比亞迪、國軒高科等企業(yè)利用退役動力蓄電池,生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。無錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛,中天鴻鋰等通過“以租代售”模式推動梯次利用電池在環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。

  全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織開展動力蓄電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制、余能檢測等國家標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布實(shí)施。中國鐵塔公司正牽頭研制通信領(lǐng)域梯次利用相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

  工信部明確表示,新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段,發(fā)展?jié)摿^大,市場前景廣闊。存在的問題是電池剩余壽命及一致性評估等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸還有待突破,管理機(jī)制和商業(yè)模式需要進(jìn)一步探索完善。

      關(guān)鍵詞:電力, 工信部,新能源車


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