近日，總部位于丹麥的海上風電行業(yè)安裝服務和運維服務供應商Cadeler 已下訂單在中遠海運重工（COSCO）建造其第二艘 F 級混合自升式安裝船。
這將是 Cadeler 船隊中的第六艘船，其船只數量在其原有基礎上將增加兩倍，并創(chuàng)建一支海上風電行業(yè)最大、最具能力的自升式船隊，隨時準備滿足不斷增長的還是風電安裝市場需求。
全球海上風電裝機需求越來越多，技術的發(fā)展導致風電機組單機容量也越來越大，因此需要更大型的風電安裝船。因此，Cadeler 又訂購了其第二艘 F 級船——為客戶提供獨特的混合設計，使該船能夠在短時間內從基礎安裝船轉變?yōu)轱L電機組安裝船。
Cadeler 目前正在建造兩艘 X 級和一艘 F 級船，它們將于 2024 年下半年交付。最新簽約的 F 級船預計將于 2026 年下半年交付。所有船舶將由中遠海運重工在江蘇啟東建造，懸掛丹麥國旗。
由于該公司與中遠海運重工建立了強有力的合作關系，已建造幾個類似設計的自升式平臺，并在七個月前就第二個 F 級船的選擇權進行了協商，因此 Cadeler 能夠獲得極具競爭力的價格。因此故，雙方都未透露合同的最終價格。
中遠海運（啟東）海工商務總監(jiān)YuJian表示：“由于我們與 Cadeler 的穩(wěn)固合作伙伴關系以及我們強大的 Cadeler 自升式船舶訂單，我們能夠為 Cadeler 提供業(yè)內獨一無二的支持。我們很榮幸 Cadeler 繼續(xù)將我們視為戰(zhàn)略業(yè)務合作伙伴，可以交付市場所需的最先進船舶?！?/p>
F 級是具有雙重功能的獨特海上安裝船。第二艘 F 級船的建造規(guī)格與第一艘 F 級船相似，甲板面積為 5600 平方米，有效載荷超過 17600 噸，主起重機能力還尚未公布。X 級和 F 級船都是業(yè)最具競爭力的船舶，這些船只能夠運輸和安裝七套完整的 15MW 風電機組或六套 2XL 單樁基礎，從而大幅減少每個項目所需的運輸次數。與 X 級船一樣，F 級船將滿足海上風電行業(yè)一些最大尺寸的需求。
X 級和 F 級船是 Cadeler 及其戰(zhàn)略合作伙伴通過密切合作建造的，這些合作伙伴包括 GustoMSC NOV、Kongsberg、Huisman 和 MAN Energy等。
Cadeler 首席執(zhí)行官 Mikkel Gleerup 表示：“決定再建造一艘 F 級船，基于市場對專門安裝海上風電基礎的資產的強勁需求。我們尚未建造完成的 F 級船舶已然受到客戶的青睞。正如我們 8 月份所宣布的，我們已經與 ?rsted 簽署了一份確定的安裝合同，另外，10月份又與一位未透露身份的客戶簽訂了一項長期協議，該客戶已預訂在 2027 年至 2030 年使用我們的 F 級船安裝海上項目?！?/p>
今年8月，Cadeler 與 ?rsted 簽署了一項重要協議，用于在英國東海岸外的 Hornsea 3 海上風電場安裝海上風電基礎。該項目的海上安裝部分預計將于 2026 年開始。這將是 Cadeler 首次使用其 F 級船執(zhí)行安裝任務，預計也是該船的首次安裝任務。F 級船專為運輸和安裝海上風電基礎而建造，非常適合于該項目。此前，Cadeler 一直積極參與 Hornsea 2 項目相關的風電機組的安裝活動，因此 Hornsea 海域大規(guī)模風電場的第三階段可以看成是 Cadeler 過去所做工作的自然延續(xù)。
10月12日，Cadeler 宣布與一位不愿透露名字的客戶達成一項協議，該協議確保 F 級船的使用期限長達四年，并有一個最低限度的利用率保證以及更高的靈活性，讓客戶可以自由選擇安裝海上風電基礎或風電機組。但該項安裝活動將在2026年等到Hornsea 3海上風電項目安裝完成后進行。根據公司的對外公開數據，該協議中規(guī)定的所有計劃都執(zhí)行的話，僅該船的協議價值就將超過3.3億歐元。
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