“搶裝潮過后，安裝船總體上會出現(xiàn)過剩，但是從質(zhì)量方面講，高性能的施工船不足。我建議，如果想往海上施工發(fā)展，目前獨立的一類的船不要再多，要造就造高性能船機(jī)，從而適應(yīng)大兆瓦、深遠(yuǎn)海風(fēng)電。
同時，一段時間內(nèi)，單樁基礎(chǔ)仍然是主要的基礎(chǔ)形式，但是隨著水深的不斷增加和機(jī)組的大型化，單樁長度，重量都將逐步變得非常龐大。這對船機(jī)的要求非常高。導(dǎo)管架基礎(chǔ)在海上風(fēng)電基礎(chǔ)占比逐步加大，漂浮式基礎(chǔ)也會逐步的加大。風(fēng)電安裝船將向大型化，高效化趨勢發(fā)展。海工裝備造價高昂，提供工效是降低成本的關(guān)鍵，從施工裝備和效率來看，我們對標(biāo)歐洲，還有巨大的提升空間，施工組織模式還有待于進(jìn)一步提高?！?/p>
——華電重工股份有限公司海環(huán)事業(yè)部副總經(jīng)理張星波
6月24日，由北極星電力網(wǎng)、上海電力大學(xué)、上海新能源人才技術(shù)教育交流中心共同舉辦的“2021海上風(fēng)電創(chuàng)新發(fā)展大會”在上海正式召開，華電重工股份有限公司海環(huán)事業(yè)部副總經(jīng)理張星波先生帶來《國內(nèi)海上風(fēng)電施工裝備、能力現(xiàn)狀分析及發(fā)展展望》，以下為現(xiàn)場發(fā)言：
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張星波：大家下午好，我們是做施工的，所以今天下午跟大家交流的內(nèi)容，主要是大概梳理一下國內(nèi)做施工的裝備，能力等?，F(xiàn)在搶裝潮，全國在建的項目都熱火朝天，我國開發(fā)海上風(fēng)電主要有五大集團(tuán)，三峽，中廣核，還有一些沿海省份的地方企業(yè)。
十三五期間，機(jī)組大型化趨勢非常明顯，而且非?？?，十三五開始的時候東海大橋第一個海上風(fēng)場用3兆瓦，十三五開始一些項目也是用的3兆瓦，到現(xiàn)在是6兆瓦起步。風(fēng)機(jī)的大型化，對風(fēng)資源的利用效率提高了，但是它對施工裝備的要求也變得越來越高。現(xiàn)在有一些12兆瓦，11兆瓦風(fēng)機(jī)，現(xiàn)在國內(nèi)沒有幾條船能做，這是一個需要施工裝備關(guān)注的點。
現(xiàn)在平價上網(wǎng)，現(xiàn)在大家基本上認(rèn)為度電成本如果能降下來35%，這個風(fēng)電項目就值得往下開發(fā)，平價就能扛得住。這樣的話支撐結(jié)構(gòu)，海上安裝，運維都需要同步的降低。這是關(guān)于平價，我們的一些想法。
下面我們梳理一下國內(nèi)現(xiàn)在參與海上風(fēng)電施工的施工企業(yè)，大概分以下幾類，一個電力系統(tǒng)，有我們?nèi)A電重工，龍源振華，中廣核工程公司，廣東火電，貴州工程。這里面有一塊主力軍就是交運系統(tǒng)，中交三航，一航，天津港，三個打撈局，還有鐵建系統(tǒng)，民營及其它的?；旧线@就是目前國內(nèi)參與到海上風(fēng)電施工領(lǐng)域的。上面列的這些，基本上都自有裝備，體量比較大，也具備一定的實力。
我大概就海上風(fēng)電施工裝備目前的基本情況做一個梳理，海上風(fēng)電通常說起來，它需要兩類船，一類是打樁的，一類是吊裝的，海上風(fēng)電打樁和安裝的船舶或者起重船，一般打樁都要配備大型的起重機(jī)。起重船，裝基礎(chǔ)的吊裝，施工輔助吊裝，沉樁等等，現(xiàn)在數(shù)量很多，基本上滿足施工的需求，但是適用于廣東區(qū)域的大型船舶還是比較少，因為它那邊水相對比較深，浪比較大，船小了到廣東不行。隨著風(fēng)機(jī)大型化的趨勢很明顯，和深遠(yuǎn)海風(fēng)電場開發(fā)的大型起重船需求加大。我們有一個陽江的項目，已經(jīng)到40多米水深，這個船和江蘇這邊用的船體量完全不一樣的。
下面說的是自升式平臺，目前統(tǒng)計的有33個自升式平臺，還有馬上要下水的，這個數(shù)量還在增加。而且海上吊風(fēng)機(jī)的不光是自升式平臺了，今年搶裝潮改造了不少海上油氣的平臺，然后改造以后參與海上搶裝。海纜敷設(shè)船，因為越來越遠(yuǎn)，海纜越來越粗，載重量也越來越大，我國有14艘。
因為海上做基礎(chǔ)，除了基礎(chǔ)施工，風(fēng)機(jī)吊裝之外，還有塔筒的制造。制造廠海上風(fēng)電的塔筒，導(dǎo)管架，單樁的制造，基本上分布在一個范圍里面。主要在江蘇，江蘇是最多的，山東、浙江。這些單樁，導(dǎo)管架，塔筒基本上能滿足需求，但是分布不太均勻。廣東來說的話，目前還是有很多導(dǎo)管架從江蘇浙江拖過去的。從區(qū)域上分布還是有點問題的。
做海上風(fēng)電的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它需要幾個能力，一個是堆存能力，因為很多單樁要做成分段，然后到碼頭把它總成起來然后裝船，不能影響供貨的連續(xù)性，以致影響海上作業(yè)的連續(xù)性和效率。還有碼頭出運能力，再一個是加工的設(shè)備，原來國內(nèi)搞單樁5米多直徑，現(xiàn)在8米，9米多，長度近百米了，所以對加工設(shè)備壁厚，最早五六十毫米，現(xiàn)在八九十毫米。對加工制造企業(yè)的設(shè)備能力也有要求。還有一個是生產(chǎn)規(guī)模，它也是一個制造企業(yè)的重要的指標(biāo)。從這幾個方面，我國規(guī)模，碼頭出運能力，有一些企業(yè)還是這方面受一些限制，包括堆存能力和設(shè)計加工能力。
單樁基礎(chǔ)的制造能力，我國按照目前的設(shè)計能力，一個月可以生產(chǎn)12萬噸。如果粗算一下，一百萬的工廠，150個風(fēng)機(jī)機(jī)組，這樣平均起來，一個一百萬的工廠，需要15萬噸的產(chǎn)能，現(xiàn)在這個產(chǎn)能可以滿足大概一年建1200萬，實施情況是要打一個折扣的。但是從這個數(shù)字來看，現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)的產(chǎn)能，總量上是夠的。塔筒也是滿足的，還有升壓站，一年生產(chǎn)30幾個升壓站。
展望下一步，平價時代國內(nèi)隨著效率提高，成本的降低，雙碳目標(biāo)下也是有利的，逐步實現(xiàn)快速發(fā)展超過歐洲非常可能。
實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，還是需要時間的，短期一兩年內(nèi)，大家因為消化成本需要一點時間。從開工的規(guī)模來講，肯定和搶裝潮之間有一些區(qū)別。但我相信很快海上風(fēng)電會重回快速發(fā)展的道路。
我在這里也提一個建議或者問題，當(dāng)然這個大型化趨勢，一個是明顯，一個是很快。但是也提醒一個問題，比如現(xiàn)在目前來講，我們真正把11兆，12兆的基礎(chǔ)下來了，國內(nèi)目前能夠施工的船機(jī)很少，意味著設(shè)備要升級或者重新造。十三五在裝備方面我們建造的量已經(jīng)很大了，有一些是剛剛投運，有可能面臨一個什么問題呢？我們前面的投資還沒有收回來，可能面臨著用不上了，當(dāng)然這也是一個過程。那還有新的投資，大型船非常貴，可能投資壓力也會增大。搶裝潮過后，安裝船總體上會出現(xiàn)過剩，因為風(fēng)機(jī)也大了，水也深了，離海遠(yuǎn)了，活也少了。但是從質(zhì)量方面講，高性能的施工船可能不足。所以我就建議，如果想往海上施工發(fā)展，咱們目前獨立的一類的船，我建議不要再多，要造就造大的高性能船機(jī)，適應(yīng)大兆瓦的，深遠(yuǎn)海風(fēng)電。
還有就是根據(jù)歐洲的情況來看，一段時間內(nèi)，單樁基礎(chǔ)仍然是主要的基礎(chǔ)形式，但是隨著水深的不斷增加和機(jī)組的大型化，單樁長度，重量都將逐步變得非常龐大。這對船機(jī)的要求非常高。導(dǎo)管架基礎(chǔ)在海上風(fēng)電基礎(chǔ)占比逐步加大，漂浮式基礎(chǔ)也會逐步的加大。風(fēng)電安裝船將大型化，高效化趨勢發(fā)展。海工裝備造價高昂，提供工效是降低成本的關(guān)鍵，從施工裝備和效率來看，我們對標(biāo)歐洲，還有巨大的提升空間，施工組織模式還有待于進(jìn)一步提高。
最后提一點建議，一個是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈長，降低成本需要從規(guī)劃設(shè)計制造，運輸施工等環(huán)節(jié)共同努力。第二個是實現(xiàn)海上風(fēng)電規(guī)?；羞B片開發(fā)，是降低成本的基礎(chǔ)條件，這個很多專家都提到了，規(guī)?；_發(fā)是很重要的事情。批量法則在這里也是一樣的有效的，單件小批量生產(chǎn)。像風(fēng)機(jī)定制化，一體化設(shè)計這些都有效。集中連片區(qū)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配套，在已有船只的基礎(chǔ)上集中精力提高海上施工作業(yè)效率。海上效率高了以后，陸上物流跟不上也是沒用的。
謝謝大家！
（本文來源速記，未經(jīng)演講人審核）
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