沙沱電站全景
沙沱升船機主機房全景
與水電七局機電安裝的其它在建項目相比，烏江之上的沙沱500噸級升船機項目：
是個“小”項目：合同份額占比低、合同執(zhí)行單價低且為總價包干類型、工期跨度長、施工總成本與合同中標價“倒掛”。
還是個難度和意義較大的項目：是繼彭水電站升船機后的又一技術難度和施工難度較大的升船機安裝工程；烏江復航是貴州省“水運三年會戰(zhàn)”的重要成果，是沿江人民群眾的迫切期盼，是貴州供給側結構性改革和落實長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的需要，貴州省委、省政府十分關心烏江復航工作，要求切實加快烏江通航進度，確保實現2016年烏江全線通航目標任務，肩負烏江“黃金水道”全線復航的重任，水電七局機電安裝不能輸、輸不起。
即便如此重壓，4月29日，承船廂首次提升成功，如期實現安全度汛節(jié)點目標；11月8日，首次通航成功，向著實現烏江“黃金水道”全線復航的目標邁進了一大步，贏得了業(yè)主、設計、監(jiān)理的高度贊譽，再次叫響了“水電七局機電安裝品牌”！
從如此之“小”、之“難”到做好“首航成功”這篇大文章，筆者問及關鍵是什么？項目經理微微一笑：“提質”才能“增效”，此為“殺手锏”。
激發(fā)“人”的能動性，千斤重擔爭著挑
烏江沙沱水電站位于貴州省東北部沿河縣境內，電站以發(fā)電為主，兼顧航運、防洪及灌溉等任務，屬“西電東送”第二批開工項目的“4水工程”之一，其升船機采用鋼絲繩卷揚全平衡垂直提升型式，按一次通過500噸級的機動單船設計，最大提升高度75.38米，2014年11月3日開工。
項目部深知：項目管理本質上是管好人、用好人，把人的主觀能動性最大限度激發(fā)出來，增加工作效率。
打破以工種分班組的常規(guī)配置方法，以綜合班下設工作面小組進行管理，由生產負責人根據工程實際情況，對各組人員進行快速的調動，加強人員在班組內的流動，不僅增加了人工效率，同時減少了管理的中間環(huán)節(jié)，有利地保證了工程進度計劃。
堅持公開、公正、公平，以業(yè)績?yōu)閷颍Ρ鬲?、過必罰、兌現必及時，不僅把每位職工作為管理和服務的對象，而且把他們都做為管理的主體，把項目管理目標分解到各個生產、管理崗位上，逐一落實到每位執(zhí)行人身上，機關的同志既要干好本職本崗工作，還要時常在食堂擔當“大廚”，有的同志既負責工程技術、還要負責現場施工測量、質量驗收、安全文明施工，大家你追我趕、千斤重擔爭著挑，“一專多能、身兼數職”成為普遍現象，有的機關同志，還因為沒趕上去工地的送飯車去送飯，而懊惱……
重安全質量、優(yōu)化施工方案，搶回6個月工期
烏江沙沱水電站500噸級垂直升船機是水電七局繼彭水電站升船機之后又一技術難度和施工難度較大的升船機安裝工程，安全質量的保證是重中之重。
“必須保證安全質量”，業(yè)主、監(jiān)理無時不在強調、檢查，項目部大會、小會、班前五分鐘無時不在要求、提醒，專職安全員“旁站”監(jiān)督；“必須搶抓進度”，項目部優(yōu)化施工方案，提出了技術上先進、工藝上合理、組織上精干的施工方案，安全、質量、進度全面掌控，施工成本降低。
烏江沙沱升船機承船廂，共35節(jié)，69.9米×16.2米×8.42米，總重800噸，裝設在上下閘首、塔柱及設備層構成的承船廂室內，首節(jié)承船廂，14米×6米×8.42米，重40噸，它的安裝就是如此。
原計劃，利用主機房橋機直接通過預留在設備層的吊物孔洞進行吊裝入室，而后再通過架設在廂室內的運輸軌道，分節(jié)將承船廂沿軌道拖裝就位。
由于砼體結構澆筑尚未完成，承船廂安裝工期又異常緊張，若采取原方案，將至少推后金屬結構及設備安裝工期6個月，這一點，是絕對不允許的。
于是，在保證安全、質量的前提下，“急業(yè)主所急、想業(yè)主所想”，項目部主動提出更改原吊裝方案，多次組織專題會議，編制專項吊裝方案，進行安全技術交底，采取在設備層布置４臺10噸卷揚機和1臺16噸卷揚機與滑車組配合，進行“空中接鉤”、“空中接力”、“空中守吊”來吊裝就位的“土辦法”，將承船廂從上閘首工作閘門孔口吊裝入室。
搶回6個月工期、“零”安全事故又、99%的質量評定、設備材料及人力資源的合力組織，烏江沙沱建設公司、中南院監(jiān)理公司的領導見證了全過程，表示“水電七局是一支善打硬仗的隊伍，具有一流的吊裝水平，我們更加信任！”
首節(jié)承船廂土辦法的成功吊裝，其摸索出的辦法、總結出的經驗，為剩余承船廂的順利吊裝提供了重要保證。
主動加強溝通協調，實現共贏
相鄰標段之間、土建與設備安裝之間、安裝與設備到貨之間的施工干擾和相互影響，時有發(fā)生，工作面的移交也常受干擾。
“怎么辦？坐等、被動的接受不是我們的性格，我們要主動出擊……”項目部不僅主動與各相關單位溝通、協調，而且不斷為他們出謀劃策、積極應對、優(yōu)化整體方案，實現共贏。
承船廂埋件安裝，主機房設備層砼澆筑尚未完成前，在不完全具備工作面移交的情況下，項目部不等不靠，積極主動與土建施工單位溝通，協調好施工時段、施工部位，在確保安全的前提下，認真做好一切施工準備，利用夜間、利用土建施工間隙穿插進行，土建單位也主動提供塔機，將所有埋件提前吊裝至承船廂室內存放。
“互相催促、互相干擾”的情況得以避免，在“互相提供方便、互相支持”的和諧氛圍中，雙方均“工作得以順利進行、樹立良好口碑”。
憑著“優(yōu)質履約”，業(yè)主不會讓我們虧
在與業(yè)主談到變更理賠時，大家都認可這樣一句話：“我不是非要進行變更理賠，而是付出了巨大的代價和辛苦，確實把工作干好了，不可能讓我們虧著離開吧！”
“只有實現優(yōu)質履約，才有可能建立與業(yè)主良好的誠信互動平臺，為現場變更理賠的解決和工程款的及時回收營造最優(yōu)環(huán)境”----項目篤定這一信條。
合同份額占比低，話語權就弱，項目部就用安全文明作業(yè)、最優(yōu)的施工質量，讓業(yè)主看到，水電七局機電安裝干的就是“品牌工程”；合同執(zhí)行價低，項目部一顆螺絲、一雙手套、一根焊條都需嚴格履行領用手續(xù)；合同工期跨度長，項目部嚴密計劃、細化工序、合理調配，確保連續(xù)、均衡施工；施工資源有限，項目部打破工種界限，一專多能、一人多崗；積極、認真、良好的履約形象，業(yè)主感動，無償提供自有的吊裝機械設備……
憑著提質增效的諸般舉措所產生的效果、樹立的良好履約形象，建立了良好的變更理賠基礎，在項目拿出確鑿的變更事實、詳實的過程記錄之后，以合同文件為支持，業(yè)主實事求是簽字認可，最終的變更理賠工作開展得十分順利。
“知之非難，行之不易”，管理提質出于思，降本增效成于行，“小”沙沱，以提質增效的時代強音，做好了烏江“黃金水道”全線復航的大文章。（機電安裝分局 楊輝、雷榮斗 責任編輯 孫禎利）
