中國電力網(wǎng)訊 土耳其EREN電廠二期2×615MW機(jī)組投產(chǎn)至今已十年之久，在長期運(yùn)行、缺陷嚴(yán)重的情況下，為確保機(jī)組修后經(jīng)濟(jì)、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行，河南公司海外項(xiàng)目部提前謀劃，針對機(jī)組修前診斷中發(fā)現(xiàn)的重大缺陷，結(jié)合投產(chǎn)至今的運(yùn)行參數(shù)，對國內(nèi)多臺同類型機(jī)組開展調(diào)研后，制定出詳細(xì)的檢修方案。全體參修人員全力為業(yè)主排憂解難，全方位解決機(jī)組“疑難雜癥”，創(chuàng)造了許多不平凡的“第一次”。
第一次完成最大范圍的現(xiàn)場汽缸研缸工作。EREN電廠#2機(jī)組汽缸變形嚴(yán)重，設(shè)備解體過程中，我方人員又發(fā)現(xiàn)高中壓外缸等多處結(jié)合面也存在著較大間隙，亟待解決。受工期和運(yùn)輸條件制約，外出進(jìn)行缸體加工無法實(shí)現(xiàn)，為了保證工期、及時(shí)消除缺陷，項(xiàng)目部經(jīng)多次專題會議研究討論，最終決定在現(xiàn)場對缸體及設(shè)備間隙進(jìn)行手工研磨。工期緊、任務(wù)重，項(xiàng)目部成立研缸突擊作業(yè)組，經(jīng)過兩個(gè)班組近20天對班倒模式緊張作業(yè)，圓滿完成了研缸任務(wù)。經(jīng)驗(yàn)證，缸體各部位結(jié)合面間隙僅0.05mm，接觸面積達(dá)到85%以上，研缸作業(yè)組用精湛的技藝，展現(xiàn)出鐵軍團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化、精細(xì)化作業(yè)。
第一次完成密封瓦現(xiàn)場手工“精雕細(xì)琢”。機(jī)組投產(chǎn)至今已十年之久，密封瓦徑向間隙嚴(yán)重超標(biāo)，按照我方前期檢修方案，必須對密封瓦進(jìn)行更換。然而，新瓦需進(jìn)行車削加工，業(yè)主方聯(lián)系當(dāng)?shù)囟鄠€(gè)加工廠，得到的回應(yīng)都是無法保證加工精度。加工期間因固定夾具導(dǎo)致的誤差，容易給機(jī)組后期運(yùn)行帶來隱患，這也是我方歷次檢修中遇到最頻繁的問題。項(xiàng)目部迅速與業(yè)主溝通協(xié)調(diào)，業(yè)主方在了解相關(guān)信息后，委托我方進(jìn)行現(xiàn)場手工打磨。為保證研修質(zhì)量，手工打磨小組成員分工協(xié)作，一是對密封瓦內(nèi)徑進(jìn)行多點(diǎn)測量，尋找若干對稱點(diǎn)同步打磨，二是嚴(yán)格控制溫度，避免密封瓦打磨程度因溫度變化出現(xiàn)偏差。就這樣，鐵軍隊(duì)伍在土耳其實(shí)施了第一次密封瓦徑向、軸向間隙手工加工作業(yè)。
第一次現(xiàn)場完成中壓內(nèi)缸腰帶加工圖紙。針對修前診斷時(shí)發(fā)現(xiàn)的三抽溫度過高等缺陷，項(xiàng)目部認(rèn)真開展故障診斷排查后，確定是中壓內(nèi)缸腰帶和中壓#1持環(huán)槽道間隙數(shù)值超標(biāo)所致。中壓內(nèi)缸腰帶所對應(yīng)的持環(huán)和平衡活塞軸向，對定位尺寸要求較高，數(shù)據(jù)稍有偏差將對軸向通流間隙造成影響。在幾經(jīng)努力依然無法從生產(chǎn)廠家處取得機(jī)組加工圖紙的情況下，我方施工一度陷入困境?？赊k法總比困難多，項(xiàng)目部召開緊急會議，大家一致同意：無圖紙，就現(xiàn)場測量制作圖紙。為保證數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度，現(xiàn)場人員反復(fù)測量、不斷驗(yàn)證，與土方機(jī)械加工人員多次溝通，終于確定了加工圖紙及方案，協(xié)助土方加工廠一次性順利完成內(nèi)缸腰帶加工。
第一次對土方業(yè)主自行檢修項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理。在EREN電廠二期#2機(jī)組檢修工作快速推進(jìn)的同時(shí)，由土耳其業(yè)主方自行開展的三期#5機(jī)組C修也在同步進(jìn)行。出于對我方檢修團(tuán)隊(duì)的信任，業(yè)主特委托我方對#5機(jī)組C修項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理。公司首次派駐6名監(jiān)理人員，對業(yè)主方自行開展的檢修項(xiàng)目開展監(jiān)理工作。監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理模式與以往各種監(jiān)理任務(wù)相比，有了很大的改變，語言不通導(dǎo)致的溝通障礙、疫情防控帶來的不便因素，多方面問題給此次監(jiān)理工作增加了不少困難。機(jī)組停運(yùn)迫在眉睫，迎難而上才能不辱使命，6人的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)迅速行動，多次召開會議，集思廣益、千方百計(jì)破難題。在短時(shí)間內(nèi)確定了監(jiān)理方案、防疫方案、溝通交流機(jī)制，第一時(shí)間與業(yè)主方落實(shí)防疫物資、互通監(jiān)理方式。在業(yè)主高級管理人員建立的汽機(jī)、電氣微信工作群中，監(jiān)理人員按照前期方案認(rèn)真履職，全力為檢修工作平穩(wěn)推進(jìn)保駕護(hù)航。
土耳其當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月12日8時(shí)，EREN電廠#2機(jī)組A修項(xiàng)目汽輪機(jī)扣缸工作拉開帷幕，標(biāo)志著此次檢修已進(jìn)入了最后沖刺階段。在接下來的工作中，項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)奮斗精神，確保圓滿完成檢修任務(wù)，以優(yōu)異的成績?yōu)橥苿雍Ｍ怆娬痉?wù)業(yè)發(fā)展添磚加瓦。
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