11月18日，國家能源集團(tuán)新朔鐵路單日機(jī)力投入120臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。其中，擔(dān)當(dāng)牽引單元萬噸機(jī)車99臺(tái)，牽引普列機(jī)車21臺(tái)，為能源保供提供了優(yōu)質(zhì)、充足的牽引動(dòng)力，在能源保供關(guān)鍵時(shí)刻彰顯央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
圖為本務(wù)機(jī)車正在進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)
自能源保供工作開展以來，新朔鐵路機(jī)務(wù)分公司充分發(fā)揚(yáng)“火車頭”精神，加大SS4B及SS4G直流機(jī)車“2+0”牽引萬噸運(yùn)行模式，有效紓解行車密度，最大化的提供足量、優(yōu)質(zhì)機(jī)力，保證機(jī)力供應(yīng)不放松；加大與調(diào)度指揮中心溝通協(xié)調(diào)，提高機(jī)車乘務(wù)員站換率，減少機(jī)車入庫整備頻次，提升機(jī)車的使用效率；加快機(jī)車中、大修進(jìn)度，增加運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)，完成9臺(tái)配屬神十二機(jī)車C5修修程并投入運(yùn)行；針對(duì)大同東口普列增多導(dǎo)致萬噸機(jī)組分解頻繁情況，提前在燕莊折返所儲(chǔ)備足量乘務(wù)員，提高接空能力；緊盯長交路列車開行情況，進(jìn)一步壓縮機(jī)車中停時(shí)間，緩解神池南站運(yùn)輸組織壓力，確保煤炭“裝得快、運(yùn)得出”。
評(píng)論